Ferrari

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Ferrari
A sede da Ferrari em Maranello
Estado	Itália
Formulário da empresa	Sociedade anônima
Fundação	1947 em Maranello
Fundado por	Enzo Ferrari
Quartel general	Modena ( sede social ) Maranello (escritório principal)
Grupo	Ferrari NV
Confira	Scuderia Ferrari
Pessoas chave	John Elkann , presidente Benedetto Vigna , diretor administrativo Piero Ferrari , vice-presidente
Setor	Automotivo
Produtos	Carros de passageiros
Vendas	3,766 bilhões a € (2019)
Resultado líquido	625 milhões de € (2020)
Funcionários	3200 [1] (2017)
Observação	Prêmio Compasso d'Oro em 2014 Prêmio Compasso d'Oro em 2016
Local na rede Internet	www.ferrari.com/
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Ferrari SpA é um fabricante italiano de automóveis fundado por Enzo Ferrari em 1947 em Maranello, na província de Modena .

A produção de carros esportivos e de corrida de ponta e engajada em ' esportes motorizados , é a que mais títulos no campeonato mundial de Fórmula 1 , onde conquistou quinze títulos de pilotos e dezesseis construtores , além de um dos vencedores nas competições da carros Sport , Prototype , Sport Prototype e Gran Turismo como o campeonato mundial Sportprototype , com doze títulos de construtores obtidos e o FIA Endurance World Championship , onde detém cinco títulos de construtores GT e três títulos de pilotos GT . Fez seu nome várias vezes em corridas de enduro clássicas como as 24 Horas de Le Mans , as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Daytona e em corridas de rua como a Targa Florio , a Mille Miglia e a Carrera Panamericana .

As suas origens desportivas remontam a 1929, quando Enzo Ferrari deu origem à Scuderia Ferrari em Modena , que ainda é a principal divisão do departamento de corridas da Ferrari, tendo sempre estado envolvido na Fórmula 1 e tendo competido no campeonato mundial Sport Prototypes até 1973. O departamento Ferrari Corse Clienti , em vez disso, cuida do suporte através da seção de competições GT para as equipes de clientes que competem nos campeonatos GT presentes a nível internacional, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA acima de tudo e a gestão do Ferrari Challenge , XX Programas e F1 Clienti.

O símbolo oficial é um cavalo empinado, que deriva daquele usado durante a Primeira Guerra Mundial pelo aviador italiano Francesco Baracca . Vendido pessoalmente pela mãe de Baracca como amuleto para Enzo Ferrari em 1923, se tornaria o emblema da marca Ferrari e do departamento de corridas. O campo amarelo, onde está representado o cavalo empinado, foi escolhido por Enzo Ferrari por ser uma das cores do emblema da cidade de Modena.

Em 2013 e 2014 a marca foi reconhecida como a mais influente do mundo ^{[2] [3]} e em 2015 foi posicionada na 295ª posição no ranking "As marcas mais valiosas de 2015" no site Brand Finance com um valor de 4,8 bilhões dólares ^[4] .

A partir de 21 de julho de 2018, a empresa, assim como a controladora Ferrari NV, é liderada por Louis Carey Camilleri , como CEO, enquanto John Elkann é o presidente. Ambos sucederam, poucos dias antes de sua morte, a Sergio Marchionne, que dirigia a empresa desde 2014, quando substituiu Luca di Montezemolo .

Após a renúncia de Louis Camilleri em 10 de dezembro de 2020, John Elkann assume a função de diretor-gerente interinamente. ^[5]

História

The Scuderia Ferrari

Enzo Ferrari em uma das raras entrevistas divulgadas, com o cavalo empinado atrás dele, o símbolo da Ferrari.

Enzo Ferrari fundou a Scuderia Ferrari , que ainda é a principal divisão do departamento de corridas da Ferrari, em 16 de novembro de 1929 em Modena . Até 1932 a Scuderia Ferrari desempenhou o papel de ramo técnico-competitivo da Alfa Romeo , enquanto a partir de 1933 passou a ser o departamento de corridas vigente, passando a tratar tanto do design como da gestão dos carros de corrida. Este compromisso continuou com sucesso até o final de 1937, quando a equipe foi dissolvida quando a Alfa Romeo estabeleceu um novo departamento interno de corrida liderado pelo próprio Ferrari.

Fundação Auto Avio Costruzioni

Depois de deixar este cargo em 1939, a 13 de setembro do mesmo ano a Ferrari fundou em Modena uma montadora de automóveis, a Auto Avio Costruzioni , no mesmo local onde a Scuderia Ferrari tinha sido sediada dois anos antes. O nome Ferrari não foi utilizado devido a cláusulas contratuais que vinculavam a Ferrari à Alfa Romeo e o impediam de usar o sobrenome nos carros que produzia. Essas cláusulas foram válidas até o final de 1944.

