Nick Heidfeld

Nacionalidade

Alemanha

Altura

164 cm

Peso

59 kg

Automobilismo

Categoria

Fórmula 1 , Resistência , Fórmula E

Carreira

Carreira de Fórmula 1

Estréia	12 de março de 2000
Temporadas	2000 -2011
Estábulos	Prost 2000 Sauber 2001-2003 Jordan 2004 Williams 2005 BMW Sauber 2006-2009 Sauber 2010 Renault 2011
Melhor resultado final	5º (2007 )
GP disputou	185 (184 partidas)
Pódios	13
Pontos obtidos	259
Primeira posição	1
Voltas rápidas	2

Carreira na Fórmula E

Temporadas	2014 - 2018
Estábulos	Venturi , Mahindra
Melhor resultado final	7º ( 2016-17 )
GP disputou	44
Pódios	8
Pontos obtidos	214
Voltas rápidas	1
A maioria dos pódios sem vitória Mais pontos sem vitória.

Estatísticas atualizadas no E-Prix de Nova York 2018

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Nick Heidfeld (nascido em 10 de maio de 1977 em Mönchengladbach ) é um piloto alemão . Atuou na categoria de mais alta formulação, a Fórmula 1 , de 2000 a 2011, alcançando, até 2020, a primazia de piloto com maior número de pódios sem nunca vencer uma corrida (13). Ele detém o mesmo recorde na Fórmula E , categoria em que correu de 2014 a 2018 (8).

Carreira

O começo

O carro com o qual Heidfeld ganhou o campeonato de Fórmula 3000 em 1999

Heidfeld começou a competir em corridas de kart em 1988 e depois foi para a Fórmula Ford 1600 alemã em 1994, vencendo oito das nove corridas programadas e levando o título; no ano seguinte venceu o campeonato internacional alemão de Fórmula Ford 1800, terminando em segundo lugar na Copa Zetec (disputada também com carros de Fórmula Ford 1800). Em 1996 mudou - se para o campeonato alemão de F3 , onde terminou em terceiro na classificação com 3 vitórias e chamando a atenção de Norbert Haug , que lhe garantiu o apoio da McLaren ; em 1997, Heidfeld continuou a correr na F3 alemã , conquistando o título e também vencendo a prova paralela do Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco . Ele se mudou para a Fórmula 3000 em 1998 e competiu por duas temporadas com a West Competition, a equipe júnior da McLaren ; disputou o título até a última corrida, sendo derrotado por Juan Pablo Montoya . No ano seguinte dominou o campeonato, vencendo quatro corridas e terminando com 29 pontos de vantagem sobre o segundo colocado, o dinamarquês Jason Watt. Em 1999 também fez parte da equipe da Mercedes nas 24 Horas de Le Mans , mas não participou após as capotagens em linha reta dos carros de Mark Webber e Peter Dumbreck, que levaram a equipe a se retirar do concorrência.

Fórmula 1

1998-1999: McLaren

Paralelamente aos seus compromissos na Fórmula 3000 , em 1998 e 1999 Heidfeld desempenhou o papel de piloto de testes da McLaren ; no Grande Prêmio da Bélgica , Prost anunciou que havia contratado o piloto alemão para a temporada de 2000 .

2000: Prost

O carro se mostrou, no entanto, pouco competitivo e pouco confiável: na estreia absoluta no Grande Prêmio da Austrália, Heidfeld surpreendeu ao bater o experiente companheiro de equipe Alesi na qualificação, mas na corrida fechou na nona e última posição, duas voltas atrás. Mais tarde na temporada o piloto alemão também sofreu uma desqualificação no GP da Europa devido ao peso insuficiente de seu carro e conquistou um oitavo lugar no Grande Prêmio de Mônaco como melhor resultado; Heidfeld se tornou o protagonista de vários contatos com seu companheiro de equipe, que no Grande Prêmio da Áustria levaram a ambas as aposentadorias. Além disso, seu companheiro de equipe nunca chegou aos pontos, terminando o campeonato na vigésima colocação, vencendo ainda assim o Alesi .

