International Motor Sports Association

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International Motor Sports Association
Logotipo
Disciplina Pixel fill.png Esportes motorizados
Fundação 1969
Jurisdição América do Norte
Local Estados Unidos Daytona Beach, Flórida
Site oficial www.imsa.com

A International Motor Sports Association (geralmente abreviada como IMSA ) é uma federação dos Estados Unidos que regula e organiza competições e campeonatos na área de automobilismo , com sede em Daytona Beach, na Flórida ( Estados Unidos ). Foi fundado por John Bishop, um ex-funcionário do SCCA ( Sports Car Club of America ), por sua esposa Peggy em 1969 com a ajuda de Bill France encarregado da NASCAR . O magnata norte-americano Don Panoz adquiriu a propriedade total desta federação em 2001, colocando-a dentro do Panoz Motor Sports Group , juntamente com uma série de outras empresas que operam no campo do automobilismo. No final de 2012, o Panoz Motor Sports Group (e, portanto, também a IMSA) fundiu-se com a Grand American Road Racing Association [1] , uma organização que está colocada sob o controle da NASCAR [2] , a fim de criar um Norte unificado Campeonato americano de carros esportivos, denominado United Sportscar Racing .

História

Uma corrida IMSA GTP (Grand Touring Prototype) em Mid-Ohio em 1991

No passado, a série mais importante organizada pela IMSA era o Campeonato GT , lançado oficialmente em 1971 e concluído em 1998 , inicialmente regido pelos regulamentos da FIA e reservado para GT (Grupos 3 e 4) e Touring (Grupos 1 e 2 ), os carros do Grupo 5 sobrealimentados , chamados GTX , também foram introduzidos em 1977 .
Em 1980 , a IMSA introduziu no regulamento a categoria Gran Turismo Prototype (GTP), concebida em conjunto com os organizadores das 24 Horas de Le Mans e reservada para protótipos de carros desportivos , com regulamentos separados do Gran Turismo (GT) [3 ] A partir da temporada seguinte passa a ser a nova classe superior do campeonato, com carros semelhantes aos que teriam entrado no Grupo C da FIA no ano seguinte, mas sem limitações no consumo de combustível [4] , visto que Bishop não concordou com o regulamento do o último, que limitava o desempenho por meio do controle do consumo [5] .

Em 1987, depois que John Bishop passou por uma cirurgia de revascularização do miocárdio e concordou que as regras fossem alteradas para incentivar a entrada de novos fabricantes, em detrimento das equipes privadas para as quais o campeonato foi originalmente concebido por seu criador, apesar de suas dúvidas sobre o fato que essa escolha prejudicou o campeonato em longo prazo [6] .

Em janeiro de 1989, os cônjuges do bispo assumiram Mike Cone e Jeff Parker, organizadores da competição IMSA em São Petersburgo [6] , e logo depois disso, o próprio John Bishop também cedeu a presidência da IMSA para Mark Raffauf, seu vice e delegado na ACCUS ( Comitê de Competição de Automóveis dos Estados Unidos), organização esportiva reconhecida pela FIA [5] . Cone e Parker, por sua vez, cederam a organização a Charles Slater no início dos anos noventa [7]

Isso levará a um declínio inevitável quando no início dos anos noventa os fabricantes de automóveis japoneses protagonistas do Campeonato, se retiraram porque afligidos pela recessão econômica de seu país, a classe GTP foi suprimida no final da temporada de 1993 .
Em 1994, IMSA introduziu um novo tipo de carros para a classe superior, a WSC (carro desportivo Mundial), barcos com motores derivados de unidades de produção, a classe permaneceu ativo até 1998 e, em seguida, substituído em 1999 pelo novo campeonato. American Le Mans Série também organizada pela IMSA.

O indevido IMSA havia sido vendido em 1996 por Slater para outros compradores, incluindo Andy Evans, piloto e gerente de equipe da Scandia World Sports Car Team e também envolvido na IndyCar, com muitos membros do conselho que deixaram a organização. O próprio Evans estava entre os proponentes da mudança de nome para Professional Sports Car Racing (PSCR) [8].

Em 1998, o PSCR enfrentou a competição do USRRC e do Sports Car Club of America, que idealizou um novo campeonato alternativo promovido por pessoas antes ligadas à própria IMSA, como John Bishop, Bill France Jr. , Rob Dyson , Roger Penske , Skip Barber e Ralph Sanchez , que no entanto não teve sucesso em sua intenção, tanto que Don Panoz e Skip Barber chegaram a um acordo com o PSCR [8] . Um ano depois, houve uma segunda tentativa mais realista da família France (proprietários da NASCAR) e outros parceiros, que conceberam o Grand-Am , que, apesar de seu início difícil, tem crescido em importância ao longo do tempo por meio de um regulamento técnico baseado em carros mais simples e baratos de gerenciar para equipes privadas, que preencheram as grades iniciais.

