Porsche Cayman

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Porsche Cayman
Porsche Cayman S (8228752357) .jpg
Cayman S (981)
Descrição geral
Construtor Alemanha Porsche
Tipo principal Coupé
Produção desde 2005
Outras características
Dimensões e massa
Comprimento 4380 m m
Comprimento 1801 mm
Altura de 1294 a 1305 mm
Etapa 2475 mm
Massa 1320 a 1350 (de acordo com DIN ) k g
De outros
Mesma familia Porsche Boxster
Carros semelhantes Alfa Romeo 4C
BMW Z4 Coupe
Nissan 370Z
Mercedes-Benz SLK-Class

O Porsche Cayman (literalmente Caiman ) é um cupê esportivo de dois lugares e fábrica de motores produzido pela montadora alemã Porsche ; como o irmão Porsche Boxster foi montado - de 2005 a 2011 - principalmente na Finlândia pela Valmet Automotive , devido à capacidade de produção insuficiente da fábrica da Porsche em Stuttgart ; as peças mecânicas, entretanto, vieram da Alemanha . Durante o período de transição 2011/ 2012 , o Cayman foi em vez montado exclusivamente em Stuttgart, bem como o Boxster. A partir do final de 2012 , as novas Caymans são montadas na antiga fábrica da Karmann em Osnabrück , entretanto adquirida pela Volkswagen, que por sua vez controla o capital da Porsche AG. É derivado diretamente do Boxster, do qual representa a versão coupé.

Cayman 987 mkI (2006-2008)

2006: o Cayman S

Cayman S mkI (frente)
Cayman S mkI (traseiro)

Após a apresentação do novo modelo do Porsche Boxster (987) no Salão Automóvel de Paris em setembro de 2004 , começam a vazar notícias sobre a próxima produção do modelo coupé correspondente, destinado a preencher a lacuna entre o Boxster e o Porsche. 911 . Na verdade, a empresa de Stuttgart acredita que há mercado suficiente para um coupé com dois bancos secos e motor central, que deriva carroceria e mecânica do Boxster, mas adota um novo nome (fato inevitável, ser coupé e não roadster ).

O Cayman S foi então oficialmente apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 (MY 2006 ), atraindo um interesse considerável do público e da imprensa especializada de todo o mundo.

O motor com injeção indireta de 3,4 litros de cilindrada é derivado dos 3,2 litros do Boxster MY 2005, mas adota as soluções técnicas do propulsor 3,6 litros do contemporâneo Porsche 911 (997), que controlam o tempo e levantamento das válvulas (Variocam Sistema Plus), além, é claro, da maior capacidade cúbica : daí o aumento do torque e da potência (de 280 cv de 3,2 litros para 295 cv). O mesmo motor será usado no Boxster S.

2007: o Cayman

O sufixo S na designação do modelo apresentado em 2005 sugere a existência de uma versão menos potente, destinada a entrar em produção em breve: é na verdade o Cayman, que foi apresentado em 2007 e está equipado com o motor de 2,7 litros. E 245 cv, equipado com o novo variador de fase (sistema Variocam Plus) já utilizado no Boxster, com binário e potências idênticos.

Características do modelo

As duas versões do Cayman mkI e a segunda geração do Boxster compartilham motores e mecânica , bem como a maioria dos componentes da carroceria , como portas, faróis, pára-brisas, pára-lamas, capô dianteiro e espelhos retrovisores, enquanto as entradas de ar laterais são diferentes; o interior é idêntico (exceto pela tampa do compartimento do motor e pela ausência da capota ).

O capô traseiro, que pode ser aberto para acessar o motor e o porta-malas, é obviamente diferente, sendo o Cayman um coupé; o tronco é, portanto, maior do que seu irmão, enquanto o frontal é idêntico. O esquema de suspensão segue na íntegra o do Porsche Boxster, mas com calibração diferenciada, ligada à maior rigidez da carroceria , com vistas a um uso mais esportivo do carro. As rodas de liga de alumínio disponíveis de série têm um design diferente, mas com medidas idênticas às do Boxster (respectivamente 17 polegadas na versão básica e 18 na S).

