Nürburgring
| Nürburgring | |
|---|---|
 | |
| Localização | |
| Estado |  Alemanha |
| Localização | Nürburg |
| Recursos | |
| Comprimento | 25 378 [1] m |
| Curvas | 185 (15 Gp-Strecke - 170 Nordschleife) |
| Inauguração | 1927 |
| Categorias | |
| Fórmula 1 | |
| Protótipo Esportivo | |
| 24 horas de Nürburgring | |
| Fórmula 1 | |
| Tempo recorde | 1'28 "139 [2] (Gp-Strecke) |
| Definido pela | Max Verstappen |
| sobre | Red Bull RB16 |
| EU' | 11 de outubro de 2020 |
| recorde de corrida | |
| Protótipo Esportivo | |
| Tempo recorde | 6'11 "13 [3] (Nordschleife) |
| Definido pela | Stefan Bellof |
| sobre | Porsche 956 |
| a | 28 de maio de 1983 |
| registro sob julgamento | |
| Mapa de localização | |
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Coordenadas : 50 ° 20'08 "N 6 ° 56'51" E / 50,335556 ° N 6,9475 ° E
O Nürburgring é um complexo de circuitos de carros e motocicletas que circundam o Castelo de Nürburg, na Alemanha .
Originalmente, consistia em dois circuitos:
- O Nordschleife (anel norte), de 22.810 km (que passou a ser de 22.835 km em 1967);
- O Südschleife (laço sul), a partir de 7.747 km.
Havia também duas configurações adicionais:
- o Gesamtstrecke (loop completo), com 28,265 km de extensão, resultante da união dos dois circuitos;
- o Betonschleife (anel de concreto), com 2.292 km de extensão, composto pela reta de largada, aquela paralela a ela e duas pontes curtas de ligação (em concreto).
No início da década de 1980, o complexo passou por mudanças profundas; no século XXI, é assim:
- Gp-Strecke (circuito GP), de 5.148 km (4.579 km sem o trecho denominado Mercedes Arena ) (4.556 km até 2001);
- Nordschleife reduzido para 20.832 km com um entroncamento que exclui o circuito GP;
- Südschleife parcialmente demolido e com alguns trechos usados para estradas comuns.
Além de algumas variantes do circuito GP, há também uma conformação (configuração de resistência definida) formada pela união do Nordschleife e do Gp Strecke (excluindo a área da Mercedes Arena), com 25.378 km de extensão [4] .
História
Fundação
Nos primeiros anos do século XX , a Alemanha era protagonista no mundo das corridas, mas não possuía pistas permanentes. O primeiro pós-guerra lançou o país em uma situação econômica e de emprego séria, que viu a área de Eifel entre as mais atingidas. Por isso decidiu-se construir o que, na cabeça de seus projetistas, deveria ser o circuito mais difícil do mundo. A primeira pedra foi lançada em 27 de setembro de 1925 . A inauguração ocorreu em 18 de junho de 1927 . A rota percorreu as subidas e descidas das colinas entre os municípios de Adenau , Nürburg e Müllenbach no Eifel .
O Nordschleife , entre Nürburg e Adena, era caracterizado por 172 curvas (das quais 84 à direita e 88 à esquerda) [5] cada uma das quais diferia em raio , inclinação e inclinação .
O Südschleife estava localizado perto da cidade de Müllenbach e era usado principalmente para competições menores. Apesar do comprimento mais curto, ainda tinha muitas características de sua "irmã mais velha", como mudanças importantes na inclinação, curvas desafiadoras e um certo grau de perigo. As duas pistas compartilhavam as duas retas da área denominadas Start und Ziel Schleife (pista de largada e chegada), também chamada de Betonschleife , (anel de concreto), contendo os poços, e que se utilizada individualmente tinha 2.292 km de extensão. Para certas competições de enduro, foi utilizada a pista de 28,265 km criada pela união das duas partes, chamada de Gesamtstrecke . As primeiras edições do Grande Prêmio da Alemanha ocorreram na pista completa, enquanto a partir de 1931 o Nordschleife foi o preferido.
O 'Ring' (outro apelido com o qual esta pista é chamada, visto que em alemão a palavra significa, precisamente, 'anel') foi palco de muitas páginas na história do automobilismo antes da Segunda Guerra Mundial: aqui os mitos da Mercedes -Benz , Auto Union e outras se consagraram, como a de Tazio Nuvolari , autor de uma vitória surpreendente em 1935 .