2001-2003: Sauber

Em 2001, Heidfeld mudou para a Sauber , com quem assinou um contrato de três anos, conquistando sua primeira pontuação na carreira na corrida de abertura, o Grande Prêmio da Austrália , no qual terminou em quarto lugar. No Grande Prêmio do Brasil o piloto alemão se saiu ainda melhor, terminando na terceira posição e devolvendo ao pódio um monolugar da seleção suíça três anos após o Grande Prêmio da Bélgica de 1998 , no qual Jean Alesi havia terminado em terceiro. Nas restantes corridas Heidfeld conseguiu cinco sextas posições, ganhando doze pontos no total e fechando o campeonato na sétima posição, a par de Villeneuve e Trulli ; A Sauber alcançou o melhor resultado de sua história, com a quarta colocação no campeonato de construtoras. Graças aos bons resultados também se falou em uma passagem do jovem alemão para a McLaren no lugar de Mika Häkkinen , que teria se aposentado no final da temporada ^[1] ; o time inglês, entretanto, preferiu seu companheiro de equipe novato Kimi Räikkönen , que brilhou especialmente na segunda metade da temporada. Heidfeld também permaneceu na Sauber na temporada de 2002 . O carro, apesar de ser muito confiável (o piloto alemão se aposentou apenas três vezes, duas das quais por acidente), foi menos competitivo que o da temporada anterior. Heidfeld marcou pontos em quatro ocasiões (contra sete em 2001 ), com um quarto lugar no Grande Prêmio da Espanha como seu melhor resultado. Na Áustria, ele se envolveu em um incidente espetacular com Takuma Satō ^[2] . Ele fechou o ano com sete pontos e décimo lugar na classificação, ainda melhor que seu companheiro de equipe estreante Felipe Massa . No campeonato de 2003 juntou-se ao especialista Frentzen , de Mönchengladbach como ele. A temporada foi ainda mais decepcionante que a anterior: apesar do novo regulamento que previa a ampliação da zona de pontos para as oito primeiras posições (enquanto os seis primeiros pontos classificados anteriormente somavam pontos), Heidfeld conquistou apenas seis pontos, sendo claramente derrotado por seu companheiro de equipe, que conseguiu mais do que o dobro, conseguindo, ainda que felizmente, subir ao pódio no Grande Prêmio dos Estados Unidos .

2004: Jordan

Heidfeld participou do Grande Prêmio do Canadá de 2004

Para a temporada de 2004 , Heidfeld, sem outras ofertas, foi contratado por Eddie Jordan . No entanto, a equipe Jordan estava agora em crise profunda e de fato o carro provou ser pouco competitivo e não confiável, mas Heidfeld conseguiu somar pontos tanto no Grande Prêmio de Mônaco (que terminou em sétimo), e no Grande Prêmio do Canadá Prix , em que a desclassificação das duas Williams e dos dois Toyotas por infrações técnicas o fez avançar para a oitava posição. Ele fechou o ano com três pontos e décimo oitavo lugar no campeonato.

2005: Williams

Para a temporada de 2005 foi contratado (após teste comparativo com Antônio Pizzonia ) ^[3] pela Williams por um ano de transição, após a despedida de Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya . O ano foi bom, Heidfeld também conquistou a pole position no Grande Prêmio da Europa de Nürburgring (onde terminou em segundo, como em Mônaco ) e no total subiu ao pódio 3 vezes. A cinco corridas do final, porém, o alemão se machucou, terminando a temporada mais cedo e terminando em 11º no campeonato.

2006-2009: O retorno à Sauber

Heidfeld no Grande Prêmio do Brasil de 2006 .

Para a temporada de 2006 , a BMW , deixando a Williams , levou Heidfeld para a nova equipe, fundada nas cinzas da recém-adquirida Sauber . Heidfeld venceu seu companheiro Jacques Villeneuve no confronto direto na corrida (mas não na qualificação), conquistando também o primeiro pódio para a BMW Sauber com o 3º lugar na Hungria . No final do ano ficou em 9º, enquanto a BMW Sauber (também com a ajuda do piloto de testes Kubica , promovido a proprietário) terminou em 5º no campeonato de construtores à frente da Toyota . O campeonato de2007 começou muito bem, sempre terminando em 4º lugar nas três primeiras rodadas ( Austrália , Malásia e Bahrein ). Ele terminou em segundo no Grande Prêmio do Canadá e em terceiro no Grande Prêmio da Hungria e novamente em 4º no Grande Prêmio da Itália e Turquia . Ele terminou a temporada na quinta colocação no campeonato com 61 pontos, enquanto a equipe terminou em segundo com 101 pontos. A temporada de 2008 começou com uma segunda colocação na conturbada corrida de abertura na Austrália , seguida de duas colocações nos pontos (6ª na Malásia e 4ª no Bahrein ) e uma segunda colocação no Canadá , na corrida que viu a vitória de seu companheiro de equipe. Equipe Robert Kubica . Além destes bons resultados, conseguiu obter mais dois segundos lugares: na Grã-Bretanha e na Bélgica (também graças à penalização de Lewis Hamilton ) e novamente em 5º na Turquia , Itália e China, 4º na Alemanha e 6º em Singapura . Ele terminou a temporada em sexto lugar na classificação do campeonato mundial com 60 pontos, enquanto a BMW Sauber em terceiro com 135 pontos. A temporada de 2009 começou muito mal para os pilotos da BMW Sauber e para a própria equipe, incapaz de confirmar o desempenho das temporadas de2007 e 2008 . Heidfeld conseguiu terminar em segundo no Grande Prêmio da Malásia , graças também à chuva intensa e a uma estratégia de reabastecimento impecável. Não tendo cumprido 75% do total previsto, o regulamento previa a atribuição de metade da pontuação para 4 pontos em vez de 8. Para ver os outros pontos era necessário chegar ao Grande Prémio de Espanha , no qual Heidfeld terminou em 7º. Uma recuperação tímida ocorreu no Grande Prêmio da Bélgica , onde os dois BMWs terminaram nos pontos, com Heidfeld (começando em 3º) terminando em 5º e Kubica (começando em 5º) terminando em 4º (pela primeira vez na temporada de 2009 ).