Obviamente, faltam ao Cayman os componentes elétricos e mecânicos relativos ao movimento da capota de lona, ​​presentes no Boxster, mas mesmo assim o preço de tabela do Cayman é - e permanecerá depois - superior ao da versão roadster correspondente: um caso quase único no panorama da produção automotiva mundial.

De realçar a notável rigidez torcional do chassis Cayman, obtida fundamentalmente pela presença do tejadilho rígido, que o torna um desportivo extremamente eficaz e capaz de minar, sobretudo em pista, o desempenho dos automóveis com motores mais potentes (ver Porsche 911).

Como já foi referido, os 2007 e 2008 MY da gama Boxster utilizam os mesmos motores dos respectivos Caymans, também em termos de potência e binário entregues, facto que deixará de ocorrer a partir do MY 2009 (ver a próxima secção sobre este assunto).

Ambas as versões do Cayman utilizam a mesma caixa de câmbio manual de seis marchas, não sendo então utilizada a caixa de câmbio de 5 marchas no Boxster 2.7. Opcional para ambos é a transmissão automática tiptronic S com conversor de torque de seis velocidades; também estão disponíveis suspensões ativas controladas eletronicamente (PASM), freios de cerâmica de carbono (PCCB), rodas de até 19 polegadas, faróis bi xenônio e vários outros acessórios, semelhantes aos presentes na linha Boxster.

Cayman 987 mkII (2009-2012)

MEU 2009

Cayman mkII (Paris Motor Show 2010)
Cayman mkII (lado)

Tal como acontece com o Boxster, o Cayman também passa por um restyling para MY 2009, que envolve pequenas alterações na carroceria (pára-choques, luzes, espelhos retrovisores) e motores, enquanto o interior permanece substancialmente inalterado, exceto para a direção e sistemas. e navegação.

Com o MY 2009 o motor básico do Cayman atinge o limite de 2,9 litros para 265 HP, enquanto o Cayman S está equipado com um motor de 3,4 litros, mas agora entregando 320 HP e equipado com o sistema de injeção direta de combustível : os mesmos motores são também usado para o Boxster, mas com 10 HP a menos para cada versão (essencialmente devido ao gerenciamento eletrônico diferente) ao contrário do que acontecia com o 987 mkI, com a evidente intenção de diferenciar ainda mais o coupé do roadster e contribuir para justificar a lista superior do Cayman preço.

Como no resto da gama Porsche, a caixa de câmbio PDK agora é opcional, uma embreagem dupla de sete velocidades, que também pode ser ativada com interruptores especiais na direção (ou remos opcionais). Da mesma forma, o diferencial mecânico de travamento automático , muito procurado pelos clientes, é finalmente disponibilizado como opcional.

Os modelos de rodas disponíveis também são renovados (sempre de 17 e 18 polegadas, respectivamente na versão básica e na S) assim como as cores externas.

2010: Cayman R

Cayman R

No final de uma longa série de hipóteses mais ou menos fiáveis ​​que surgiram na imprensa especializada, e a pedido dos clientes por uma versão mais potente , no final de 2010 foi finalmente apresentada a versão R: essencialmente é um S melhorado de 10 HP - portanto 330 HP no total - que tem alguns detalhes técnicos e estéticos modificados.

O peso do carro cai 55 kg em relação ao S: para isso o tanque de combustível é reduzido em capacidade para 54 litros , o sistema de som, o sistema de ar condicionado e o porta-copos são eliminados; assentos esportivos também são adotados. O acabamento do carro é rebaixado em 20 mm e enrijecido em relação ao S, enquanto as rodas de liga leve de 19 polegadas são de design específico e mais leves. O spoiler traseiro agora está fixo e o diferencial mecânico de travamento automático é adotado como padrão. Por fim, a gama de cores exteriores também sofre algumas alterações.

2012: "canto do cisne" para 987

O Cayman MY 2011 e 2012 não apresentam nenhuma novidade em particular, enquanto se aguarda a estreia - agendada no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2012 - do novo Cayman MY 2013 (código interno do projeto: 981 ) que obviamente será baseado na terceira geração do Boxster, entretanto. apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2012.