Do período pós-guerra a 1976
Depois da guerra, o Südschleife foi usado cada vez menos, e a palavra Nürburgring agora se referia apenas ao Nordschleife. O Grande Prêmio da Alemanha foi disputado de 1951 a 1976 , com as únicas exceções de 1959 e 1970 . Neste ano a via foi profundamente modernizada, com a reconstrução da via e adição de guarda-corpos ao longo do percurso. Essas mudanças não impediram Niki Lauda de colidir com uma parede rochosa, em uma curva rápida (que os entusiastas chamam de Lauda Linksknick , ou curva para a esquerda de Lauda) pouco antes da curva de Bergwerk . A partir desse ano, os pilotos transferiram a corrida para Hockenheimring . Foi o fim de uma era.
A nova pista
Para voltar a hospedar a série top, decidiu-se construir uma nova pista: a Gp-Strecke, que ocuparia o lugar da pista antiga em todas as competições de alto nível. Foi construído no local da Südschleife, cuja parte próxima à linha de chegada e os poços foi demolida, enquanto a parte restante (três quartos da pista) foi integrada à rede viária local [6] . A inauguração aconteceu em 1984 , com corrida apenas pela Mercedes, vencida pelo jovem Ayrton Senna . Desde então, a nova pista acolheu o Grande Prémio do Luxemburgo e o Grande Prémio da Europa . Mudanças importantes foram feitas em 2002 , com a construção de uma nova seção imediatamente após a reta dos boxes chamada "Mercedes Arena". Até 2009, Nürburgring não era mais a casa do Grande Prêmio da Alemanha (exceto em 1985 ). A nova pista também já recebeu algumas edições do Grande Prêmio da Alemanha no passado; entre as corridas do setor de motociclismo sedia o Campeonato Mundial de Superbike .
Na temporada2020 da Fórmula 1 é anunciado que o circuito acolhe a edição do Grande Prémio Eifel , introduzido pela FIA para garantir um determinado número de corridas durante o campeonato, condicionado pela pandemia COVID-19 , marcando sete anos depois o seu regresso para o calendário mundial, depois de sediar o Grande Prêmio da Alemanha 2013 pela última vez. [7]
O novo recorde é 1'25 "269 estabelecido por Valtteri Bottas em um Mercedes na qualificação para o Grande Prêmio Eifel de 2020. [8]
O Nordschleife no século 21
O Nordschleife ainda permanece ativo. Ao nível das competições oficiais, é utilizado anualmente nas 24 Horas de Nürburgring através da utilização de duas ligações que o ligam à pista do GP (das quais utiliza os boxes e toda a pista à parte da parte da Mercedes Arena ), para um comprimento total de 25.378 km.
Também é acessível ao público (prerrogativa que sempre teve desde a sua fundação). Há já alguns anos que a pista tem sido cada vez mais utilizada pelos construtores automóveis , europeus e não europeus, como pista de ensaio para testar e desenvolver protótipos de novos modelos de automóveis a serem posteriormente lançados no mercado e para fins promocionais. O Nordschleife disponível para teste por particulares e fabricantes de automóveis tem uma configuração que exclui a parte da pista do GP e a curva de entrada e saída número 13 (por razões de segurança), tem uma extensão de 20.600 km, enquanto a volta completa do Nordschleife ao longo os 20.832 km só são realizados em sessões de treinos a portas fechadas ou em eventos desportivos.
O recorde de distância do circuito para carros homologados para uso em estrada e equipados com pneus de estrada pertence ao Mercedes-Benz GT-R AMG Black Series com um tempo de 6: 43,616 segundos (no percurso de 20,6 km), enquanto o recorde para carros derivados de a série mas sem homologação de estrada pertence ao Pagani Zonda R com um tempo de 6: 47,50 (obtido na pista de 20.832 km). O recorde geral do circuito na configuração de 20,832 km é 5: 19,54, estabelecido pelo Porsche 919 Hybrid Evo conduzido por Timo Bernhard em 29 de junho de 2018.
Aspectos comerciais
O Nordschleife, pelas suas características, é utilizado como pista de testes por montadoras e revistas especializadas. Na verdade, muitas vezes, durante a semana, ele é reservado para sessões de teste por fabricantes e jornalistas.
Com o advento da Internet, a notoriedade do Nordschleife cresceu tanto na Alemanha quanto no exterior.
Em 1999, o fabricante do Porsche anunciou o novo 996 GT3 afirmando que ele havia coberto Nürburgring em menos de oito minutos (7'56 ") [9] .
