Porsche Cayenne

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Porsche Cayenne
Descrição geral
Construtor Alemanha Porsche
Tipo principal SUV
Produção desde 2003
Series Antes (2003-2010)
Segundo (2010-2017)
Terceiro (2017-)
Outras características
Da mesma familia Audi Q7 e Q8
Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Volkswagen Touareg

O Porsche Cayenne é o primeiro SUV do segmento E do fabricante alemão de automóveis Porsche , nascido em 2003 a partir de uma joint venture com a Volkswagen . A segunda série foi apresentada em 2010 e a terceira em 2017 .

A primeira série

Porsche Cayenne 9PA
Porsche Cayenne front 20080312.jpg
Descrição geral
Versões SUV
Anos de produção De 2003 a 2010
Dimensões e pesos
Comprimento 4800 mm
Comprimento 1930 mm
Altura 1700 mm
Etapa 2860 mm
Massa de 2160 a 2355 kg
Porsche Cayenne traseiro 20080312.jpg

Do projeto de joint-venture entre a Porsche e o grupo Volkswagen, além do Cayenne, nasceram o Volkswagen Touareg e o Audi Q7 , que com o Cayenne dividem a fábrica em Bratislava na Eslováquia , o esquema de ajuste mecânico e uma parte considerável dos componentes (as portas , por exemplo, são idênticas); existem diferentes motores , especialmente na faixa alta.

Porsche Cayenne Turbo S

Escolha da Porsche era de fato a inicialmente equipar o veículo com 4.5- litros V8 a gasolina motores , tanto no aspirado (Cayenne S) e versões (Cayenne Turbo) turbo. Só mais tarde foi introduzida uma versão "entry level", com motor V6 de 3,2 litros, derivado da Volkswagen, com potência de 250 HP . Uma versão "Turbo S" também foi adicionada em uma série limitada, com uma potência de 521 HP. É possível combinar a versão mais potente, o Turbo, com um kit, da Casa, que traz a potência máxima de 500 a 540 HP. Em 2008 - 2009 uma nova versão Turbo S foi introduzido na lista de preços, que entrega 550 HP, e difere da versão Turbo, mesmo na sua versão com kit de potência.

Reestilização do Porsche Cayenne 2007

Apesar da filosofia extremamente esportiva, que sempre caracterizou os carros Porsche, o Cayenne é um produto adequado para o uso off-road quase exigente (limitado pela construção da carroceria e não pelo chassi como nos veículos todo-o-terreno), com soluções técnicas que, aliadas à tracção integral permanente, como o Touareg (mas não o Q7, que não tem diferenciais 100% bloqueáveis ​​e velocidades reduzidas), garantem uma tracção extrema em qualquer terreno. Porém, foi criticado por entusiastas porque, por não ser um esportivo, não seria considerado um verdadeiro Porsche.

Na versão mais brutal, o Cayenne é capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em cerca de 4,7 segundos , tornando-o também o SUV de cruzeiro de produção mais rápido do mundo, com 280 km / h, um recorde estabelecido pelo Cayenne Turbo S na versão de 550 cv.

Em 2007 o Cayenne passou por um facelift e desde 2008 também está disponível a nova versão GTS. A versão híbrida a gasolina foi lançada em 2010.

Em novembro de 2008 também foi apresentado o Cayenne Diesel, com motor 3.0 TDI derivado da Audi de 239 CV, que é o primeiro Porsche a ter motor diesel .

A segunda série

Porsche Cayenne 92A
Porsche Cayenne S (13131916083) .jpg
Descrição geral
Versões SUV
Anos de produção De 2010 a 2017
Dimensões e pesos
Comprimento 4845 mm
Comprimento 1940 mm
Altura 1700 mm
Etapa 2895 mm
Massa de 2085 a 2215 kg
Porsche Cayenne S (13131916883) .jpg

Após o restyling de 2007, em 2010 foi apresentada a segunda série, novamente baseada nos SUVs do grupo VW, mas totalmente renovada esteticamente. Estava disponível nas versões V6 (modelo básico), S , GTS , Turbo , S Hybrid (híbrido) e Diesel (diesel).

Reestilização do Porsche Cayenne 2014

Em 2013, a Porsche lançou a versão Turbo S do Cayenne. Está equipado com um motor de 550 cv com binário de 750 Nm e, apesar do aumento de potência em relação à versão Turbo, continua a ter um consumo médio de 11,5 litros por 100 km . Com essa configuração, o carro pode ir de 0 a 100 km / h em 4,5 segundos, com velocidade máxima de 283 km / h. Está equipado com vários sistemas de assistência ao condutor, como PASM para controlo da suspensão , Porsche Dynamic Chassis Control que reduz a rotação nas curvas e Porsche Torque Vectoring Plus, que intervém no eixo traseiro juntamente com o diferencial de deslizamento limitado controlado electronicamente para gerir a tracção . As rodas têm 21 polegadas, enquanto o interior é feito de couro . [1]

No final de 2014 (MY2015) toda a gama é renovada em aparência, motores e alguns detalhes técnicos. O restyling diz respeito principalmente à frente com um novo capô , novos faróis e pára-lamas modificados. O design da porta traseira e o pára - choque também foram completamente revisados. O carro parece mais esguio.