O Cayman é produzido desde 2005 apenas nas fábricas finlandesas da Valmet Automotive (enquanto o Boxster também é parcialmente produzido em Stuttgart ): a produção na Finlândia é encerrada oficialmente em 2 de maio de 2011 com um Cayman R (59.413 unidades produzidas) [1] e, portanto, o Os últimos exemplares do Cayman 987 também são montados na Alemanha , nas mesmas linhas usadas para a montagem do roadster irmão (mas também do 911).

Cayman 981 (2013-2015)

MEU 2013

Cayman S

O novo modelo Cayman, baseado no Boxster 981, é apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2012. Como esperado, a linha externa e o interior seguem fielmente o Boxster 981, que está há muito tempo em produção também no que diz respeito à linha de faróis , as entradas de ar laterais (embora ligeiramente diferentes), laterais, portas, espelhos retrovisores e pára-brisas; diferentes para-choques e jantes de liga leve, de série 18 polegadas no Cayman e 19 no Cayman S (disponível como opção até 20 polegadas). Em geral, portanto, pode-se dizer que até no Cayman a linha agora está mais 'nítida' e agressiva, devido aos arranhões nas laterais e no pára-choque traseiro, além dos faróis mais alongados.

Os motores - os mesmos motores do Boxster 981 e portanto 2,7 e 3,4 litros, ambos com injeção direta - ganham como esperado alguns cv em relação aos anteriores: neste caso 10 no Cayman (275 cv) e apenas 5 no S (Potência de 325 cv); como é o caso, portanto, do Boxster e do 911, as versões básicas desenvolvem 50 cv menos do que as versões S correspondentes.

O torque declarado permanece inalterado no modelo mais esportivo (370 Nm) e cai ligeiramente na versão básica (290 Nm). No entanto, os desempenhos melhoram ligeiramente, especialmente no que diz respeito à velocidade máxima (ver os quadros de resumo com os dados técnicos). O peso diminui ligeiramente enquanto o comprimento, largura e distância entre eixos aumentam ligeiramente, como o irmão roadster, enquanto o volume do habitáculo permanece substancialmente inalterado; o mesmo agora é fornecido com o estilo inaugurado pelo Porsche Panamera e usado no resto da gama; a direção é a mesma usada nos outros carros esportivos da Porsche, novos bancos esportivos, um novo console central e um novo sistema de navegação estão agora disponíveis (todos retirados do Boxster 981).

A caixa de câmbio permanece manual de 6 marchas como padrão, além, é claro, do PDK de 7 marchas, sujeito às relações deste último, que foram ligeiramente modificadas. A capacidade do tanque de combustível permanece inalterada (64 litros).

Novas cores disponíveis para exteriores e interiores; o consumo declarado e as emissões diminuem, também graças ao sistema de start & stop revisado e à recuperação de energia durante a frenagem. Algumas novas opções também foram adicionadas (por exemplo, um novo sistema de áudio).

2014: Cayman GTS

Cayman GTS

Em março de 2014 foi apresentada a versão GTS (à venda a partir de maio): na prática é um S desagradável (substituindo a versão R anterior) já que agora desenvolve 340 cv a 7400 rpm, resultado de mudanças na eletrônica (o motor é o mesmo que o S). O GTS apresenta inovações estéticas: em particular o pára-choque dianteiro redesenhado com novas e mais amplas entradas de ar e faróis de LED (novo para o Cayman), o pára-choque traseiro modificado no difusor falso, as lentes escuras das luzes traseiras e o escapamento central com duplo tomada na cor preta. As letras do modelo no capô são em preto fosco.

A nível técnico, notamos a presença das jantes Carrera Turbo de 20 "em cinzento, preto a pedido; o escape desportivo também é de série. Algumas pequenas alterações também são visíveis no interior, nomeadamente a utilização alargada do Alcantara nos bancos, direcção roda, apoio de braço, botão de engrenagem e compartimentos de armazenamento, bem como a presença da inscrição GTS nos apoios de cabeça. Obviamente, a caixa de câmbio padrão é o clássico manual de 6 velocidades, PDK disponível como sempre. Faróis bi-xenon com PDLS como padrão.