O primeiro carro da Auto Avio Costruzioni, o 815 , foi construído em 1940 em apenas dois exemplares. Porém, com o advento da Segunda Guerra Mundial, o negócio automotivo foi suspenso e as encomendas da empresa passaram a ser principalmente a construção de componentes para aeronaves militares. Em 1943 a sede foi transferida para Maranello e, depois de bombardeada pelos Aliados em 1944, foi reconstruída em 1945.

A marca de carros Ferrari

Após a Segunda Guerra Mundial, graças ao término da cláusula de quatro anos, em 12 de março de 1947 Enzo Ferrari fundou a marca de automóveis Ferrari. O primeiro carro com esse nome foi o 125 S , que estreou na corrida de Piacenza em 11 de maio do mesmo ano, dirigido por Franco Cortese , primeiro piloto e piloto de testes do fabricante ^[6] ; sua estreia terminou com uma aposentadoria, mas já na segunda corrida, realizada em Roma duas semanas depois, Cortese obteve sua primeira vitória histórica na Ferrari. Em 1960, a Auto Costruzioni Ferrari mudou seu nome para SEFAC (Società Esigianato Fabbriche Automobili e Corse), tornando-se simplesmente Ferrari em 1965.

Da colaboração, à participação, ao controle FIAT

Entrada da fábrica da Ferrari em Maranello

O Grupo Fiat interveio em favor da Ferrari já em 1955, financiando o desenvolvimento da Scuderia por cinco anos. Essa decisão, nascida para conter o poder técnico-econômico da Mercedes que conquistou os campeonatos de Fórmula 1 de 1954 e 1955 , além da Mille Miglia de 1955, ajudou a Ferrari a vencer os campeonatos de 1956 e 1958 , além da Mille Miglia de 1956 e 1957. No início da década de 1950, o caminho para retomar o acordo com a Alfa Romeo também foi tentado, mas, após algumas trocas de propostas, a hipótese foi abandonada pela empresa milanesa, que agora via a Ferrari como uma antagonista do esporte e não como uma possível parceiro. ^[7]

Apesar dos grandes sucessos esportivos, a Ferrari entrou em uma grave crise após a abolição das corridas de rua, decretada em grande parte do mundo após o desastre de Le Mans em 1955 e, também na Itália, após a tragédia de Guidizzolo em 1957 . A eliminação dessas corridas havia de fato reduzido a clientela da Ferrari, composta principalmente por cavalheiros-pilotos abastados como Aymo Maggi ou Giannino Marzotto , que competiam pela produção reduzida dos carros de corrida da Cavalo Empinando.

Ferrari 488 GTB de 2015, um exemplo de carro de estrada da Ferrari

Nesse contexto econômico, Henry Ford II tentou comprar a Ferrari, a fim de se beneficiar de seu prestígio com um previsível retorno de imagem para a empresa que possuía. Liderada por Lee Iacocca , em maio de 1963 a negociação parecia ter começado a uma conclusão rápida, quando encalhou na condição sine qua non colocada por Enzo Ferrari quanto à intocabilidade de sua autonomia quanto às decisões a serem tomadas no departamento de corridas ; a recusa de Iacocca foi seguida do rompimento imediato e definitivo da negociação. O naufrágio das negociações para a venda da empresa à Ford desencadeou uma acirrada disputa entre a Ferrari e o gigante industrial norte-americano que colocou a empresa Maranello em sérias dificuldades, levando ao sensacional protesto da Drake que, não se sentindo apoiada pelas autoridades nacionais esportes, em 1964 ele decidiu devolver a licença esportiva italiana.

A FIAT interveio em 1965 anunciando a colaboração entre as duas empresas, com o objetivo de implementar um programa comum para a construção de motores desportivos, que decretou o nascimento da marca Dino . Assim, a Ferrari rompeu o isolamento em que estava confinada e encontrou o suporte necessário para a pequena produção em série de seus carros de passeio.

Em 1969, a Ferrari passou a fazer parte do Grupo Fiat, mas mesmo assim manteve sua autonomia: ^[8]

Dos anos oitenta ao século 21

Ferrari 458 Italia GT3 de 2014 nas 24 Horas de Barcelona, ​​exemplo de um carro de corrida derivado de série

Com a morte de Enzo Ferrari em 1988 , o pacote de ações passou a ser 90% do Grupo Fiat, enquanto o restante foi para seu filho Piero Lardi Ferrari . Este último permaneceu na empresa como vice-presidente. Paralelamente, a partir desse período, as marcas Ferrari e Scuderia Ferrari passaram a ser utilizadas para amplo merchandising .

Em novembro de 1991, Luca Cordero di Montezemolo , anteriormente diretor esportivo da Scuderia Ferrari de 1974 a 1977, foi nomeado presidente da empresa. Também exerceu a função de Diretor Presidente até 2006, quando foi substituído por Amedeo Felisa .

