Honda

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Honda Motor Co., Ltd.
本田 技 研 工業 株式会社
Logotipo
Estado Japão Japão
Formulário da empresa Sociedade anônima
Bolsa de Valores
É EM JP3854600008
Fundação 24 de setembro de 1948 em Tóquio
Fundado por Sōichirō Honda
Quartel general Tóquio
Pessoas chave Takahiro Hacigo
( Presidente e CEO )
Setor
Produtos
Vendas ¥ 14,6 trilhões (2016)
Funcionários 208.399 (2016)
Slogan "O poder dos sonhos"
Local na rede Internet global.honda e www.honda.co.uk/
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Honda Motor Co., Ltd. (本田技研 工業 株式会社Honda Giken Kōgyō Kabushiki Kaisha ) é uma empresa multinacional japonesa que produz principalmente carros e motocicletas , também conhecida por suas pesquisas no campo da robótica .

Com uma produção anual de mais de 14 milhões de motores, está entre os principais fabricantes do mundo. Está listada na Bolsa de Valores de Tóquio (cidade onde também está sediada) e na Bolsa de Valores de Nova York e em várias outras bolsas de valores em todo o mundo.

História

O fundador da empresa, Sōichirō Honda , iniciou um negócio de fabricação de pistão em 1937 , logo se tornando um dos fornecedores da Toyota e expandindo rapidamente os negócios para outros setores da mecânica . Soichiro Honda também era conhecido por equipar um carro de corrida com um 8- motor de cilindro tipo aeronave de 8 litros de cilindrada.

Motocicletas

O logotipo das motocicletas Honda

Em 24 de setembro de 1948, a Honda teve a brilhante intuição que mudou o destino de sua indústria: percebeu no Japão a necessidade de um novo motor e, portanto, levando em consideração as péssimas condições econômicas da população e a escassez de gasolina após o Segundo Guerra Mundial , teve a ideia de montar um motor simples de pequeno deslocamento no quadro de uma bicicleta . Criara assim um meio de transporte simples e barato, o que era ideal para a época.

A empresa logo passou a variar a produção, introduzindo gradativamente inúmeros outros modelos de ciclomotores e motocicletas , conquistando também outros mercados a partir dos anos sessenta .

Em 1963, a Honda lançou uma campanha na mídia americana (que durou doze anos) [1] vinculada ao slogan " Você encontra as pessoas mais legais em uma Honda ". [2] Foi uma iniciativa de extraordinário sucesso comercial e de marketing, [3] [4] que influenciou permanentemente a forma como os americanos conceberam as motocicletas e a marca Honda, em parte jogado com as características técnicas de uma motocicleta leve japonesa . na vontade de romper com uma certa forma estereotipada de identificar o motociclista com um jovem de forma quase delinquente. [5] [6] [7] O slogan teve reflexos até na produção discográfica da época. [8]

Devido à lentidão de outras empresas de motocicletas em acompanhar os tempos e as inovações tecnológicas, a empresa japonesa teve uma vida fácil em expulsar os até então mais populares fabricantes britânicos e italianos do coração dos entusiastas de motocicletas de todo o mundo, tornando-se, já na década de 70, a maior fabricante de veículos de duas rodas do mundo. Daquele momento em diante ele nunca mais perdeu essa primazia que ainda hoje mantém [ sem fonte ] .

Carros

Logotipo do carro Honda

Em 1960 , buscando uma contínua diversificação da produção, a Honda passou a produzir automóveis , inicialmente com foco apenas no mercado interno japonês. Só mais tarde, também através da participação em competições automobilísticas como a Fórmula 1 , tentou impor sua imagem também nos mercados mundiais, mas teve que esperar vários anos até que o mercado norte - americano mostrasse algum interesse em seus produtos, sendo seus carros muito diferentes em mentalidade e tamanho em comparação com aqueles em uso no período. Ao mesmo tempo, as vendas na Europa também foram bastante difíceis, também devido ao fato de que medidas restritivas foram introduzidas na importação de automóveis por alguns países, a fim de proteger a produção local (ver protecionismo ).