Ao contrário da antiga versão R, que é mais essencial nos acessórios e mais leve, e em analogia com o que já acontece no Panamera e no Cayenne , o GTS é na prática uma versão grand touring, portanto, ao mesmo tempo bem equipado e com desempenho. Observe o aumento do peso declarado de 25 kg em relação ao S, o que determina uma melhora no desempenho.

2015: Cayman GT4

Cayman GT4

Em fevereiro de 2015 (apresentação oficial no Salão Automóvel de Genebra em março de 2015, à venda a partir de julho) surge o Cayman GT4, que é a versão mais potente e extrema do Cayman, equipado com motor Carrera S de 3,8 litros. reduzido para 385 cv (dos 400 originais). Esta versão, mais "pista" do GTS, está equipada com a clássica caixa manual de 6 velocidades, adaptada às características do modelo (não está disponível a caixa PDK de 7 velocidades) e possui um equipamento distintamente desportivo: no exterior É possível ver o atraente spoiler traseiro com geometria ajustável, além do spoiler traseiro fixo e do pára-choque dianteiro mais agressivo, equipado com três grandes entradas de ar e aerodinâmica específica; o sistema de escape desportivo é ajustável e equipado com uma ponteira de escape bidireccional na cor preta. Os retrovisores externos são Sportdesign, enquanto as entradas de ar laterais são abertas apenas pela frente e equipadas com uma tampa especial na mesma cor do carro.

A suspensão é rebaixada em 30 mm, enquanto os aros padrão específicos de 20 "na cor platina ; o carro está equipado com suportes ativos do motor e sistemas PASM, PTV e PCM, bem como o pacote Sport Chrono (opcional Sport Chrono Plus); o Clubsport pacote com sua barra de segurança está disponível para encomenda no departamento de Motorsport da Porsche. Os bancos esportivos Sport Plus específicos são em couro e Alcântara preto e equipados com letras GT4 nos encostos de cabeça; há vários detalhes de Alcântara no interior (volante, alavanca de câmbio do fone de ouvido, maçanetas, etc.).

Devido às modificações nos pára-choques, o GT4 é mais largo e mais comprido do que os outros Caymans: tem 1.817 mm de largura e 4.438 mm de comprimento (além de 30 mm mais baixo).

O cx declarado está aumentando para 0,32 devido às mudanças conspícuas nos pára-choques e no spoiler adicional. A capacidade dos bagageiros permanece inalterada, enquanto o tanque tem uma capacidade reduzida para 54 litros.

Com 385 cv e velocidade máxima de 295 km / h, era, à época, o Cayman mais rápido e potente já produzido, além de o único com motor de 3,8 litros. para atender às expectativas de clientes mais esportivos e, em particular, para uma possível utilização na pista. O peso permanece quase inalterado em comparação com a versão GTS, melhorando assim a relação peso / potência. Observe a redução de 15 cv em relação ao motor Carrera S.

718 Cayman - 982 (2016-)

Em analogia ao que já acontecia com o Boxster, o Cayman também muda radicalmente de nome, passando a adotar o nome 718 Cayman [2] , em homenagem ao ancestral do passado esportivo Porsche 718 , também equipado com motor boxer de 4 cilindros montado na traseira: a principal novidade é, portanto, representada pela estreia dos novos motores turbo compressivos de 4 cilindros com 2 e 2,5 litros de cilindrada sempre em posição central, com vistas a diminuir e reduzir emissões e consumos, como já aconteceu para o 911 . De notar que, pela primeira vez, os preços de tabela são inferiores aos dos modelos 718 Boxster correspondentes, em analogia com o que acontece com os modelos roadster em comparação com os modelos coupé das outras casas: é de notar que também no site da casa agora Cayman e Boxster são apresentados como duas versões distintas do mesmo modelo em vez de dois modelos diferentes.

O 718 Cayman está equipado com os mesmos motores de seu irmão roadster, com a mesma potência, torque e emissões e é a primeira vez: especificamente, um motor sempre na posição central traseira, mas agora com boxer de 2 litros de 4 cilindros motores de 300 cv de potência e 2,5 litros de 350 cv, também de 4 cilindros, para a versão S: ambos derivados do motor 911 de 3 litros e 6 cilindros, do qual foram retirados dois cilindros. Ambas as versões possuem injeção direta de combustível e turbina, com geometria variável apenas no S, como é o caso do 911 Turbo, além dos onipresentes sistemas de frenagem e recuperação de energia start & stop. O 718, portanto, declarou desempenhos superiores ao 981, em comparação com o menor consumo declarado, enquanto a entrega de potência e o som são agora claramente diferentes em comparação com o Cayman de 6 cilindros anterior.

