Grande Prêmio do Bahrein 2004
 Grande Prêmio do Bahrein 2004 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 716º GP do Campeonato Mundial de Fórmula 1 Corrida 3 de 18 do campeonato de 2004 | |||||||||||||
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| Encontro | 4 de abril de 2004 | ||||||||||||
| Nome oficial | Grande Prêmio da Gulf Air Bahrain | ||||||||||||
| Lugar | Manama | ||||||||||||
| Caminho | 5.417 km / 3.366 US mi Pista permanente | ||||||||||||
| Distância | 56 voltas, 308,523 km / 191,707 US mi | ||||||||||||
| Resultados | |||||||||||||
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O Grande Prêmio do Bahrein de 2004 foi um Grande Prêmio de Fórmula 1 realizado em 4 de abril de 2004 no novo circuito de Manama . Terceira rodada da temporada de 2004 e primeira edição do Grande Prêmio do Bahrain , a corrida foi vencida por Michael Schumacher na Ferrari , à frente do companheiro de equipe Rubens Barrichello e Jenson Button na BAR - Honda.
Vigília
Aspectos esportivos
Os preparativos para o Grande Prêmio, o primeiro realizado no Oriente Médio , foram particularmente meticulosos. O circuito, projetado pelo arquiteto Hermann Tilke , foi concluído duas semanas antes da corrida e regras de segurança rígidas foram planejadas para evitar acidentes durante o evento. [1] [2] Dentre eles, os pilotos eram obrigados a comunicar com antecedência a rota que pretendiam seguir para chegar ao circuito a partir dos hotéis em que estavam hospedados, variando-o dia a dia. [3] No entanto, as precauções se mostraram supérfluas e o evento correu bem.
Uma característica especial do Grande Prêmio foi também a bebida usada no pódio para as comemorações: de acordo com os costumes locais, o champanhe tradicional foi substituído por uma bebida à base de água de rosas e frutas.
Aspectos tecnicos
Como no Grande Prêmio da Malásia anterior, a atenção das equipes estava voltada para o problema da dissipação de calor, dificultada, além das altas temperaturas, pela areia que o vento carrega no circuito [4] . A presença de areia também introduziu incógnitas no comportamento dos pneus e freios, cuja escolha recebeu ainda mais atenção do que o normal [4] .
Em comparação com a viagem da Malásia, mais equipes apresentaram inovações aerodinâmicas nos monopostos. Entre eles, Williams foi particularmente ativo, introduzindo mudanças nos ailerons dianteiro e traseiro e nos defletores de fluxo localizados atrás da asa dianteira [4] . A BAR teve que abrir mão da asa traseira introduzida na Malásia, que contornou a nova regra que exigia a presença de apenas dois perfis no lugar dos três permitidos até a temporada anterior [4] . A Sauber também trouxe para a pista uma nova asa traseira, o primeiro elemento aerodinâmico desenvolvido com a ajuda do novo túnel de vento construído pela equipe suíça [4] .
Testes grátis
Relatório
Na segunda sessão de treinos de sexta-feira, três pilotos (piloto de testes da BAR Davidson , Coulthard e Alonso ) em monopostos equipados com pneus Michelin sofreram furos em pontos de alta velocidade do circuito. Os acidentes não tiveram consequências significativas para nenhum dos três e Pierre Dupasquier, gerente da empresa francesa, não manifestou preocupação com a situação [5] , atribuindo os problemas a uma grade que foi acidentalmente deixada aberta [6] . No resto do fim de semana Coulthard sozinho teve outros problemas, relatando outro furo na primeira sessão de sábado: nesta ocasião, porém, a quebra do pneu foi causada pelos fragmentos perdidos no disco do freio dianteiro direito, que havia cedido ao seu tempo [6] . Seu companheiro de equipe Raikkonen também teve problemas, completando apenas uma volta na segunda sessão na sexta-feira devido à falha do motor.