O primeiro modelo de carro com que a Honda conseguiu algum sucesso no mercado americano foi o Honda Civic na versão ampliada em relação ao já presente no mercado nacional, apresentado em 1972 , que certamente aproveitou a contemporaneidade do primeiro grande crise do petróleo: o aumento repentino do preço do combustível, em parte, causou uma revisão dos hábitos dos motoristas norte-americanos que começaram a olhar também para a economia dos carros em execução. Os próximos passos da expansão para o exterior foram a apresentação em 1976 do Honda Accord , que teve uma recepção muito positiva no mercado, tanto que se tornou o sedã mais vendido em solo americano na década de 90 e, ainda mais expressivo, o comissionamento, em Ohio, da primeira unidade de produção de uma empresa japonesa nos Estados Unidos. Depois dessa primeira fábrica em 1982, a empresa japonesa abriu várias novas linhas de produção, distribuindo-as um pouco por todo o território americano e abrindo sua nova sede na Califórnia .

Outro movimento de mercado significativo foi o nascimento em 1986 de uma marca específica com a qual a casa de Tóquio queria distinguir uma produção de carros de alta classe, deixando o logotipo clássico para representar a produção mais normal: assim, o Acura nasceu com sua produção de sedãs e cupês de classe alta.

Em 1992, a Honda criou o " CRX "; este carro estava equipado com um motor VTEC (Honda Variable Timing) de aspiração natural de 1.6 litros que expressava 160 cv (118 kW ) a cerca de 7.600 rpm, ou seja, 100 cv por litro, e era capaz de atingir quase 9.000 rpm sem ficar vazio em baixa rotações Este motor marcou uma etapa importante para o fabricante japonês e também foi montado no Civic .

O Honda S2000

Em 1998 criou o Honda S2000 , uma aranha de 2.0 litros naturalmente aspirada com motor VTEC, capaz de 240 cv na versão europeia, a japonesa tinha cerca de 10 a mais; graças ao sistema VTEC este carro tem uma resposta rápida mesmo a baixas rotações, é sempre regular e sobe até à velocidade imposta pelo limitador de 9000 rpm. A relação cilindrada / potência deste carro era de 120 cv por litro, uma potência até então desconhecida para qualquer carro de estrada com motor aspirado e comparável a carros de maior cilindrada ou equipados com sobrealimentação .

Esses motores, usados ​​nos modelos Tipo R na Europa , ou como SI na América , são verdadeiras joias da engenharia de motores, produzidos com peças selecionadas, com pesos idênticos e perfeitos em todos os sentidos e com mecânicos que selecionam as peças a serem montadas. .

Robótica

ASIMO , o pequeno robô da Honda

A Honda possui um importante centro de pesquisas em robótica onde o primeiro robô humanóide da empresa japonesa nasceu em 1986 . E0 consistia em um par de pernas e tinha o mesmo andar de um homem. Embora possa parecer trivial, este primeiro experimento da Honda é uma grande conquista para a robótica. Ao longo dos anos, muitos modelos de robôs humanóides foram construídos, o que deu à casa japonesa a supremacia neste setor. São duas séries de robôs: a série E (Modelos Experimentais) cujo desenvolvimento teve início em 1986 e a série P (Modelos Protótipos Humanóides), os primeiros modelos reais criados a partir dos anos noventa do século XX . O mais recente robô da Honda se chama ASIMO e foi projetado em 2000, deriva do robô P3 anterior e ainda é o melhor robô humanóide do mundo. Tem a altura de uma criança (120 cm) e entre suas habilidades está a de reconhecer e cumprimentar as pessoas, jogar futebol ou boliche , caminhar, correr, subir e descer escadas com alguma dificuldade.

Honda no automobilismo

Uma Honda no Troféu Turístico

As primeiras aparições em corridas

A estreia da Honda no mundo das corridas internacionais remonta a 1959 , ano em que inscreveu pela primeira vez algumas das suas motos no famoso Troféu Turístico da Ilha de Man , uma das mais prestigiadas corridas de motos da época. No entanto, ele teve que esperar dois anos para obter sua primeira vitória nas classes 125 e 250 com Mike Hailwood e até 1966 para obter sua primeira vitória na classe mais importante, os 500 . Esses anos foram os necessários para que a empresa japonesa conseguisse obter o compromisso certo entre o motor, excelente desde o início, e o chassi no qual tinha menos experiência do que os fabricantes europeus da época.