A caixa de câmbio padrão continua sendo o clássico manual de 6 velocidades, opcional PDK de 7 velocidades (a Câmara afirma ter revisado as relações em comparação com o 981); O pacote Sport Chrono com Launch Control está sempre disponível como opção.

A linha e as dimensões permanecem as mesmas do modelo anterior, além disso, a distância entre eixos não muda; os novos faróis, padrão bi-xenon com luzes diurnas de LED em ambos, podem ser substituídos por faróis totalmente LED. Os pára-choques, pára-lamas, portas e entradas de ar laterais relativas foram modificados em forma. O tanque de combustível cai para 54 litros de capacidade na versão básica e permanece de 64 na S; o CX declarado agora é 0,30 / 0,31. Até os espelhos retrovisores, embora semelhantes ao 981 e parcialmente pintados, são diferentes e as cores da carroceria também foram renovadas. O desempenho declarado, bem como o consumo, coincidem com os dados do Boxster.

Os aros, com novo design, semelhante ao 981, têm 18 polegadas para a versão básica e 19 polegadas para o S; Rodas de 19 e 20 polegadas com ombros mais baixos estão disponíveis como opção. O spoiler traseiro removível também é mantido tanto automaticamente a partir de 120 km / he manualmente.

No interior existe o novo Porsche Communication Management (PCM) de série, agora com um ecrã táctil de 7 polegadas; também renovou o painel com o terceiro instrumento digital. Semelhante ao modelo anterior, a capacidade dos dois compartimentos de bagagem (150 litros dianteiro, 125 litros traseiro) e o capô totalmente inalterados, incluindo os mecanismos e os tempos de abertura e fechamento. O novo terminal de escape central permanece único para a versão básica e saída dupla para o S, com o esportivo disponível como uma opção. Também opcional é o sistema de controle de cruzeiro adaptável, incluindo Porsche Active Safe (PAS) em combinação com a caixa de câmbio PDK, que regula ativamente a velocidade do veículo de acordo com a distância do veículo à frente. Outros sistemas eletrônicos de assistência à direção, como a câmera de visão traseira, também estão disponíveis. O chassis PASM 20 mm rebaixado é opcional para ambas as versões. Suportes de motor ativos e sistema PSM estão disponíveis como uma opção.

2018: Cayman GTS

A partir de novembro de 2017 (MY 2018 ) poderá ser encomendada a planejada versão esportiva GTS, que como já acontecia com o 981, possui algumas características estéticas, em especial as rodas de liga leve 20 polegadas e os pára-choques específicos, além do acabamento rebaixado , diferencial mecânico autoblocante e elaboração de pequeno nível de motor, composto por 15 cv extras de potência e alguns nm de torque, obtidos atuando no gerenciamento eletrônico do motor e nos dutos de admissão (o motor é igual ao Versão S). A caixa de câmbio padrão é a clássica manual de 6 velocidades, como sempre o PDK está disponível como opcional. Faróis bi-xenon com PDLS são padrão.

2019: Cayman GT4

Em 2019 sai a nova versão do GT4. O novo modelo abandona o 4 cilindros turboalimentado para retornar a um motor de 6 cilindros de aspiração natural de 4.0 litros com 420cv, confirmando-se como a versão mais rápida e potente da série Cayman. Tal como acontece com a versão 2015, o carro está inicialmente disponível com uma caixa manual de 6 velocidades apenas, a suspensão é rebaixada em 30 mm e o pacote aerodinâmico dedicado aumenta a downforce em 50% [3] . A partir de 2020, o carro também está disponível com caixa de câmbio PDK, com um aumento ainda maior no desempenho.

2020: Cayman GTS 4.0

Em 2020, a versão GTS também abandona os 2,5 litros turboalimentados para adotar o GT4 naturalmente aspirado de 4,0 litros (reduzido para 400 cv) [4] .