Resultados
Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [7]
| Pos | Não. | Piloto | Construtor | Clima |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1'32 "158 |
| 2 | 2 |  Rubens Barrichello | Ferrari | 1'32 "651 |
| 3 | 35 |  Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'32 "958 |
Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres na sexta-feira foram os seguintes: [7]
| Pos | Não. | Piloto | Construtor | Clima |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'31 "450 |
| 2 | 3 |  Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'31 "451 |
| 3 | 35 | Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'31 "488 |
Os melhores tempos na primeira sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [7]
| Pos | Não. | Piloto | Construtor | Clima |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'30 "062 |
| 2 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'30 "121 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'30 "545 |
Os melhores tempos na segunda sessão de treinos livres no sábado foram os seguintes: [7]
| Pos | Não. | Piloto | Construtor | Clima |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'29 "552 |
| 2 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1'29 "690 |
| 3 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'29 "696 |
Qualificações
Relatório
Como no Grande Prêmio de abertura da Austrália , a Ferrari colocou seus pilotos na primeira linha, com Michael Schumacher na pole position, à frente de Barrichello . Quem mais se aproximou do desempenho dos monolugares italianos foram os pilotos da Williams, mas tanto Montoya como Ralf Schumacher cometeram erros na volta cronometrada, perdendo vários décimos respectivamente no terceiro e segundo setores da pista. Porém, os dois conseguiram colocar-se na terceira e quarta posições, à frente dos dois BAR - Honda de Sato e Button .
O grupo dos dez primeiros foi completado por Trulli , Panis , Da Matta e Coulthard . Alonso cometeu erros nas primeiras e últimas curvas, marcando apenas a décima sétima vez: o espanhol motivou o mau desempenho com problemas nos travões [8] . Raikkonen , que já teve que trocar o motor após uma pane na tarde de sexta-feira, não ajustou nenhum tempo, colocando-se assim no final do grupo.
Resultados
| Pos | Não | Piloto | Construtor | Pneus | Sessão 1 | Sessão 2 | Destacamento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 1'30 "751 | 1'30 "139 | |
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 1'31 "283 | 1'30 "530 | +0 "391 |
| 3 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 1'30 "247 | 1'30 "581 | +0 "442 |
| 4 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M. | 1'29 "968 | 1'30 "633 | +0 "494 |
| 5 | 10 |  Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 1'31 "135 | 1'30 "827 | +0 "688 |
| 6 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 1'31 "131 | 1'30 "856 | +0 "717 |
| 7 | 7 |  Jarno Trulli | Renault | M. | 1'31 "103 | 1'30 "971 | +0 "832 |
| 8 | 17 |  Olivier Panis | Toyota | M. | 1'31 "001 | 1'31 "686 | +1 "547 |
| 9 | 16 | Cristiano da Matta | Toyota | M. | 1'31 "329 | 1'31 "717 | +1 "578 |
| 10 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 1'31 "364 | 1'31 "719 | +1 "580 |
| 11 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 1'31 "203 | 1'31 "731 | +1 "592 |
| 12 | 15 |  Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 1'31 "868 | 1'32 "332 | +2 "193 |
| 13 | 12 | Felipe massa | Sauber - Petronas | B. | 1'32 "152 | 1'32 "536 | +2 "397 |
| 14 | 14 |  Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 1'31 "945 | 1'32 "625 | +2 "486 |
| 15 | 19 | Giorgio Pantano | Jordan - Cosworth | B. | 1'33 "598 | 1'34 "105 | +3 "966 |
| 16 | 8 |  Fernando alonso | Renault | M. | 1'31 "040 | 1'34 "130 | +3 "991 |
| 17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 1'34 "879 | 1'34 "584 | +4 "445 |
| 18 [9] | 18 | Nick Heidfeld | Jordan - Cosworth | B. | 1'32 "640 | 1'33 "506 | +3 "367 |
| 19 [10] | 6 |  Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 1'30 "353 | Eterno | / |
| 20 [11] | 21 |  Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 1'35 "632 | 1'35 "787 | +5 "648 |
Concorrência
Relatório
Na manhã de domingo, o circuito foi banhado por uma chuva leve, um evento extremamente raro no Bahrein; A redução das temperaturas favoreceu as equipas equipadas com pneus Bridgestone, menos eficazes que os seus rivais Michelin em altas temperaturas. À tarde o tempo melhorou e a corrida decorreu com a pista completamente seca.