A Honda logo decidiu ter um circuito próprio onde pudesse testar os vários modelos e em 1962 inaugurou a sua pista privada, o circuito de Suzuka , demonstrando a seriedade com que a empresa japonesa pretendia se dedicar ao mundo das corridas. Esta pista acolheu regularmente o Grande Prémio de Motos do Japão de 1987 a 2003 e continua a acolher inúmeras outras competições de motociclismo , como o Suzuka 8 Horas . Posteriormente, foi decidido construir um circuito mais seguro e avançado, o Motegi Twin Ring , a atual sede do Grande Prêmio do Japão do Campeonato Mundial . Entre outras coisas, os dois circuitos também são usados ​​para competições de automóveis , incluindo a Fórmula 1 (em Suzuka).

Corridas de carros

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Honda na Fórmula 1 .
Carro F1 BAR movido pela Honda na temporada de 2003
McLaren Honda de Ayrton Senna em 1991, ano do último campeonato mundial

O compromisso com o automobilismo começou em 1964 , poucos anos depois de sua entrada em produção em série, e diretamente da Fórmula 1 em que a Honda competiu até 1968 ; a volta se deu na temporada de 2006 com uma equipe de nome próprio, a Honda Racing F1 Team , após a compra da totalidade das ações da British American Racing, da qual era parceira tecnológica.

A Honda alcançou seus melhores resultados como fornecedora de motores na F1 entre 1983 e 1992 e novamente, com menos sorte, entre 2000 e 2005 , depois na IndyCar Series da qual é atualmente fornecedor junto com a Chevrolet .

No final de 2008, na esteira da crise econômica que atingiu todos os setores e todas as nações, a Honda anunciou sua intenção de deixar o mundo do automobilismo, colocando sua equipe à venda por 100 milhões de libras. O comprador, Ross Brawn, funda o Brawn GP que em sua estreia no GP da Austrália de 2009 obteve uma dobradinha ao colocar Button e Barrichello na ordem, e vai dominar a temporada ao conquistar os títulos de construtores e pilotos com o guia inglês .

A Honda foi a fornecedora oficial de motores McLaren de 1988 a 1992 e novamente de 2015 a 2017, enquanto a partir de 2018 fornece a Scuderia Toro Rosso e a partir de 2019 a Red Bull Racing .

Simultaneamente aos compromissos na Fórmula 1 e nos vários campeonatos de carros de turismo - começando pelo mundial - a Honda nunca se esqueceu do mercado norte-americano e tem participado ativamente ao longo dos anos nas competições das várias fórmulas americanas, como o CART e o Indianápolis 500 .. De 2006 [9] a 2011 é o único fornecedor de motores para a Indy Racing League na qual está presente desde 2003 através da subsidiária Honda Performance Development. Em 2007 a Honda ingressou na ALMS na classe LMP2 com a marca Acura , montando seus motores nos chassis Courage e Lola . Em 2009, ele entrou na LMP1 com um protótipo construído por conta própria gerenciado na pista pelas equipes Highcroft e De Ferran Motorsport, enquanto a equipe Lowe's Fernandez permaneceu na LMP2.

Entre os motores fabricados especificamente para o automobilismo estão o Honda Indy V8 , uma série de motores endotérmicos alternativos de ciclo Otto aspirado e quatro tempos de corrida, fabricados pela fabricante japonesa para participar dos campeonatos automotivos norte-americanos das séries IRL e Indycar .


Corrida de motocicleta

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Honda Racing Corporation .
250 seis cilindros da Honda RC165

Apesar de também ter embarcado na aventura nas quatro rodas, a Honda nunca esqueceu suas origens nas motocicletas e continuou seu compromisso com as corridas de duas rodas implacavelmente, alcançando seu primeiro sucesso retumbante em 1966 quando conseguiu conquistar os títulos mundiais reservados aos fabricantes., No mesmo tempo em todas as classes que então compunham o campeonato mundial , 50 , 125 , 250 , 350 e 500 .