Série limitada / numerada

2007: Cayman S Porsche Design Edition 1 (987)

Cayman S Edição 1

No final de 2007 a Porsche apresentou o Cayman S Porsche Design Edition 1 , uma série especial baseada na versão S, essencialmente caracterizada por mudanças estéticas inspiradas nos produtos Porsche Design e produzida em 777 unidades: a carroceria é em preto com listras longitudinais e também os interiores de couro e Alcantara são dominados por preto. Uma caixa contendo vários dispositivos e um cronógrafo Porsche Design também é fornecida com o carro. As rodas de liga leve têm 19 polegadas, o sistema PASM e a suspensão esportiva padrão estão presentes.

2008: Cayman S Sport (987)

Cayman S Sport

No outono de 2008 foi apresentado o Cayman S Sport , uma especificação especial do S produzida em 700 unidades, caracterizada por cores particulares, sistema PASM e suspensão esportiva; as rodas de liga leve de 19 polegadas, espelhos retrovisores e entradas de ar são em preto brilhante, enquanto alguns detalhes do interior são em Alcantara. As cores disponíveis são laranja, verde, preto, vermelho indiano, amarelo Speed ​​e branco Carrara. A empresa de Stuttgart declara uma potência aumentada para 303 cv para o escapamento modificado. O Cayman S Sport pode ser considerado uma espécie de edição final do 987 mkI, tendo a Porsche apresentado o restyling planejado para a nova gama 2009 Cayman.

2011: Cayman S Black Edition (987)

Cayman S Black Edition

Em maio de 2011 foi apresentada uma série limitada, semelhante ao que já acontecia com o 911 e o Boxster S Black Edition , caracterizada pelas cores preta interna e externa, preto também terminal de escapamento, entradas de ar laterais, letras traseiras do modelo e molduras internas . Vários acessórios estão disponíveis de série, como rodas específicas de 19 polegadas também pintadas em preto, bancos parcialmente em couro, faróis bi-xenon, navegador satélite, controle de cruzeiro, sistema PSM, volante Sport Design. No interior encontra-se também uma placa numerada (produção de 500 exemplares). O motor é impulsionado para 330 cv: na prática, é o mesmo usado no Cayman R. A caixa de câmbio é o mesmo manual de 6 marchas que toda a gama Cayman e Boxster (PDK como opção).

2015: Cayman Black Edition (981)

Poucos meses após a apresentação do Carrera e do Boxster, a série limitada Black Edition é apresentada em outubro de 2015, desta vez baseada na versão básica em vez do S como aconteceu em 2011. É um conjunto muito completo e essencialmente estético -up, dado que as performances permanecem inalteradas, a cor preta domina tanto o exterior como o interior; principais modificações e acessórios de série: pára-choques dianteiro específico, faróis bi-xénon com sistema PDLS, rodas Carrera Classic de 20 polegadas, barras de segurança pintadas de preto, frisos das soleiras das portas com a inscrição "Black Edition", volante SportDesign, bancos em pele com escudo Porsche em relevo nos encostos de cabeça, volante SportDesign, PCM com módulo de navegação, ParkAssist dianteiro e traseiro, climatização automática, piloto automático, climatização automática, pacote de som plus.

O Black Edition (981) está disponível como padrão com caixa de câmbio manual, PDK opcional; a cor base é preto pastel, preto metálico opcional. O número de cópias que serão produzidas não foi especificado.

Modelos únicos

Cayman S Facebook Edition

Em 2012 , para celebrar os 2 milhões de contactos na conhecida rede social Facebook , a Porsche decidiu criar um exemplar único do Cayman S para ser exposto no Museu da Porsche : mecanicamente idêntico à versão standard, tem uma pintura inspirada naquele do Porsche 917. K da equipe Porsche Salzburg que venceu as 24 Horas de Le Mans ; essa pintura é composta por um mosaico formado pelas fotos do perfil dos fãs na página. [5]

Dados técnicos e desempenhos declarados

Abaixo estão os principais índices de desempenho dos modelos Cayman, declarados pelo fabricante.