Em 2006, 5% das ações foram adquiridas por uma financeira dos Emirados Árabes Unidos , a Mubadala , que também promoveu na capital Abu Dhabi a construção do Ferrari World , maior parque temático do mundo. O Grupo Fiat recuperou a posse destes 5% em 2010. ^[10]

Os anos 2010

Em maio de 2013, a Ferrari foi incorporada à empresa holandesa New Business Netherlands NV, rebatizada de Ferrari NV , em outubro de 2015, quando foi listada na Bolsa de Valores de Nova York . Em janeiro de 2016, a Ferrari NV foi separada da Fiat Chrysler Automobiles , o grupo automotivo nascido da fusão entre a Fiat SpA e o Grupo Chrysler , para ser listada na Bolsa de Valores italiana e, assim, passar a fazer parte do grupo Exor .

Atividade competitiva

O mesmo tópico em detalhes: Scuderia Ferrari .

A Scuderia Ferrari iniciou a sua atividade em 1929 em Modena como uma filial técnico-competitiva da Alfa Romeo . A partir de 1933 passou a ser o departamento de corridas da Alfa Romeo, uma colaboração que durou até ao final de 1937. Durante estes anos a equipa esteve envolvida na concepção e gestão de automóveis de corrida Alfa Romeo, enfrentando a concorrência de marcas como Auto Union , Bugatti e Mercedes-Benz e obtendo inúmeros sucessos tanto no âmbito do Grande Prémio como nas corridas do Sportprototipo .

No final de 1937, a Scuderia Ferrari foi dissolvida, já que em 1938 a Alfa Romeo deu vida a um novo departamento de corridas chamado Alfa Corse com Enzo Ferrari à frente: ele continuou esta tarefa até 1939, quando decidiu renunciar. A separação definitiva com a Alfa Romeo levou ao referido parêntese da Auto Avio Costruzioni .

A Scuderia Ferrari retomou as operações no final da Segunda Guerra Mundial em Maranello, quando em 1947 Enzo Ferrari fundou sua fabricante de automóveis homônima. O primeiro carro construído foi o 125 S , que foi trazido pela primeira vez para a corrida por Franco Cortese . O primeiro monoposto foi o 125 C : estreou no Grande Prêmio da Itália em 5 de setembro de 1948 em Turim e foi pilotado por Raymond Sommer , que terminou em terceiro atrás de Jean-Pierre Wimille (Alfa Romeo) e Gigi Villoresi ( Maserati ).

Uma Ferrari 125 S com Nuvolari a bordo no circuito de Montenero em Livorno em 24 de agosto de 1947, o primeiro carro fabricado pela Ferrari, que foi usado tanto na estrada como em competições

Após o fim da Segunda Guerra Mundial , a Scuderia Ferrari se concentrou no recém-formado campeonato mundial de Fórmula 1 . A Ferrari tornou-se então a equipa automóvel de maior sucesso na história desta categoria, tendo ganho dezasseis Campeonatos Mundiais de Construtores de Fórmula 1 , aos quais se juntaram quinze Campeonatos Mundiais de Pilotos ^[11] .

A estreia da Scuderia Ferrari no Campeonato Mundial de Fórmula 1 remonta a1950 no Grande Prêmio de Mônaco , a segunda rodada da temporada, onde ficou em segundo lugar graças a Alberto Ascari ^[11] . Na mesma temporada ele também terminou em segundo lugar no Grande Prêmio da Itália , novamente graças a Alberto Ascari ^[11] . A primeira pole position e a primeira vitória vieram no ano seguinte no Grande Prêmio da Inglaterra, graças a José Froilán González ^[11] .

O primeiro campeonato mundial de pilotos conquistado pela Ferrari (o campeonato de construtores, na época, ainda não existia) foi na temporada de 1952 , quando Alberto Ascari sagrou-se campeão mundial em uma Ferrari 500 F2 ^[11] . Alberto Ascari repetiu a vitória no campeonato também em 1953 . Nas temporadas de 1954 e 1955 , a Scuderia Ferrari não se repetiu devido à acirrada competição da Mercedes, que conquistou o título mundial de pilotos nos dois anos ^[11] . A Ferrari voltou a conquistar o campeonato de pilotos em 1956 graças à vitória de Juan Manuel Fangio num Lancia D50 , carro vendido no Cavallino pela montadora italiana de mesmo nome devido ao abandono desta das corridas, causado por a morte de seu melhor piloto, Alberto Ascari, entretanto mudou-se para Lancia ^[11] . O sucesso no campeonato de pilotos foi repetido em 1958, graças a Mike Hawthorn ; na mesma temporada o campeonato de construtores foi instituído, mas foi vencido por Vanwall .

Ferrari 500 F1 , Ferrari a primeira na história a ganhar o campeonato de Fórmula 1 em 1952

Depois de algumas temporadas de jejum, o sucesso voltou em 1961 com a conquista do campeonato de pilotos, graças a Phil Hill , e do campeonato de construtores ^[11] . Na mesma temporada ele morreu em um acidente no Grande Prêmio da Itália Wolfgang von Trips : no ' Autódromo de Monza perderam suas vidas, além do piloto, também 15 espectadores ^[12] . Este desastre é, até à data, o acidente mais grave da história do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 e foi o primeiro a ser transmitido pela televisão . Depois de algumas temporadas interlocutórias, em que a Ferrari não conquistou o título mundial, o título de pilotos foi conquistado em 1964, graças a John Surtees e ao título de construtores; Surtees é ainda hoje o único piloto na história do automobilismo a ter conquistado o título mundial tanto no Campeonato Mundial quanto na Fórmula 1 ^[11] .