Essa cisão, no entanto, fez com que a atenção global do público, da mídia e dos financiadores sobre os carros esportivos de corrida diminuísse, de modo que os proprietários dos estábulos e a administração do PSCR forçaram a mão de Evans, que em 2001 vendeu a organização para Don Panoz [8] que fortaleceu seu campeonato American Le Mans Series apoiado pelo PSCR a partir de 1999. Don Panoz decidiu voltar ao antigo nome de IMSA.

Em 2012, Don Panoz vendeu o ALMS para rivais da Grand-Am Road Racing e trabalhou duro para fundir o ALMS com a Rolex Sports Car Series [9]

Depois de gerir o ALMS de 1999 a 2013, uma série que utilizou as regras emanadas do Automóvel Clube de l'Ouest e válida para as 24 Horas de Le Mans , à qual, no entanto, a IMSA se reservou o direito de modificar alguns parâmetros mediante correcções Para garantir corridas mais equilibradas, após a fusão com a "Rolex Sports Car Series" no final de 2012, a IMSA está encarregada de organizar o campeonato unificado United Sportscar Racing , cuja primeira temporada competitiva ocorreu em 2014.

Ligas atuais

Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar

Desde 2014, o WeatherTech SportsCar Championship tem sido o principal campeonato de Protótipos e GTs, nascido da fusão entre a Grand-Am Road Racing e a American Le Mans Series. [10]

IMSA Michelin Pilot Challenge

O Michelin Pilot Challenge é uma competição reservada para Gran Turismo e carros de turismo . Desde 2014 tem sido a categoria de suporte no campeonato WeatherTech SportsCar. A Michelin é fornecedora de pneus e patrocinadora do título desde 2019, sucedendo à Continental. [11]

Desafio de protótipo IMSA

Competição de marca única reservada para protótipos da classe LMP3 com equipes de dois motoristas. [12]

Porsche GT3 Cup Challenge EUA e Canadá

Única marca dedicada a motoristas semi-profissionais que usam o Porsche 911 GT3 Cup. [13]

Lamborghini Super Trofeo América do Norte

Marca única que inclui o uso do Lamborghini Huracán Super Trofeo . [14]

Ferrari Challenge América do Norte

Marca única onde os clientes da Ferrari competem no Ferrari 488 Challenge . [15]

Observação

  1. ^ (PT) Bem-vindo ao Futuro das Corridas de Carros Esportivos! , em admin.alms.com . Recuperado em 5 de abril de 2013 (arquivado do original em 8 de setembro de 2012) .
  2. ^ NASCAR Holdings anuncia o plano para adquirir GRAND-AM , em grand-am.com , Grand American Road Racing Association, 4 de setembro de 2008. Recuperado em 4 de setembro de 2008 (arquivado do original em 7 de setembro de 2008) .
  3. ^ IMSA Technical / Sporting Regulations 1980, introdução e página 32 Arquivado em 29 de julho de 2013 no Internet Archive .
  4. ^ Regulamentos técnicos / esportivos de IMSA de 1981 arquivados em 4 de dezembro de 2010 no arquivo da Internet .
  5. ^ a b Ian Briggs , Endurance Racing 1981-1991 , ø, Reino Unido, Osprey Automotive, 1991 [1991] , pp. 24 e 21, ISBN 1-85532-228-5 .
  6. ^ a b Ken Wells, protótipos: A história da série de IMSA GTP , ø, os Estados Unidos, publicação de David Bull , janeiro de 2001, pp. 13/14, ISBN 1-893618-01-3 .
  7. ^ IMSA transfere alguns de seus funcionários para NY, Indy , Tampa Bay Business Journal , 20 de janeiro de 1997.
  8. ^ a b c Mark Smotherman, história selecionada das corridas de carro dos esportes: shakeup 1997 nos EUA , em cs.clemson.edu , 24 de junho de 2007. Recuperado em 21 de janeiro de 2008 .
  9. ^ SPEED | Blog do The Motors On FOX arquivado em 23 de novembro de 2012 no Internet Archive .
  10. ^ (PT) IMSA Admin, IMSA WeatherTech Sportscar Championship no WeatherTech SportsCar Championship, 19 de fevereiro de 2016. Obtido em 2 de fevereiro de 2019.
  11. ^ (EN) IMSA Admin, IMSA Michelin Pilot Challenge no Michelin Pilot Challenge, 20 de fevereiro de 2016. Obtido em 2 de fevereiro de 2019.
  12. ^ (EN) Desafio de protótipo , em Desafio de protótipo. Recuperado em 2 de fevereiro de 2019 .
  13. ^ (EN) Admin IMSA, Porsche GT3 Cup Challenge USA na Porsche GT3 Cup USA, 20 de fevereiro de 2016. Obtido em 2 de fevereiro de 2019.
  14. ^ Super Trofeo North America , em squadracorse.lamborghini.com . Recuperado em 2 de fevereiro de 2019 .
  15. ^ ( EN ) FAQ , em Ferrari Corse Clienti . Recuperado em 2 de fevereiro de 2019 .

Bibliografia

  • Ian Briggs, Endurance Racing 1981-1991, Osprey Automotive, Reino Unido, 1991. ISBN 1-85532-228-5 .

links externos

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