Williams FW07
| Williams FW07 | |||||||||
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| Descrição geral | |||||||||
| Construtor |  Williams F1 | ||||||||
| Categoria | Fórmula 1 | ||||||||
| Projetado por | Patrick Head | ||||||||
| Substituto | Williams FW06 | ||||||||
| Substituído por | Williams FW08 | ||||||||
| Descrição técnica | |||||||||
| Mecânica | |||||||||
| Chassis | Monocoque de alumínio | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 8 cilindros em 90 ° V, de 2995, cm³ de potência em torno de 490CV | ||||||||
| Transmissão | Hewland FG400, 5 marchas e ré. | ||||||||
| Dimensões e pesos | |||||||||
| Comprimento | 4460 mm | ||||||||
| Comprimento | 2130 mm | ||||||||
| Altura | 1010 mm | ||||||||
| Etapa | 2692 mm | ||||||||
| Peso | 585 kg | ||||||||
| De outros | |||||||||
| Combustível | Lucas | ||||||||
| Pneus | Bom ano | ||||||||
| Resultados de esportes | |||||||||
| Estréia | Grande Prêmio da Espanha de 1979 | ||||||||
| Pilotos | 27. Alan Jones 28. Clay Regazzoni 28. Carlos Reutemann | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 2 (1980, 1981) | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 1 (1980) | ||||||||
O Williams FW07 é um carro de Fórmula 1 que competiu nos campeonatos mundiais de 1979, 1980 e com algumas modificações em 1981 e 1982. O carro, dirigido por Alan Jones , conquistou o título mundial em 1980 e a copa de construtores em 1980 e 1981.
O carro
O carro é desenhado por Patrick Head , parceiro de Frank Williams na equipe. É movido pelo usual motor Ford Cosworth DFV com o objetivo de aproveitar ao máximo o efeito de solo , e segue de perto o padrão do Lotus 79 . O carro é imediatamente muito competitivo e vai correr por três temporadas consecutivas. O carro de 1979 difere do 1980 apenas pelas duas aletas nas barrigas laterais, na frente das rodas traseiras. Mais radicais foram as intervenções no modelo de 1981, que tem um nariz diferente com uma asa totalmente nova.
Ficha de dados
- Comprimento : 4.460 m
- Largura: 2.130 m
- Altura: 1.010 m
- Peso: 585 kg
- Via frontal: 1.727 m
- Trilha traseira: 1.626 m
- Distância entre eixos: 2,692 m
- Tração Traseira
- Embreagem : placa múltipla
- Caixa de câmbio : Hewland FG400, 5 velocidades e ré
- Freios : disco de pinças de alumínio
- Motor : Ford Cosworth DFV, 8 cilindros em 90 ° V, de 2995 cm³ . Potência de cerca de 490CV
Temporadas
- 1979
O carro estreou no Grande Prêmio da Espanha de 1979 , com a temporada já em andamento. Foi o primeiro carro a explorar o efeito solo da jovem equipe inglesa , mas pela primeira vez a equipe teve um bom orçamento graças aos patrocinadores árabes Saudia e Albilad . As ambições eram enormes. Os pilotos foram o australiano Alan Jones e o suíço Clay Regazzoni .
Foi o Ticinese quem trouxe a primeira vitória da equipe Williams, no Grande Prêmio da Inglaterra de 1979 na pista de Silverstone . Seguiram-se as vitórias consecutivas de Jones, em corridas na Alemanha , Áustria , Holanda e Canadá . Infelizmente para o australiano, os pontos conquistados na primeira parte da temporada foram poucos para o título mundial, mas eles lançaram as bases para a conquista do próximo.
- 1980
Em 1980 Jones foi acompanhado pelo argentino Reutemann e começou a temporada com os azarões. Depois das vitórias na Argentina , França e Grã-Bretanha , a conquista do título parecia uma formalidade. No meio da temporada, porém, o brasileiro Nelson Piquet obteve várias vitórias que lhe permitiram assumir a liderança do campeonato mundial a duas corridas do fim. Nos últimos dois eventos mundiais, Jones conseguiu duas vitórias e obter o título de pilotos para si e o título de construtores para a Williams.
- 1981
1981 começou com uma vitória dupla no Grande Prêmio de Long Beach de Jones e Reuteman. Os dois parecem destinados a lutar pelo título. No Grande Prêmio do Brasil , há uma quebra sensacional dentro da equipe: no meio da corrida Reutemann ataca e ultrapassa o líder da equipe Jones e segue para vencer a corrida. O campeão mundial, impressionado, declara que não respeitará a estratégia da equipe. O campeonato mundial continua com mais uma vitória de Reutemann na Bélgica , enquanto Jones conhece muitas aposentadorias devido a erros e quebras mecânicas. No meio da temporada a situação é bem definida, o título passa a ser uma questão entre Reutemann e o habitual Piquet. Jones, porém, como prometido não ajuda em nada o companheiro de equipe e muitas vezes tira pontos importantes, favorecendo a volta do rival brasileiro. O epílogo acontece em Las Vegas , onde Piquet, graças a um quinto lugar, com Reutemann apenas em oitavo, conquista seu primeiro título mundial. No entanto, a Copa dos Construtores chega para Williams, enquanto Jones anuncia sua aposentadoria das corridas.
O "Longhorn" em Indianápolis e em Can-Am
Em 1980, um carro, o Longhorn , derivado do FW07, apareceu nas corridas americanas CART . Por iniciativa de Bobby Hillin, a equipe comprou os projetos da Williams e adaptou o carro ao turbo motor Cosworthb e às regras da categoria americana. Em Indianápolis, o vencedor da edição anterior Al Unser Sr. se classificou em sexto, mas não passou da 19ª colocação. O único resultado notável foi o terceiro lugar na corrida final no México.
Depois de algumas aparições em 1981 e 1982, o carro será convertido em rodas de carenagem para a série Can-Am em 1987.
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