Após 11 anos de vitórias no Grande Prêmio, que no entanto não levaram à conquista de nenhum título mundial, o sucesso veio em 1975 , graças a Niki Lauda , tanto no campeonato de pilotos quanto no de construtores ^[11] . 1976 foi marcado por um evento trágico: o assustador acidente com Niki Lauda no circuito de Nürburgring ^[11] . No mesmo ano, a Ferrari venceu o campeonato de construtores, mas não o de pilotos ^[11] . A dobradinha foi conquistada em 1977 , com a vitória em ambos os campeonatos, sendo os cavaleiros prerrogativa de Niki Lauda ^[11] . Em 1979 foi a vez de Jody Scheckter , que conquistou o campeonato de pilotos, ao qual se juntou, para a Ferrari, o campeonato de construtores ^[11] .

Ferrari International Meeting ( Roma , 1997)

Em 1982, outro acontecimento lamentável: a morte de Gilles Villeneuve no circuito de Zolder ^[11] . Também no mesmo ano ocorreu o terrível acidente com Didier Pironi , que custou ao piloto o fim da carreira ^[11] . Em 1982, porém, a Ferrari conseguiu conquistar o campeonato de construtores também graças a Patrick Tambay e Mario Andretti , que substituíram Villeneuve e Pironi ^[11] . Em 1983 o título de construtores voltou a ser prerrogativa da Ferrari ^[11] .

Depois de um jejum que durou quase vinte anos, a Ferrari voltou a ganhar o campeonato de construtores em 1999, graças a Michael Schumacher e Eddie Irvine ^[11] . De 2000 a 2004 , o campeonato mundial foi realizado por Michael Schumacher ^[11] . Esses títulos mundiais foram todos acompanhados pela conquista do campeonato de construtores ^[11] . Este último também foi ganho pela Ferrari em2007 e 2008 , enquanto em 2007 Kimi Räikkönen ganhou o campeonato de pilotos ^[11] .

De 1953 a 1973 , a Scuderia Ferrari participou do campeonato mundial de protótipos esportivos , a maior competição reservada para carros esportivos , protótipos , protótipos esportivos e Gran Turismo . No total, a Ferrari ganhou doze títulos de construtor: em 1953, 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 e 1972 . Somente a Porsche foi capaz de igualar este resultado, mas correndo até o cancelamento da série em 1992. Durante os vinte e um anos de permanência da Ferrari no campeonato mundial de protótipos Sport, a classificação dos construtores sempre foi a única a garantir a atribuição de título mundial desde a FIA e mesmo após o estabelecimento de uma lista de pilotos em 1981, o ranking dos construtores continuou a ser o mais importante. Posteriormente, a pedido de Enzo Ferrari , ele se aposentou para se concentrar exclusivamente na Fórmula 1. Desde 2012, ele competiu no campeonato mundial de enduro com carros de grande turismo, onde conquistou cinco títulos de construtores e três pilotos.

Logotipo e marca

Logotipo da Ferrari (escudo)

Francesco Baracca com o cavalo empinado representado na lateral de um de seus aviões atrás dele

A marca Ferrari é um "cavalo empinado" preto sobre fundo amarelo, com as letras "SF" da Scuderia Ferrari na parte inferior, com três listras - uma verde, uma branca e uma vermelha - na parte superior. Este é o logotipo que é aplicado a todos os carros de corrida apoiados diretamente pela equipe.

Nos primeiros dois anos de atividade, os carros da Scuderia Ferrari não tinham logotipo próprio e continuaram a exibir, com mais ou menos regularidade, o Alfa Romeo Quadrifoglio , muito procurado pelos motoristas por motivos supersticiosos. No final da escritura de constituição original que viu os financiadores Alfredo Caniato e Mario Tadini se retirarem, a conselho de Piero Taruffi , Enzo Ferrari decidiu estender a actividade da equipa também às corridas de motos . A Grande Depressão , de fato, reduziu enormemente o número de fabricantes de automóveis e os investimentos esportivos daqueles que sobreviveram, deixando muitos motoristas de grande fama e valor livres.