O famoso programa de TV Top Gear usou o Nordschleife para seus desafios, que muitas vezes envolvem a motorista Sabine Schmitz .
O Nürburgring também hospeda outros tipos de eventos, como " Rock am Ring ", o maior festival de rock da Alemanha que atrai cerca de 100.000 fãs de rock todos os anos desde 1985.
Desde 1978, o circuito tem sido o local de um grande evento de corrida, o "Nürburgring-Lauf / Run am Ring" [10] . A partir de 2003, com a adição de uma corrida de ciclismo, o "Rad am Ring" [11] , tornou-se o local do evento poliesportivo "Rad & Run am Ring".
Em 2009, foram inauguradas novas áreas comerciais, um hotel e uma nova atração lúdica interativa chamada "Motor Mania" [12] .
Em 2012, a empresa que comandava a pista chegou perto de pedir concordata, devido a quase US $ 500 milhões em dívida, que foi frustrada graças à intervenção do governo da Renânia-Palatinado que garantiu US $ 312 milhões para arquivar as dívidas.
Em 2013, o Nürburgring foi colocado à venda, em leilão selado, por € 127,3 milhões. Em 11 de março de 2014, foi anunciado que Nürburgring havia sido vendido por € 77 milhões para a empresa Capricorn Development, sediada em Düsseldorf, que assumiu o controle total em 1º de janeiro de 2015. Em outubro de 2014, o bilionário russo presidente da Pharmstandard, Viktor Charitonin, comprou uma participação majoritária no 'The Ring' salvando a Capricórnio da falência. Em abril de 2016, a participação acionária na Charitonin aumentou para 99% [13] .
Curiosidade
O Nordschleife é conhecido entre os entusiastas como "O Inferno Verde", tanto pelo seu extenuantes dificuldades técnicas [ sem fonte ] , tanto pela extensão (incomum para um circuito de automóveis) de seu percurso, que serpenteia pela mata densa do Eifel , e porque até 1970 a pista era limitada apenas por sebes altas em longos trechos que faziam é ainda mais perigoso do que já era.
Observação
- ^ Cópia arquivada ( PDF ), em adac.24h-rennen.de . Recuperado em 10 de setembro de 2009 (arquivado dooriginal em 11 de junho de 2009) . Especificações da rota das 24 Horas de Nurburgring
- ^ (EN) Nürburgring , em formula1.com. Recuperado em 11 de outubro de 2020 .
- ^ Ugo Vincenzi, Aquele registro imbatível do Nordschleife , em Autosprint , 14 de maio de 2013. Retirado em 11 de novembro de 2014 (arquivado do original em 12 de novembro de 2014) .
- ^ (EN) Nürburgring, Alemanha , em www.the-fastlane.co.uk. Recuperado em 29 de abril de 2016 .
- ^ (EN) 8w.forix.com Arquivado em 27 de abril de 2012 no Internet Archive . História de Nurburgring
- ^ (EN) Jonathan Moore, The Ghost Of Nürburg's Past: The Südschleife em speedhunters.com, www.speedhunters.com, 6 de novembro de 2013. Retirado em 6 de dezembro de 2015.
- ^ (EN) A Fórmula 1 adiciona Portimão, Nurburgring e o evento de 2 dias em Imola ao calendário de corridas de 2020 , em formula1.com, 24 de julho de 2020. Obtido em 24 de julho de 2020.
- ^ (PT) Fórmula 1 Grosser Preis der Eifel Aramco em 2020 - Classificação Final da Sessão de Qualificação (PDF) em fia.com, 10 de outubro de 2020. Acessado em 10 de outubro de 2020.
- ^ Tempo de retorno do Porsche 911 GT3 em Nürburgring Nordschleife - FastestLaps.com , em mais rápidolaps.com . Recuperado em 29 de abril de 2016 .
- ^ História - Nürburgring-Lauf , em www.nuerburgring-lauf.de . Recuperado em 29 de abril de 2016 .
- ^ Holger Erdmann, Rad am Ring - ELE , no Rad am Ring . Recuperado em 29 de abril de 2016 .
- ^ ( DE ) nuerburgring.de, Motor Mania , em www.nuerburgring.de . Recuperado em 29 de abril de 2016 .
- ^ O rosto do novo proprietário (russo) do Nurburgring , em Evo . Recuperado em 29 de abril de 2016 .
Outros projetos
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links externos
- Site oficial , em nuerburgring.de .
- Nürburgring (canal), no YouTube .
- ( PT ) 8w.forix.com História de Nurburgring
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