Judd

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Judd
Estado Reino Unido Reino Unido
Fundação 1971
Fundado por John Judd e Jack Brabham
Quartel general Rúgbi
Setor Automotivo
Produtos motores de carros de corrida
Local na rede Internet www.engdev.com
O Norma M200P LMP2 nas 24 Horas de Le Mans 2012, alimentado por Judd

Judd é uma empresa automotiva britânica que faz parte da Engine Developments Ltd.

Fundada em 1971 em Rugby ( Warwickshire ) por John Judd e Jack Brabham , três vezes campeão mundial de Fórmula 1 , a empresa nasceu inicialmente para produzir os motores da equipe Brabham e se tornou uma das primeiras montadoras autorizadas pela Cosworth para manutenção e construção seus famosos motores DFV , mas mais tarde também se expandiram para diferentes áreas do automobilismo.

Judd forneceu motores ou peças para várias equipes, incluindo Honda , Yamaha , Mazda , Toyota , Nissan e, no passado, também para a Fórmula 1 Williams , Lotus , Tyrrell e Arrows .

Uma grande parte do seu negócio é dedicada ao fornecimento de motores de corrida para carros Le Mans Prototype (LMP) envolvidos em corridas de resistência. Judd fabrica e vende dois tipos de divisórias: um enorme motor V10 de 5,5 litros para protótipos da classe LMP1 e um motor V8 de 3,4 litros (derivado do V10) usado nos protótipos da classe LMP2 . Além dessa atividade, Judd constrói o motor 2.2 V6 Biturbo usado na Izod Indycar Series for Lotus .

História

Judd AV engine 1989

Fórmulas menores

Após a saída de Jack Brabham da Engine Developments Ltd, Judd foi contratado pela Honda para desenvolver um motor para o retorno da empresa à Fórmula 2 em colaboração com a equipe Ralt de Ron Tauranac . Depois que a série desapareceu no final da temporada de 1984 , Judd continuou a desenvolver novos motores Honda. O primeiro foi o Judd AV , um motor V8 turbo construído para a aventura do fabricante japonês na fórmula CART , usado desde meados de 1986 pela equipe Wales Racing com o piloto Geoff Brabham . Com a marca Brabham- Honda , obteve como melhor resultado o 4º lugar no Michigan 500 de 1986. Em 1987 , o motor foi usado pela primeira vez no Indianápolis 500 . Brabham conquistou dois segundos lugares nos circuitos Pocono e Road America, e um terceiro na corrida final da temporada em Miami.

O motor ficou famoso por sua confiabilidade e baixo consumo de combustível , principalmente em corridas de 500 milhas . No entanto, ele foi prejudicado devido à menor potência do que o motor dominante na época, o Chevrolet-Ilmor .

Em 1988, a equipe Truesports com o piloto Bobby Rahal se tornou a equipe principal, e o nome "Honda" foi removido da denominação. Durante a temporada de 1988, Rahal aproveitou a confiabilidade do motor nas corridas mais longas, terminando em quarto na Indy e em segundo no Michigan 500. Posteriormente, ele obteve a primeira e única vitória da Indycar com o motor Judd no circuito Pocono 500. os dez primeiros levaram a equipe a um impressionante terceiro lugar geral na classificação. Judd continuou a desenvolver atualizações para o motor AV no início dos anos 1990, mesmo depois que a Honda parou de comercializar o motor. Quando a Honda mudou para a Fórmula 3000 , Judd mais uma vez desenvolveu o motor. Com base na arquitetura do motor AV anterior, o novo BV V8 foi desenvolvido, desta vez na variante naturalmente aspirada, que então formou a base para os motores de Fórmula 1 subsequentes.

KV

Depois de deixar a Fórmula 1, Judd voltou à Fórmula 3000 em 1995, desenvolvendo um novo motor, chamado KV, com uma arquitetura V8 de três litros . Judd construiu os motores sob regime de monopólio, embora Zytek tenha sido posteriormente contratado para manter as mais de 80 unidades construídas. Embora Judd tenha encerrado a produção do motor KV e a série Fórmula 3000 tenha terminado em 2004, Zytek usou os motores como base para as unidades de propulsão da série A1 Grand Prix em 2005.

Fórmula 1

Em 1988, em colaboração com a equipe de março, Judd desenvolveu um motor de Fórmula 1 naturalmente aspirado, tendo em vista a proibição dos motores turboalimentados no ano seguinte. Usando o V8 BV como ponto de partida, Judd produziu um motor com baixo consumo de combustível que poderia competir na pista e no mercado dominado, para equipes de clientes, pelo Ford-Cosworth V8, que era a escolha preferida para equipes pequenas.

Outros projetos

links externos

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