Para melhor destacar o fato de os veículos concorrentes pertencerem à Scuderia Ferrari, optou-se por equipá-los com o famoso cavalo empinado. O cavalo empinado era originalmente o emblema pessoal do Major Francesco Baracca , um piloto da Primeira Guerra Mundial, que tinha aviões de caça pintados nas laterais de sua aeronave na época da 91ª Squadriglia . A cor original do cavalo era provavelmente vermelha, desenhada por inversão do brasão do 2º Regimento "Piemonte Reale Cavalleria" do qual o ás Baracca fazia parte e que a mais famosa cor preta foi adotada como um sinal de luto por seus companheiros de esquadrão após a morte de Baracca. ^[13]

O cavalo empinado na carenagem da Ducati 250 Parallelo Desmo de Mike Hailwood (1960)

A aquisição do logotipo foi assim descrita pelo próprio Enzo Ferrari : ^[14]

Os primeiros carros a competir com o emblema do Cavalo empinado em um campo amarelo foram os dois Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia Zagato Spider distâncias entre eixos curtas alinhadas pela Scuderia nas 24 Horas de Spa em 9 de julho de 1932, que terminaram em 1º e 2º lugares .com as tripulações Brivio / Siena e Taruffi / D'Ippolito .

Em 1945, a Ferrari teve um novo cavalo empinado redesenhado por Eligio Gerosa , um jovem gravador milanês. O fundo amarelo canário, uma das cores de Modena, foi adicionado ao projeto, que foi bastante modificado em relação ao desenho original (principalmente na cauda, ​​que no pônei de Baracca apontava para baixo). Foi também Eligio Gerosa que em 1947 desenhou o logótipo oficial da equipa com um pónei mais esguio e redimensionado que com o casco sobressai a barra alongada do «F». O cavalo empinado não foi usado apenas pela marca Ferrari: o engenheiro Fabio Taglioni , conterrâneo de Baracca, aplicou-o nas motocicletas Ducati entre o final dos anos cinquenta e o início dos anos sessenta.

Após a Segunda Guerra Mundial , em 1950 a Auto Avio Costruzioni foi uma das primeiras equipes a disputar onovo campeonato mundial de Fórmula 1 . Como os clientes particulares competindo com carros Ferrari eram cada vez mais numerosos, em 1952 decidiu-se usar novamente, para as competições em que a empresa se engajava diretamente com seus próprios carros, o emblema e o nome Scuderia Ferrari já usados ​​nos anos trinta.

Em 2013 e 2014 a marca Ferrari foi reconhecida como a marca mais influente do mundo de acordo com o ranking anual da Brand Finance com a seguinte motivação: "O cavalo empinado em um fundo amarelo é imediatamente reconhecível em todo o mundo, mesmo onde não está lá ainda são estradas. No seu país de origem e entre os seus muitos admiradores em todo o mundo, Ferrari inspira muito mais do que fidelidade à marca, mais do que um culto e uma devoção quase religiosa ». ^[2] O cavalo empinado é uma marca registrada da Ferrari.

Modelos

A "Ferrari Store" (loja oficial da Ferrari) em Milão

Uma Ferrari Enzo na típica cor "Ferrari red"

Ferrari F12berlinetta

Ferrari Monza SP1

Os carros da Ferrari também são famosos por sua exclusividade, tanto que a empresa decidiu limitar a produção para manter essa característica ^[15] . Entre os designers e oficinas que colaboraram com a Ferrari estão Pininfarina , Scaglietti , Bertone e Vignale . Os motores usados ​​nos carros da Ferrari são principalmente V8 e V12 .

Em relação à cor, os carros de corrida italianos eram pintados de vermelho desde 1920. Essa era a cor usual dos carros italianos competindo em campeonatos de automóveis com base em uma medida tomada nos anos entre as duas guerras mundiais pela associação que mais tarde foi chamada de FIA . No esquema da federação, entre outros, os carros franceses eram azuis , os alemães brancos e os britânicos verdes .

A tonalidade do vermelho mudou gradualmente de vermelho escuro (conhecido como ' Alfa red ') para uma tonalidade visivelmente mais brilhante, conhecida como ' vermelho da Córsega '. Esta cor permaneceu inalterada para as Ferraris de produção, enquanto para as de Fórmula 1 após a aquisição pelo Grupo Fiat houve variações nos tons de vermelho, desejados pelos diversos patrocinadores . Porém, é importante ressaltar que a Ferrari, imposta pelo próprio Enzo, sempre manteve a cor vermelha imposta nos primeiros anos, para manter a nacionalidade da marca.

Estrada

Em produção

8 cilindros:

• Portofino (2017)
• F8 Tribute (2019)
• SF90 Street (2019)
• F8 Spider (2020)
• Roma (2020)
• SF90 Stradale Spider (2021)

12 cilindri:

• Ferrari 812 Superfast (2017)
• Ferrari Monza SP (2018)
• 812 GTS (2020)

Tutti i modelli stradali

Da competizione e utilizzo esclusivo in pista

Una Ferrari 458 Italia

In produzione

Formula 1

• Ferrari SF21 (2021)

Gran Turismo

• 488 GTE (2016)
• 488 GT3 (2016)
• 488 GT Modificata (2020)

Ferrari Challenge

• 488 Challenge (2017)