Heidfeld à frente de Nico Rosberg durante o Grande Prêmio da Austrália de 2008 .

Ainda aponta para Heidfeld no Grande Prêmio da Itália , em que terminou em 7º e no Grande Prêmio do Japão , com a 6ª colocação. No Grande Prêmio de Cingapura ele se envolveu em um acidente, após o qual o Safety Car entrou para que os destroços deixados pelos carros na pista fossem removidos. O acidente teve origem na tentativa de Adrian Sutil de ultrapassar Jaime Alguersuari na curva 14. O piloto da Force India rodou mas, na tentativa de regressar rapidamente à pista, acelerou repentinamente e o seu carro bateu no carro do condutor, chegando a Nick Heidfeld. Para o alemão, foi a primeira aposentadoria do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2007 , com um recorde de 41 grandes prêmios consecutivos que teriam sido igualados apenas no GP da Itália de 2020 por Lewis Hamilton . Sutil foi multado em US $ 20.000 por dirigir inseguro. No Grande Prêmio de Abu Dhabi, Heidfeld terminou em 5º lugar, ultrapassando, graças a estes 4 pontos, Kubica na classificação de pilotos e permitindo que a BMW Sauber ultrapassasse a Williams na classificação de construtores.

2010: A chegada à Mercedes, a transição para a Pirelli e de volta para a Sauber

Heidfeld durante os treinos livres para o Grande Prêmio do Japão de 2010 .

Não confirmado pela BMW Sauber , Heidfeld inicialmente parecia o favorito para se juntar a Nico Rosberg na equipe Mercedes recém-formada no campeonato de2010 , mas então o retorno de Michael Schumacher foi o preferido. Deixado sem volante após o fracasso de um segundo acordo com a Renault , Heidfeld assumiu o papel de terceiro piloto na Mercedes . A partir de agosto de 2010 foi contratado pela Pirelli para testar, em um Toyota TF109 , os pneus a serem fornecidos aos participantes em2011 . ^[4] Ele perdeu esta posição quando foi chamado por Peter Sauber para substituir Pedro de la Rosa com cinco corridas restantes no campeonato, começando com o Grande Prêmio de Cingapura . Depois de se aposentar por acidente na corrida de retorno, Heidfeld alcançou dois pontos acabamentos no japonês e coreano Grand Prix, no qual ele terminou em oitavo e nono, respectivamente. No entanto, esses resultados não levaram a uma reconfirmação na Sauber para2011 , na verdade, o novo companheiro de equipe de Kobayashi será Sergio Pérez .

2011: Renault

Heidfeld durante os treinos livres para o Grande Prêmio da Malásia de 2011

Deixado sem volante para o campeonato de2011 , Heidfeld foi contatado pela Renault após uma grave lesão sofrida por Robert Kubica em um rally, que obrigou o polonês a renunciar a participar da temporada. Após breve confronto durante os testes de inverno com o piloto de testes oficial Bruno Senna , o piloto alemão foi escolhido como substituto de Kubica até sua completa recuperação. Depois de uma primeira corrida bastante difícil, que acabou com os pontos após largar da décima oitava posição, Heidfeld ficou em terceiro lugar no Grande Prêmio da Malásia , atrás de Sebastian Vettel e Jenson Button . O piloto alemão somou pontos em cinco das nove corridas seguintes, com a sétima colocação no Grande Prêmio da Turquia como seu melhor resultado. Apesar de ter precedido o companheiro de equipe Vitalij Petrov na classificação, poucos dias antes do Grande Prêmio da Bélgica, Heidfeld foi demitido da Renault , que o substituiu pelo piloto de testes Bruno Senna . A seleção francesa motivou sua escolha com a insatisfação com a atuação do piloto alemão ^[5] , que ingressou com uma ação contra a decisão de sua equipe. ^[6]