987 (MY 2006-2008)

Modelo Deslocamento
cm³
Poder
cv
Torque de direção
Nm
Aceleração
0-100 km / h
Velocidade
km / h
Peso ( DIN )
em kg
Cayman (2007-2008) 2.687 245 a 6.500 rpm 273 @ 4.600-6.000 rpm 6,1 s 258 1.300
Cayman S 3.387 295 a 6,250 rpm 340 @ 4.400-6.000 rpm 5,4 s 272 1.300

987 (MY 2009-2012)

Modelo Deslocamento
cm³
Poder
cv
Torque de direção
Nm
Aceleração
0-100 km / h
Velocidade
km / h
Peso ( DIN )
em kg
Caimão 2.893 265 a 7.200 rpm 300 @ 4.400-6.000 rpm 5,8 s 265 1.330
Cayman S 3.436 320 a 7.200 rpm 370 a 4.750 rpm 5,2 s 277 1.350
Cayman R (2011-2012) 3.436 330 a 7,400 rpm 370 a 4.750 rpm 5,0 s 282 1.295

981 (MY 2013-2016)

Modelo Deslocamento
cm³
Poder
cv
Torque de direção
Nm
Aceleração
0-100 km / h
Velocidade
km / h
Peso ( DIN )
em kg
Caimão 2.706 275 a 7,400 rpm 290 @ 4.500 - 6.500 rpm 5,7 s 266 1.310
Cayman S 3.436 325 a 7,400 rpm 370 @ 4.500 - 5.800 rpm 5,0 s 283 1.320
Cayman GTS (de 2014) 3.436 340 a 7,400 rpm 380 a 4.750-5.800 rpm 4,9 s 285 1.345
Cayman GT4 (2015) 3.800 385 a 7,400 rpm 420 @ 4.750 - 6.000 rpm 4,4 s 295 1.340

982 (MY 2016-2020)

Modelo Deslocamento
cm³
Poder
cv
Torque de direção
Nm
Aceleração
0-100 km / h
Aceleração
0-160 km / h
Velocidade
km / h
Peso ( DIN )
em kg
718 Cayman 1.988 300 a 6.500 rpm 380 @ 1.950 / 4.500 rpm 5,1 s 11,3 s 275 1.335
718 Cayman S 2.497 350 @ 6.500 rpm 420 @ 1.900 / 4.500 rpm 4,6 s 9,7 s 285 1.355
718 Cayman GTS (2018) 2.497 365 a 6.500 rpm 420 @ 1.900 / 5.500 rpm 4,6 s 9,6 s 290 1.375
718 Cayman GT4 (2019) 3.995 420 a 7,600 rpm 420 a 5.000 / 6.800 rpm 4,4 s 9,0 s 304 1.420
718 Cayman GT4 PDK (2020) 3.995 420 a 7,600 rpm 430 a 5.500 rpm 3,9 s 8,5 s 302 1.450
718 Cayman GTS 4.0 (2020) 3.995 400 a 7.000 rpm 420 @ 5.000 / 6.500 rpm 4,5 s 9,0 s 293 1.405

Observação


Bibliografia

  • Morgan P., Porsche Boxster e Cayman - todos os modelos 1996 a 2007, PMM Books, 2007.
  • Schlegelmilch R., Hartmut L., Porsche, Tandem Verlag, 2007.
  • Pasini S. (editado por), History of Porsche, Idea Libri, 2010.
  • Christophorus - The Porsche Magazin, várias edições, 2006-2011.
  • Catálogos e brochuras Porsche Cayman 2007-2014.
  • Boletim informativo da Valmet Automotive, 2005-2011.

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

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  1. ^ Porsche's Finnish success story: 227,890 Boxsters and Caymans Dal sito Valmet Automotive
  2. ^ http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-boxster-and-cayman-get-new-names-and-flat-four-engines
  3. ^ Nuovi Modelli, Porsche - 420 CV per la 718 Cayman GT4 , su Quattroruote.it , 18 giugno 2019. URL consultato il 18 agosto 2021 .
  4. ^ Porsche 718: il 6 cilindri per Boxster e Cayman GTS , su www.alvolante.it . URL consultato il 18 agosto 2021 .
  5. ^ Giuseppe Cutrone, Una Porsche Cayman S speciale per Facebook , in Motori.it , 19 gennaio 2012. URL consultato il 22 marzo 2013 .