Fuori produzione

Formula 1 , Formula 2 e altre monoposto

La Ferrari 166 F2 , realizzata nel 1948 per competere in Formula 2

La Ferrari 158 , campione del mondo di Formula 1 nel 1964

La Ferrari 312 T2 , campione del mondo di Formula 1 nel 1976 e nel 1977

La Ferrari 126 C2 , campione del mondo di Formula 1 nel 1982

La Ferrari F2001 , campione del mondo di Formula 1 nel 2001

La Ferrari F2007 , campione del mondo di Formula 1 nel 2007

• Ferrari 125 C (1947)
• Ferrari 159 C (1947)
• Ferrari 166 FL (1949)
• Ferrari 125 F1 (1950)
• Ferrari 166 F2 (1950)
• Ferrari 275 F1 (1950)
• Ferrari 340 F1 (1950)
• Ferrari 375 F1 (1950, 1951)
• Ferrari 212 F1 (1951, 1952)
• Ferrari 500 F2 (1951, 1952, 1953) 2P nel 1952 e nel 1953
• Ferrari 375 Indy (1952) P
• Ferrari 166 C (1953) P
• Ferrari 553 F2 (1953)
• Ferrari 553 F1 (1953–1954)
• Ferrari 625 F1 (1954–1955)
• Ferrari 555 F1 (1955–1956) P nel 1956
• Ferrari D50 (1955, 1956, 1957) P nel 1956
• Ferrari 801 F1 (1957)
• Ferrari Dino 156 F2 (1957)
• Ferrari 326 MI (1958)
• Ferrari 412 MI (1958)
• Ferrari 246 F1 (1958) P
• Ferrari 256 F1 (1959)
• Ferrari 246 P (1960)
• Ferrari 156 P (1960)
• Ferrari 156 F2 (1960)
• Ferrari 156 F1 (1961, 1962) PC nel 1961
• Ferrari 156 F1-63 (1963, 1964)
• Ferrari 158 F1 (1964, 1965) PC nel 1964
• Ferrari 512 F1 (1965, 1966)
• Ferrari 246 F1-66 (1966)
• Ferrari Dino 166 F2 (1967)
• Ferrari 312 F1 (1966, 1967, 1968, 1969)
• Ferrari Dino 246 Tasmania (1968)
• Ferrari 312 B (1970, 1971, 1972)
• Ferrari 312 B2 (1971, 1972, 1973)
• Ferrari 312 B3 (1973)
• Ferrari 312 B3-74 (1974, 1975)
• Ferrari 312 T (1975, 1976) PC nel 1975
• Ferrari 312 T2 (1976, 1977, 1978) C nel 1976, PC nel 1977
• Ferrari 312 T3 (1978)
• Ferrari 312 T4 (1979) PC
• Ferrari 312 T5 (1980)
• Ferrari 126 CK (1981)
• Ferrari 126 CX (1981)
• Ferrari 126 C2 (1982) C
• Ferrari 126 C2B (1983) C
• Ferrari 126 C3 (1983) C
• Ferrari 126 C4 (1984)
• Ferrari 156-85 (1985)
• Ferrari F1-86 (1986)
• Ferrari 637 (1986)
• Ferrari F1-87 (1987)
• Ferrari F1-87/88C (1988)
• Ferrari 639 (vettura laboratorio) (1989)
• Ferrari 640 F1 (F1-89) (1989)
• Ferrari 641/1 F1 (F1-90) (1990)
• Ferrari 641/2 F1 (F1-90) (1990)
• Ferrari 642 (F1-91) (1991)
• Ferrari 643 (F1-91) (1991)
• Ferrari F92 A (1992)
• Ferrari F92 AT (1992)
• Ferrari F93 A (1993)
• Ferrari 412 T1 (1994)
• Ferrari 412 T1B (1994)
• Ferrari 412 T2 (1995)
• Ferrari F310 (1996)
• Ferrari F310B (1997)
• Ferrari F300 (1998)
• Ferrari F399 (1999) C
• Ferrari F1-2000 (2000) PC
• Ferrari F2001 (2001) PC
• Ferrari F2002 (2002) PC
• Ferrari F2003GA (2003) PC
• Ferrari F2004 (2004) PC
• Ferrari F2004M (2005)
• Ferrari F2005 (2005)
• Ferrari 248 F1 (2006)
• Ferrari F2007 (2007) PC
• Ferrari F2008 (2008) C
• Ferrari F60 (2009)
• Ferrari F10 (2010)
• Ferrari 150º Italia (2011)
• Ferrari F2012 (2012)
• Ferrari F138 (2013)
• Ferrari F14-T (2014)
• Ferrari SF15-T (2015)
• Ferrari SF16-H (2016)
• Ferrari SF70H (2017)
• Ferrari SF71H (2018)
• Ferrari SF90 (2019)
• Ferrari SF1000 (2020)
• Ferrari SF21 (2021)

(«P» indica che la vettura ha vinto il titolo mondiale piloti, «C» che ha vinto quello costruttori)

