Transporte de corda

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa

O termo transporte por cabo identifica todos os modos de transporte que utilizam um sistema de cordas para o suporte e / ou movimentação de veículos utilizados para o transporte de pessoas e / ou mercadorias. Eles são encontrados em várias formas em estações e áreas de esqui , mas também podem estar presentes em áreas urbanas e parques.

Generalidade

Do termo genérico original de teleférico - etimologicamente que vai longe e que hoje é usado apenas para teleféricos para transporte de mercadorias -, com a evolução tecnológica e a considerável diversificação de instalações, chega-se a uma variedade de definições igualmente vasta.

O sistema de transporte por cabo surge da necessidade de transportar pessoas e / ou coisas entre uma estação de partida e uma estação de chegada que apresentam diferenças significativas de altura . Nessas situações, as vantagens são muitas, entre as quais a brevidade do percurso em relação aos meios convencionais de transporte, que para ir da estação de embarque à estação de chegada teria que procurar percursos menos íngremes e acidentados. A evolução contínua e rápida dos sistemas de teleféricos nas últimas décadas pode ser atribuída em grande parte aos esportes de inverno .

Classificações

Os teleféricos podem ser divididos de acordo com suas características principais:

  • quartel general
  • as cordas usadas
  • o movimento

Quartel general

Com o assento, é definido o modo de trabalho da planta, portanto a superfície sobre a qual se movem.

As cordas engataram

Porção de corda

Eles definem o número de cabos usados ​​pela planta.

  • Sistemas de corda única : utilizam uma única corda denominada "transportadora", que, como o nome sugere, suporta e puxa o veículo.
  • Sistemas bicáveis: o sistema utiliza dois cabos, um dos quais interrompe a chamada da portadora que é o assento da carruagem, o outro a referida tração que dá movimento ao veículo.

O movimento

O movimento é definido como a forma como os veículos se movem durante o transporte.

  • De e para: quando os veículos para chegar à estação de chegada vão em uma direção, e na direção oposta para retornar à estação de partida.
  • Movimento unidirecional contínuo: quando os veículos se movem girando nas estações, criando um ramal de subida, onde os veículos vão da estação de embarque até a estação de chegada, e um ramal de descida, onde os veículos retornam à estação de embarque. Nesta situação, os veículos podem ser acoplados fixamente ou acoplados automaticamente .

Segurança

A segurança responde aos critérios básicos que constituem a alma de cada planta ou estrutura; os mais genéricos estão listados abaixo.

Freios

Os freios estão com funcionamento negativo, isso significa que os eletroímãs ou os cilindros hidráulicos ou de ar devem manter o sistema desenfreado. Quando há falta de corrente nos eletroímãs, ou falta de pressão nos cilindros, ocorrem pesos (fora de uso) ou a intervenção de molas, causando a frenagem. Todos os sistemas são equipados com freio de serviço e freio de emergência: o primeiro atua no eixo rápido do redutor e garante frenagem adequada de acordo com as variações da carga, seja em aclive em declive ou balanceada; a segunda na polia motora, garantindo a frenagem mesmo em situações em que a transmissão ou o freio de serviço estejam quebrados. Em instalações particulares como o teleférico, este freio é substituído por um "sistema reverso".

Circuito de segurança

O controle das estações, mas principalmente dos suportes de linha, é realizado por meio de um circuito elétrico denominado circuito de segurança. O circuito funciona por meio do princípio da corrente quiescente, que parte da estação de retorno e chega, passando pelos suportes da linha, à estação de acionamento onde mantém um relé energizado, dando consentimento ao funcionamento do sistema. Qualquer interrupção da corrente quiescente, por irregularidades ou dos botões de parada, desenergiza o relé fazendo com que o motor pare e os freios intervenham.

Ajuda online

Todos os sistemas podem ficar bloqueados, devido a um despejo ou outro motivo, então há o problema de descarregar viajantes. O helicóptero resolve rapidamente esses casos, mas as condições atmosféricas nem sempre permitem a decolagem, por isso o sistema deve ser projetado levando em consideração o desembarque de passageiros com escadas ou com veículos equipados com empilhadeira nos trechos com altura não superior a 12 metros. Onde a altura ultrapassar 12 metros, deverá ser fornecido equipamento permanente, que permita o resgate de viajantes através dos apoios de linha. Portanto, é importante que o pessoal da fábrica seja treinado em técnicas de montanhismo, normalmente realizadas em alturas consideráveis [1] .

Pessoal

Todo o pessoal da fábrica deve passar por exames médicos periódicos para verificar se os requisitos físicos permanecem (de acordo com os regulamentos do MCTC ). Durante o serviço público, o funcionário deve ser facilmente reconhecível pelo uniforme ou crachá.

Qualificações

As plantas têm, para fins de segurança e serviço, as seguintes categorias de qualificações, [2] com algumas exceções:

  • o gerente operacional
  • o gerente de serviço ou gerente operacional (dependendo do tipo de planta);
  • o motorista;
  • o agente da estação (também chamado de agente de plantão).

O número real de funcionários pode variar em relação às necessidades de serviço.

Associações comerciais

As seguintes associações comerciais estão incluídas no setor de transporte por cabo:

Acidentes

O transporte por cabo é um dos meios mais seguros do mundo devido às baixas velocidades, à facilidade de resgate de passageiros em caso de falha do sistema e às rígidas medidas de segurança. No entanto, houve incidentes significativos, incluindo:

Observação

Bibliografia

  • Andrea Bafile, Cable transport systems , Pisa, ETS Editrice Pisa, 1987.
  • P. D'armini, Elementos de design para teleféricos , Roma, ESA, 1981
  • D. Marocchi, funiculares aéreos e teleféricos , Torino, Levrotto e Bella, 1974

Outros projetos

links externos

Controle de autoridade Thesaurus BNCF 17193 · GND (DE) 4140044-6