Resistência

Após a sua experiência no campeonato de corridas de topo, desde 2012 tem participado com a equipa Rebellion Racing em três corridas do Campeonato do Mundo de Endurance , uma das quais é as 24 Horas de Le Mans , onde obtém o terceiro lugar. Em 2013 voltou a bordo do Toyota da equipe suíça, com a qual competiu em cinco corridas e alcançou bons resultados, incluindo um terceiro lugar nas 6 Horas de São Paulo . Em 2014 foi confirmado pela seleção suíça; durante a temporada obteve bons resultados, mas não conseguiu ultrapassar os dois quartos lugares em Silverstone e Le Mans . Em 2015 ele participa de apenas três corridas em que consegue apenas dois pontos, enquanto em 2016 ele compete exclusivamente nas quatro primeiras corridas da temporada, onde ficou em quarto lugar duas vezes.

Fórmula E

Venturi

2014-2015

Heidfeld participou da Fórmula E em Punta del Este em 2014.

A partir do 2014 - 2015 temporada, o alemão participou no recém-nascido campeonato de Fórmula E com a equipe Venturi Grand Prix ; a temporada começa positivamente para o alemão que imediatamente se vê lutando pela vitória na primeira corrida, mas depois é forçado a desistir na última curva devido a um acidente provocado por Nicolas Prost . Na segunda corrida, o alemão largou do oitavo lugar, mas foi forçado a desistir em um acidente com Franck Montagny quando ele estava em sexto lugar. O primeiro resultado importante chegará a Berlim , onde obtém um 5º lugar, seguido de um pódio em Moscou, mas depois disso não consegue mais pontos. Terminou a temporada na décima segunda posição com 31 pontos.

Mahindra

2015-2016

Heidfeld em Paris.

Na segunda temporada, o alemão correrá pela Team Mahindra Racing . Na corrida de abertura da temporada obteve o primeiro pódio da história da Seleção, seguido de um nono lugar na Malásia. No mesmo E-Prix, porém, o alemão sofre uma lesão no braço que o obriga a pular a terceira etapa. Ele volta, imediatamente consegue marcar pontos chegando ao 7º lugar e nas 2 corridas seguintes chega a pontos tocando o pódio em Long Beach. Em Paris termina em 12º, conseguindo ainda 2 pontos pela volta mais rápida e na corrida seguinte volta a ser sétimo. Na última rodada da temporada, o alemão terminou em segundo lugar, apenas para ser penalizado em 50 segundos por ter usado o fanboost duas vezes. Termine a temporada na décima colocação com 53 pontos.

2016-2017

A terceira temporada começa, como a anterior, com um pódio na corrida de abertura. Depois de um nono lugar em Marrakech, um décimo quinto em Buenos Aires e um acidente com seu companheiro de equipe enquanto lutava pelo pódio na Cidade do México, ele conquistou mais quatro terceiros lugares em Monte Carlo , Paris , Berlim e Nova York que combinados com um quinto a colocação na última corrida em Montreal valeu-lhe 88 pontos e a 7ª posição na classificação, melhor resultado da categoria.

2017-2018

Heidfeld em Berlim em 2018.

Na temporada seguinte foi confirmado pela equipe Mahindra Racing ^[7] , para sua quarta temporada na categoria. Pela terceira vez consecutiva consegue um pódio na corrida de abertura, disputada em Hong Kong . Termine a temporada na décima primeira colocação com 42 pontos.

Pelas próximas três temporadas, o alemão continua trabalhando com a equipe indiana, mas como piloto de testes e terceiro piloto. Sua largada é ocupada por Jerome D'Ambrosio , da Dragon Racing.

Resultados de esportes

Resultados na Fórmula 1

2000	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2000	Prost	AP03	9	Atraso	Atraso	Atraso	16	SQ	8	Atraso	12	Atraso	12	Atraso	Atraso	Atraso	9	Atraso	Atraso			0	20º

2001	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2001	Sauber	C20	4	Atraso	3	7	6	9	Atraso	Atraso	Atraso	6	6	Atraso	6	Atraso	11	6	9			12	8º

2002	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2002	Sauber	C21	Atraso	5	Atraso	10	4	Atraso	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7			7	10º

2003	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2003	Sauber	C22	Atraso	8	Atraso	10	10	Atraso	11	Atraso	8	13	17	10	9	9	5	9				6	14º

2004	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2004	Jordânia	EJ14	Atraso	Atraso	15	Atraso	Atraso	7	10	8	Atraso	16	15	Atraso	12	11	14	13	13	Atraso		3	18º