Na largada Michael Schumacher largou bem da pole position, mantendo a liderança do grupo na frente de Barrichello e Montoya . Em quarto lugar ficou Sato , seguido por Ralf Schumacher , Trulli e Button . Alonso foi forçado a ir para os boxes depois de ter danificado o nariz em um contato com Klien , enquanto Raikkonen tentou se recuperar da parte de trás do grupo, mas parou atrás de Massa . As duas Ferraris rapidamente ganharam uma boa margem sobre suas rivais, enquanto Ralf Schumacher lutou com Sato pelo quarto lugar. O piloto alemão tentou um ataque do lado de fora na volta seis, mas Sato resistiu na linha de dentro. Ralf Schumacher fechou a linha demais e os dois entraram em contato, com o piloto da Williams forçado a ir às boxes para consertar o carro. Um passeio depois no carro de Raikkonen quebrou o motor, forçando o finlandês a se retirar três vezes em três corridas.
No final da primeira série de reabastecimento, aberta por Michael Schumacher na nona volta, o alemão continuou a liderar na frente de Barrichello, Montoya, Trulli, Sato, Button e Coulthard. Na volta 17 o piloto japonês da BAR parou, estragando a asa dianteira, e teve que retornar aos boxes para substituir o nariz, perdendo várias posições. À frente da corrida as duas Ferraris mantiveram um ritmo insustentável para os perseguidores, que se distanciavam cada vez mais; a segunda série de pit stops, iniciada na volta 23 por Coulthard, não trouxe mudanças nas primeiras posições, com exceção de Sato, que subiu para a sétima posição atrás de Coulthard.
Após um início de corrida difícil, Alonso entrou na zona de pontuação na volta 30, quando ultrapassou Webber , oitavo até aquele ponto. Duas voltas depois, Sato faz uma bela ultrapassagem sobre Coulthard, alcançando a sexta posição. Não houve outras mudanças dignas de nota até o terceiro conjunto de paradas, durante o qual Button ultrapassou Trulli para o quarto lugar, enquanto Alonso assumiu o sétimo lugar contra Coulthard. Com cerca de dez voltas para o fim, enquanto os dois pilotos da Ferrari conseguiam facilmente a vantagem sobre seus rivais, Montoya começou a desacelerar devido a problemas na caixa de câmbio. O colombiano foi ultrapassado por Button na volta 49, perdendo cada vez mais terreno. Na volta 50 Coulthard abandonou devido a problemas no motor. Graças ao abandono escocês e ao abrandamento de Montoya Sato, passa para o quinto lugar, perseguido por Alonso, enquanto Ralf Schumacher e Webber entram nos pontos.
Não houve mais provas e Michael Schumacher cruzou a linha na frente de Barrichello, Button, Trulli, Sato, Alonso, Ralf Schumacher e Webber, obtendo assim a terceira vitória em três corridas sazonais.