Sport, Prototipo, Sport Prototipo e Gran Turismo

Anno	Modello
1947	125 S
1947	159 S
1947	166 SC
1948	166 S
1948	166 Inter Sport
1948	166 Inter Corsa
1948	166 MM
1950	195 S
1950	275 S
1950	340 America
1951	212 Export
1952	225 S
1952	250 S
1952	340 Mexico
1953	250 MM
1953	340 MM
1953	375 MM
1953	625 TF
1953	500 Mondial
1953	735 S
1954	750 Monza
1954	250 Monza
1954	375 Plus
1955	376 S
1955	735 LM
1955	857 S
1956	500 TR
1956	625 LM
1956	860 Monza
1956	410 S
1956	290 MM
1956	250 GT Berlinetta
1957	500 TRC
1957	290 S
1957	315 S
1957	335 S
1957	250 Testa Rossa
1958	Dino 196 S
1958	Dino 296 S
1958	312 S
1958	412 S
1958	412 MI
1959	250 GT Berlinetta passo corto
1959	250 GT California
1960	Dino 246 S
1961	246 SP
1962	196 SP
1962	286 SP
1962	248 SP
1962	268 SP
1962	250 GTO

Anno	Modello
1962	330 LM
1962	330 TR
1963	250 P
1963	330 P
1963	250 LM
1964	275 P
1965	275 GTB Competizione
1965	275 P2
1965	330 P2
1965	365 P2
1965	Dino 166 P
1965	Dino 206 SP
1966	Dino 206 S
1966	365 P2/3
1966	330 P3
1967	330 P4
1967	412 P
1967	350 Can Am
1968	612 Can Am
1969	212 E
1969	312 P
1970	512 S
1970	512 M
1971	312 PB
1971	712 Can Am
1971	365 GTB/4 Competizione
1978	512 BB LM
1989	F40 LM
1989	F40 Competizione
1993	348 GT Competizione
1994	333 SP
1994	F40 GTE
1996	F50 GT
2001	550 Maranello GTS
2001	360 Modena GT
2003	575M Maranello GTC
2004	360 Modena GTC
2006	F430 GTC
2006	F430 GT3
2008	F430 Scuderia GT3
2011	458 Italia GTC
2011	458 Italia GT3
2012	458 Italia Grand AM
2018	Ferrari Monza SP

Ferrari 250 Testa Rossa del 1958

Ferrari 250 GTO del 1962

Ferrari 250 Le Mans del 1965

Una Ferrari 333 SP

Ferrari Challenge

Una Ferrari F430 Challenge

• 348 Challenge (1993-1995)
• F355 Challenge (1995-2000)
• 360 Modena Challenge (2000-2006)
• F430 Challenge (2006-2011)
• 458 Challenge (2011-2017)
• 488 Challenge (2017)

Programma XX

• FXX (2005)
• 599XX (2010)
• FXX K (2014)

Safety Car

• Ferrari Mondial PPG ( Champ Car ) (1980)
• 348 TB (1989)
• F430 ( Ferrari Challenge ) (2004-2009)
• 458 (Ferrari Challenge) (2009-2015)
• 488 GTB (Ferrari Challenge) (2016)

Prototipi

Una Ferrari 458 Pininfarina Sergio

• Modulo (1970)
• Pinin Concept (1980)
• Cart (1986)
• 408 4RM (1987–1988)
• Mythos (1989)
• FZ93 (1993)
• Rossa Concept (2000)
• GG50 (2005)
• Millechili (2007)
• F430 Spider Biofuel (2008)
• 599 HY-KERS (2010)
• 458 Pininfarina Sergio (2013)

Esemplare unico

Una Ferrari P4/5

• F90 (1991)
• 456 Venice Berlina (1996)
• 456 Venice Station Wagon (1996)
• 456 GT Spyder (1996)
• FX (1995)
• P4/5 (2006)
• SP1 (2008)
• P540 Superfast Aperta (2009)
• Superamerica 45 (2011)
• SP12 EC (2012)
• SP30 (2012)
• F12 TRS (2014)
• F12 SP America (2014)
• SP FFX (2014)
• F12 SG50 Edition (2015)
• F12 Touring Berlinetta Lusso (2015)
• 458 MM Speciale (2016)
• F12 SP 275 RW Competizione (2016)
• SP38 Deborah (2018)
• SP3JC (2018)
• P80/C (2019)
• Omologata (2020)

Presidenti

Questa la cronotassi dei presidenti di Ferrari SpA:

• Enzo Ferrari (1947-1977)
• Nicola Tufarelli (1977-1980)
• Giovanni Sguazzini (1980-1984)
• Vittorio Ghidella (1984-1988)
• Piero Fusaro (1988-1991)
• Luca Cordero di Montezemolo (15 novembre 1991- 13 ottobre 2014)
• Sergio Marchionne (13 ottobre 2014 - 21 luglio 2018)
• John Elkann (dal 21 luglio 2018)

Dati finanziari

Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrari NV .