Ao mesmo tempo, o campo de ação da empresa foi primeiro estendido para competições de motocross , onde conquistou três títulos mundiais consecutivos no início dos anos 1980 , após as grandes maratonas africanas como o Paris-Dakar , onde alcançou seu primeiro sucesso em 1982. .

Atividade esportiva hoje

O empenho atual da Honda no motociclismo estende-se a todas as especialidades mais importantes: no campeonato do mundo , onde está presente tanto com uma equipa oficial como com várias equipas satélite, no Campeonato do Mundo de Superbike , no Campeonato do Mundo de Supersport com motos derivadas desde a produção de séries, e finalmente nas competições de motocross onde em 2015 conquistou o título mundial na MX2 com o piloto esloveno Tim Gajser e depois repetiu na MXGP em 2016. A Honda também concorre na prova .

Produção

Carros de passageiros

Carros de passageiros do passado

Carros em produção

Um MY2001 Honda Civic 5p

Carro-conceito

Motocicletas

Motos do passado

Em ordem alfabética:

  • A Honda XL250R

  • Honda Pan European e Honda Gold Wing

  • Um Honda VFR vermelho

  • Um Honda CX 500

Motos em produção

Da rua
Tudo terrestre
  • 230F Trail
  • Varadero
  • XR 125L
  • XL 700V Transalp
  • CRF1000L Africa Twin
  • CRF1100L Africa Twin
Motard
  • CRM F125
  • 230F motard
  • CRM F450
Fora da estrada
  • CR 85R
  • CR 125R
  • CR 250R
  • CRF 150 (também nas versões 250 e 450)
  • CRE 250 (também nas versões 300, 450, 500)
  • XR 100R
  • XR 250R
  • XR 400R
  • XR 500R (modelo principalmente para o mercado dos EUA)
  • XR 650R
Personalizado
Lambreta

Observação

  1. ^ Você conhece as pessoas mais legais em uma Honda (anúncio) , em Life , pp. 22-23. Recuperado em 29 de janeiro de 2012 .
  2. ^ Associated Press , Um olhar sobre a Honda nos EUA nos últimos 50 anos , em Seattle Times , 10 de junho de 2009. Retirado em 30 de janeiro de 2012 .
  3. ^ Fred Rau, parte um da propaganda da motocicleta; Campanha publicitária de grande sucesso dos anos 60 em Motorcycle.com , 11 de junho de 2007. Recuperado em 2 de fevereiro de 2012 (arquivado do original em 14 de abril de 2012) .
  4. ^ Anthony Henry, Understanding Strategic Management , Oxford University Press , 2008, ISBN 978-0-19-928830-4 . Recuperado em 14 de fevereiro de 2012 .
  5. ^ Leigh Montville, Evel Knievel , Random House , 2011, p. 70, ISBN 978-0-385-52745-3 . Recuperado em 28 de janeiro de 2012 .
  6. ^ Paul Garson, The Harley-Davidson Reader , editado por Jean Davidson e Hunter S. Thompson, MotorBooks / MBI Publishing Company, 2006, pp. 129–134, ISBN 0-7603-2591-X . Recuperado em 28 de janeiro de 2012 .
  7. ^ The Editors of Motorcyclist Magazine e John L. Stein, Você encontra as pessoas mais legais em uma Honda , em The Complete Idiot's Guide to Motorcycles , 5º, Penguin Books , 2011, ISBN 978-1-61564-070-6 . Recuperado em 28 de janeiro de 2012 .
  8. ^ Spotlight Singles , Billboard , 18 de setembro de 1965, p. 18. Recuperado em 28 de janeiro de 2012 .
  9. ^ (EN) Honda servirá como único fornecedor de motores IndyCar em 2006 , Honda Racing IRL, 15 de dezembro de 2005 (arquivado por 'url original de 10 de fevereiro de 2006).

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