Resultados
| Pos | Não. | Piloto | Fabricante / Motor | Pneus | Turns | Tempo / Retirada / Média | Grade | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 57 | 1h28'34 "875 - 208,976 km / h | 1 | 10 |
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 57 | +1 "367 | 2 | 8 |
| 3 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 57 | +26 "687 | 6 | 6 |
| 4 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 57 | +32 "214 | 7 | 5 |
| 5 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 57 | +52 "460 | 5 | 4 |
| 6 | 8 | Fernando alonso | Renault | M. | 57 | +53 "156 | 16 | 3 |
| 7 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M. | 57 | +58 "155 | 4 | 2 |
| 8 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 56 | +1 turno | 14 | 1 |
| 9 | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 56 | +1 turno | 8 | |
| 10 | 16 | Cristiano da Matta | Toyota | M. | 56 | +1 turno | 9 | |
| 11 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 56 | +1 turno | 11 | |
| 12 | 12 | Felipe massa | Sauber - Petronas | B. | 56 | +1 turno | 13 | |
| 13 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 56 | Intercâmbio | 3 | |
| 14 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 56 | +1 turno | 12 | |
| 15 | 18 | Nick Heidfeld | Jordan - Cosworth | B. | 56 | +1 turno | 18 | |
| 16 | 19 | Giorgio Pantano | Jordan - Cosworth | B. | 55 | +2 voltas | 15 | |
| 17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 52 | +5 voltas | 17 | |
| Retirado | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 50 | Motor | 10 | |
| Retirado | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 44 | Motor | 20 | |
| Retirado | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 7 | Motor | 19 |
Gráficos
Pilotos
| Pos. | Piloto | Pontos |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 30 |
| 2 | Rubens Barrichello | 21 |
| 3 | Jenson Button | 15 |
| 4 | Juan Pablo Montoya | 12 |
| 5 | Fernando alonso | 11 |
| 5 | Jarno Trulli | 11 |
| 7 | Ralf Schumacher | 7 |
| 8 | Takuma Sato | 4 |
| 8 | David Coulthard | 4 |
| 10 | Felipe massa | 1 |
| 10 | Mark Webber | 1 |
Construtores
| Pos. | Equipe | Pontos |
|---|---|---|
| 1 | Scuderia Ferrari | 51 |
| 2 | Renault F1 | 22 |
| 3 | Williams F1 - BMW | 19 |
| 3 | BAR - Honda | 19 |
| 5 | McLaren - Mercedes | 4 |
| 6 |  Sauber - Petronas | 1 |
| 6 | Jaguar - Cosworth | 1 |
Observação
- ^ (EN) Bahrain está pronto para ir , em Grandprix.com, 18 de março de 2004. Recuperado em 10 de novembro de 2013.
- ^ (EN) Bahrain se prepara para qualquer coisa , em Grandprix.com, 30 de março de 2004. Obtido em 10 de novembro de 2004.
- ^ "Um sucesso para o GP no Bahrein", Autosprint n.14 , 6-12 de abril de 2004, p. 40
- ^ a b c d e Giorgio Piola , «The Williams aero voa baixo». Autosprint n.14, 6-12 de abril de 2004, pp. 34-35.
- ^ (EN) Michelin não está preocupada com falhas de pneus em Grandprix.com, 2 de abril de 2004. Obtido em 10 de novembro de 2013.
- ^ a b Alberto Antonini, «O mistério do asfalto negro». Autosprint n.14, 6-12 de abril de 2004, p. 33
- ^ a b c d "Os tempos das tentativas". Autosprint n.14, 6-12 de abril de 2004, p. 36
- ^ (EN) Mar Vermelho no Golfo , em Grandprix.com, 3 de abril de 2004. Obtido em 10 de novembro de 2013 (preenchido por 'URL original em 10 de novembro de 2013).
- ^ Nick Heidfeld foi rebaixado dez lugares na grelha de partida por substituir o motor antes da qualificação.
- ^ Kimi Räikkönen foi rebaixado para dez lugares no grid de largada por trocar de motor antes da qualificação; o piloto finlandês não fez nenhuma volta cronometrada na segunda sessão, voltando diretamente para as boxes.
- ^ Zsolt Baumgartner foi rebaixado para o fundo da grelha por ter mudado o motor após o fim da qualificação.
Fontes
Todos os dados estatísticos são retirados do Autosprint n.14 / 2004
Outros projetos
-
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