A terceira série

Porsche Cayenne PO536
Porsche Cayenne S IMG 0627.jpg
Descrição geral
Versões SUV
Anos de produção Desde 2017
Euro NCAP 5 estrelas
Dimensões e pesos
Comprimento 4919 mm
Comprimento 1983 mm
Altura 1696 mm
Etapa 2895 mm
Massa 2185 kg
Porsche Cayenne Voltar IMG 0629.jpg
Porsche Cayenne Coupé

Em 28 de agosto de 2017, foi apresentada a terceira geração do Porsche Cayenne, apresentando a plataforma MLB evo compartilhada com os demais SUVs do grupo como Audi Q7 e Q8 , Volkswagen Touareg, Bentley Bentayga e Lamborghini Urus . Por fora, o novo Porsche Cayenne permanece obviamente fiel à sua própria filosofia de design, que pressupõe uma imagem “importante” e bastante vistosa, claramente separada - por razões claras - do resto da produção da marca. O cunho desportivo é, no entanto, mais marcado, na nova terceira série, em comparação com os modelos anteriores: o apelo, aliás, está muito próximo daquele expresso pelo eterno Porsche 911 , a que se evidencia as linhas mais sinuosas e algumas novidades de forte sabor desportivo. Nesse sentido, referimo-nos à pegada, ligeiramente aumentada em virtude da largura (excluindo os espelhos retrovisores externos) que atinge dois metros (1,98 m) e do comprimento, agora 4,918 m (o estorvo longitudinal aumenta cerca de 60 mm ), enquanto o " passo " permanece inalterado (2.900 mm). O sistema de iluminação usa grupos óticos de LED como padrão; Opcionalmente, ele pode ser equipado com o PDLS - Porsche Dynamic Light System, bem como com a tecnologia Matrix LED e o sistema PDLS Plus com 84 diodos emissores de luz ativados individualmente. No lançamento existem apenas motores a gasolina com o nível de entrada oferecendo 340 cv 3.0 V6, a versão S com 441 cv 2.9 V6 e o ​​Turbo com 549 cv 4.0 V8. Posteriormente, chegarão os motores híbridos que incluem a versão E-Hybrid com 340 cv 3.0 ladeada por um motor elétrico para uma potência total de 462 cv e a versão mais extrema, o Cayenne Turbo S E-Hybrid de 680 cv.

Em 2019 é apresentada a versão SUV Coupé, oferecida quase com os mesmos motores do SUV tradicional.

Dados técnicos

Modelo Deslocamento
em cm³
Tipo de motor Poder
kW ( hp )
Torque máximo
em N m
Aceleração
0-100 km / h
Velocidade
max ( km / h )
Consumo médio
em l / 100 km
Peso vazio
em kg
Pimenta de caiena 3598 V6 Gasolina 220 (300) 400 7,5 230 11,2 1995
Cayenne S 4806 V8 Gasolina 294 (400) 500 5,8 258 10,5 2140
Cayenne S Hybrid 2955 V6 Gasolina + Elétrica 245 (333) + 34 (47) 580 6,5 242 8,2 2315
Cayenne GTS 4806 V8 Gasolina 309 (420) 515 5,7 261 10,7 2160
Cayenne Turbo 4806 V8 Gasolina 368 (500) 700 4,7 278 11,5 2170
Cayenne Turbo S 4806 V8 Gasolina 405 (550) 750 4,5 283 11,5 2215
Cayenne Diesel 2967 V6 Diesel 180 (245) 550 7,6 220 7,6 2175
Cayenne S Diesel 4134 V8 Diesel 281 (382) 850 5,7 252 8,3 2195

Atividade esportiva

Porsche Cayenne Transsyberia

O Cayenne foi utilizado, entre 2006 e 2008, no Rally Transsyberia, na Sibéria. O carro, equipado com motor 4,8 V8 de 405 cv, foi equipado com bloqueio do diferencial traseiro, calçadas, proteção do motor e tanque de combustível e pacote de iluminação no teto. Capaz de acelerar de 0-100km / h em 6,1 segundos e capaz de uma velocidade máxima de 253km / h, o Cayenne Transsyberia venceu as edições de 2006 e 2008 e terminou em segundo e terceiro em 2007. [2]

Observação

  1. ^ Porsche Cayenne Turbo S 2013 , em Motori.it , 15 de janeiro de 2013. Recuperado em 27 de dezembro de 2016 .
  2. ^ Porsche Cayenne Transsyberia , em automoto.it , 8 de setembro de 2008. Retirado em 27 de dezembro de 2016 .

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