2005	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2005	Williams	FW27	Atraso	3	Atraso	6	10	2	2	Atraso	NP	14	12	11	6	Atraso	SP					28	11º

2006	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2006	BMW Sauber	F1.06	12	Atraso	4	13	10	8	7	7	7	Atraso	8	Atraso	3	14	8	7	8	17		23	9º

2007	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2007	BMW Sauber	F1.07	4	4	4	Atraso	6	2	Atraso	5	6	6	3	4	4	5	14	7	6			61	5 ª

2008	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2008	BMW Sauber	F1.08	2	6	4	9	5	14	2	13	2	4	10	9	2	5	6	9	5	10		60	6º

2009	Estábulo	Carro																				Punti	Pos.
2009	BMW Sauber	F1.09	10	2	12	19	7	11	11	15	10	11	11	5	7	Rit	6	Rit	5			19	13º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2010	Sauber	C29															Rit	8	9	17	11	6	18º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2011	Renault	R31	12	3	12	7	8	8	Rit	10	8	Rit	Rit									34	11º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Risultati in Formula E

Stagione	Team	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos	Punti
2014-15	Venturi Grand Prix	Spark-Renault SRT_01E	PEC 13†	PUT SQ	PDE 10	BNA 8	MIA 12	LBH 11	MON 10	BER 5	MOS 3	LON 13	LON Rit		12º	31
2015-16	Mahindra Racing	Spark-Mahindra M2ELECTRO	PEC 3	PUT 9	PDE INF	BNA 7	MEX 8	LHB 4	PAR 12	BER 7	LON 13	LON 7			10º	53
2016-17	Mahindra Racing	Spark-Mahindra M3ELECTRO	HKG 3	MAR 9	BNA 15	MEX 13	MON 3	PAR 3	BER 3	BER 10	NYC Rit	NYC 3	MTR Rit	MTR 5	7º	88
2017-18	Mahindra Racing	Spark-Mahindra M4ELECTRO	HKG 3	HKG 16	MAR 7	SAN Rit	MEX Rit	PDE Rit	ROM 16	PAR 11	BER 10	ZUR 6	NYC 6	NYC 8	11º	42

† Indica quei piloti che non hanno concluso la gara ma vengono ugualmente classificati per averne percorso almeno il 90%.
* Indica che il campionato è ancora in corso.

Note

^ Nigel (ed.) Mansell ,2001 Formula One Annual , European Press Limited, 2001, p.63, ISBN 0-9541368-0-2 .
^ Ammaccati e miracolati. Gli incidenti più seri degli ultimi 10 anni , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .
^ Williams give Heidfeld his chance , BBC Sport, 31 gennaio 2005. URL consultato l'11 febbraio 2007 .
^ Test Pirelli affidati ad Heidfeld , su gpupdate.net , f1.gpupdate.net, 17 agosto 2010. URL consultato il 17 agosto 2010 .
^ Heidfeld decision about performance not money - Boullier , su en.espnf1.com , espnf1.com.
^ Renault, azione legale di Heidfeld contro il team di F1 , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 26 agosto 2011 .
^ Formula E, Mahindra conferma Heidfeld e Rosenqvist , su formulapassion.it , 20 settembre 2017. URL consultato il 12 dicembre 2017 .

Altri progetti

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Collegamenti esterni

( EN , DE ) Sito ufficiale , su nickheidfeld.com .
( EN ) Nick Heidfeld , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
( EN ) Nick Heidfeld , su driverdb.com , DriverDB AB.

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport

[1] Nigel (ed.) Mansell ,2001 Formula One Annual , European Press Limited, 2001, p.63, ISBN 0-9541368-0-2 .

[2] Ammaccati e miracolati. Gli incidenti più seri degli ultimi 10 anni , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .

[3] Williams give Heidfeld his chance , BBC Sport, 31 gennaio 2005. URL consultato l'11 febbraio 2007 .

[4] Test Pirelli affidati ad Heidfeld , su gpupdate.net , f1.gpupdate.net, 17 agosto 2010. URL consultato il 17 agosto 2010 .

[5] Heidfeld decision about performance not money - Boullier , su en.espnf1.com , espnf1.com.

[6] Renault, azione legale di Heidfeld contro il team di F1 , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 26 agosto 2011 .

[7] Formula E, Mahindra conferma Heidfeld e Rosenqvist , su formulapassion.it , 20 settembre 2017. URL consultato il 12 dicembre 2017 .

[8] Dal 2019 corre con la denominazione di Alfa Romeo Racing .

[9] Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .

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