Nell'anno fiscale 2011 Ferrari SpA ha venduto 7.195 vetture per un fatturato di 2,251 miliardi di euro. ^[16] Nel 2012 Ferrari ha venduto 7.318 vetture, con un aumento del 4,5% rispetto al 2011. Mercato più attivo si riconferma essere il Nord America con oltre duemila vetture vendute e una crescita del 14,6% rispetto all'anno precedente ^[17] Il fatturato ha raggiunto i 2,430 miliardi di euro e l'utile netto di 244 milioni di euro. ^[18] Dal 2013, in seguito all'incorporazione, i bilanci sono di competenza della capogruppo Ferrari NV

Vendite

Statua del cavallino rampante fuori dagli stabilimenti Ferrari di Maranello

Dal 2013 in seguito all'incorporazione le vendite sono di competenza della capogruppo Ferrari NV

Note

Bibliografia

• Leonardo Acerbi, Il nuovo Tutto Ferrari , nuova edizione aggiornata, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2008 [2004] , ISBN 978-88-7911-436-3 .
• Sergio Massaro, Ferrari. Un mito , Demetra, 2000, ISBN 88-440-1635-4 .
• Pino Casamassima, Enzo Ferrari. Biografia di un mito , Le Lettere, 2001, ISBN 88-7166-578-3 .
• Maria Antonietta Corvino Bisaccia, Maria Didonna, Enzo Ferrari , Guerra Edizioni, 2002, ISBN 88-7715-531-0 .
• Luca Dal Monte, Umberto Zapelloni, La Rossa e le altre , Baldini & Castoldi, 2000, ISBN 978-88-8089-864-1 .
• Oscar Orefici, Ferrari. Romanzo di una vita , Cairo Editore, 2007, ISBN 978-88-6052-088-3 .
• Leo Turrini , Enzo Ferrari. Un eroe italiano , Mondadori, 2002, ISBN 88-04-51145-1 .

Voci correlate

• Ferrari NV
• Museo Ferrari
• Scuderia Ferrari

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni sulla Ferrari
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Ferrari

Collegamenti esterni

• ( MUL ) Sito ufficiale , su ferrari.com .
• Ferrari (canale), su YouTube .
• Ferrari , su Treccani.it – Enciclopedie on line , Istituto dell'Enciclopedia Italiana .
• ( EN ) Ferrari , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Ferrari
Autovetture	1947–1960 125 S · 159 S · 166 S · 166 Inter · 166 MM · 195 Inter · 195 S · 212 Export · 212 Inter · 250 ( 250 Europa · 250 Europa GT ·250 GT Berlinetta passo corto · 250 GT Cabriolet · 250 GT California · 250 GT Coupé · 250 Testa Rossa · 250 TR 61 Spyder Fantuzzi ) · America ( 340 America · 342 America · 375 America · 410 Superamerica ) 1961–1980 250 ( 250 GT 2+2 · 250 GT California · 250 GTL · 250 GTO · 250 LM ) 208 · 308 · 328 · 275 GTB-GTS · 330 ( 330 GTC/GTS · 330 GT 2+2 · 330 LM · 330 TR ) · 365 ( 365 GT4 2+2 · 365 GTC/GTS · 365 GT 2+2 · 365 Daytona · 365 GTC4 ) · 400 Automatic e GT · America ( 400 Superamerica ) · 500 Superfast · Dino 206 GT · Dino 246 · Dino GT4 · Mondial 1981–2000 288 GTO · 348 GTB-GTS · F355 · 412 · 360 · 456M GT/GTA · F512M · 550 Maranello · 575M Maranello/Superamerica · 550 Barchetta · BB · F40 · F50 · Testarossa Dal 2000 California · Enzo · F430 · 612 Scaglietti · 599 · 458 Italia/Speciale · FF · LaFerrari · California T · F12berlinetta · 488 GTB/Spider · GTC4Lusso · J50 In produzione 812 Superfast · Portofino · Roma · F8 Tributo · SF90 Stradale Prototipo 365 P · Modulo · Pinin · Cart · 408 4RM ·Mythos · FZ93 · F100 · Rossa Concept · GG50 · Millechili · F430 Spider Biofuel · 599 HY-KERS · Pininfarina Sergio · Monza SP XX Programmes FXX · FXX K · 599XX Unico esemplare FX · P4/5 · SP1 · P540 Superfast Aperta · Superamerica 45 · SP12 EC · F12 TRS Competizione (non Formula 1) 196 SP · 212 E · 225 S · 250 ( 250 GT TdF · 250 MM · 250 GT Drogo "Breadvan" · 250 P · 250 S ) · 268 SP · 290 MM · 312 P · 312 PB · 315 S · 330 P3 · 330 P4 · 333 SP · 335 S · 340 MM · 360 Challenge · 360 GTC · 375 MM · 410 S · 412 MI · F430 Challenge · F430 GTC · 500 Mondial · 500 Testa Rossa · 512 S · 625 LM · 625 TF · 735 LM · 860 Monza · F50 GT · P2 · Dino 166 P · Dino 196 S Stabilimenti e altre strutture Cittadella Ferrari · Stabilimento Ferrari di Maranello Musei Maranello Rosso · Museo casa Enzo Ferrari · Museo Ferrari Parchi a tema Ferrari World · Ferrari Land Idroplani Arno IX Altro Rosso Ferrari
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