Dodge Viper

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Dodge Viper
Viper7723.JPG
Descrição geral
Construtor Estados Unidos desviar
Tipo principal Coupé
Outras versões Roadster
Produção de 1992 a 2010
Substituído por Dodge Viper (2012)
Outras características
Dimensões e massa
Comprimento 4448 m m
Comprimento 1923 mm
Altura 1118 mm
Etapa 2443 mm
Massa 1600 k g
De outros
Projeto Roy Sjeoberg
Estilo Tom Gale
Carros semelhantes Chevrolet Corvette
Ford GT
Nissan GT-R
Observação dados da primeira série
SC06 1993 Dodge Viper rear.jpg

O Dodge Viper é um carro esportivo americano , produzido pelo grupo Chrysler com a marca Dodge desde 1992 . Desde a sua estreia foi produzido em quatro gerações (duas séries distintas com duas atualizações cada) até 2010. Em 2012, a quinta geração estreou e foi comercializada sob a marca SRT até 2014 e depois rebatizada Dodge. Em alguns mercados europeus, o carro foi comercializado sob a marca Chrysler .

Desenvolvimento e lançamentos

1992-2002 (RT / 10 e GTS)

O Viper foi desenvolvido como uma interpretação moderna de muscle cars . Segundo alguns, a fonte de inspiração que levou à criação deste carro pode ser encontrada no AC Cobra , desenhado por Carroll Shelby com seu Shelby-American , um pequeno carro esportivo; a versão final do Viper, no entanto, é muito grande e poderosa para imaginar uma conexão entre os dois carros. Embora Shelby estivesse envolvido na fabricação do Viper, muitos viram os rumores de que o Viper desenvolvido pelo Cobra era uma mera operação de marketing .

O primeiro protótipo foi testado em dezembro de 1989 e a estreia ocorreu em 1991, quando três Vipers foram usados ​​no papel de pace car nas 500 milhas de Indianápolis .

As vendas começaram em janeiro de 1992 . Em apenas uma versão, com teto Targa , o RT / 10 Roadster estava disponível. Isso foi seguido por um modelo de cupê chamado GTS. A principal característica desta versão era o telhado de dupla bolha . Na prática, o teto acima dos assentos era ligeiramente elevado para que os ocupantes pudessem se sentar, mesmo que estivessem usando um capacete . Este telhado, que pode parecer um exercício de estilo, estava ligado ao fato de que o desempenho do Viper o havia tornado muito popular entre os pilotos profissionais e amadores. Na verdade, os Vipers têm sido usados ​​em corridas de aceleração, na estrada e em corridas de drift , que são as corridas de derrapagem muito populares no Japão .

A peça central deste carro é seu motor . Projetado inicialmente como motor para veículos comerciais e usado nos caminhões do grupo Chrysler, baseado na série de motores LA , foi amenizado pelo Lamborghini , então controlado pela Chrysler, como o Dodge. O bloco de cilindros e as cabeças do motor Dodge V10 foram substituídos por elementos de liga leve , reduzindo significativamente o peso original de 360 ​​kg, o que era impossível para um carro esportivo. Os engenheiros da Emilian também propuseram mais melhorias para o motor; A Chrysler, porém, ainda incerta sobre os custos de produção do carro e acima de tudo sobre o potencial de vendas, preferiu não implementá-los. Posteriormente, o projeto do motor foi revisitado e, após ter sido aprimorado pelo fabricante bolonhês, entregou 400 cv (298 kW ) e 664 Nm de torque . Graças ao seu grande torque que lhe permitia usar relações longas, o consumo extra-urbano do carro, quando usado com cautela, era extremamente baixo para um carro desse tipo: 11,2 litros x 100 km (21 milhas x galão americano).

Um Dodge Viper GTS

A carroceria do carro é feita de tubos de aço revestidos com painéis de fibra de vidro RTM. O Viper segue a configuração típica dos carros esportivos americanos com motor dianteiro e tração traseira. Outras características do carro foram a ausência de auxiliares de direção (como ABS ou controle de tração ) e o peso, de apenas 1.488 kg . Quanto ao desempenho, o Viper percorreu 400 metros (um quarto de milha) em 12,9 segundos, enquanto sua velocidade máxima era de 264 km / h.

Em modelos posteriores, a potência do motor aumentou. Em 1996, a variante coupé foi introduzida, chamada Viper GTS , fornecendo 450 cv (335 kW). Este modelo reduziu a quilometragem de 400 metros em 0,7 segundos, enquanto ao mesmo tempo a velocidade máxima aumentou em 35 km / h.

Peças especiais também foram feitas para o Viper, produzidas por empresas terceirizadas, o que aumentou ainda mais o desempenho.

A Chrysler também construiu uma versão de corrida do Viper, o GTS-R , com o qual participou do Campeonato FIA GT inicialmente na classe GT2 que mais tarde se tornou GT e ganhou: 5 títulos de construtores de 1997 a 2002, 2 American Le Títulos de construtores da Mans Series em 1999. e em 2000, a vitória geral nas 24 Horas de Daytona em 2000 e 3 vitórias na classe nas 24 Horas de Le Mans em 1998-1999-2000. Em 1998, o Viper GTS-R também correu no JGTC sob a equipe Taisan Advan e pilotado por Eichiie Tajima. No entanto, ele só conseguiu um ponto na última corrida da classe GT500, quando Tajima foi substituído ao volante por Anthony Reid. [1]

Nos primeiros seis anos de produção, mais de 10.000 Vipers foram vendidos. Na Europa , exceto na Alemanha e Itália, onde o carro foi vendido sob a marca Dodge, o Viper foi vendido como um carro Chrysler.

Em 1999, a Dodge lançou uma versão especial de alto desempenho do Viper GTS, chamada ACR (sigla da American Club Racing). Este carro era 26 kg mais leve que a versão padrão, graças a inúmeras eliminações relacionadas à instrumentação de bordo. Além disso, graças aos novos filtros de ar K&N e um novo sistema de admissão, a potência foi aumentada para 460 cv, com um torque máximo de 678 Nm. A suspensão foi endurecida e os aros originais foram substituídos por modelos BBS. corridas. [2]

2003-2010 (SRT-10)

Roadster Viper SRT-10

O Viper passou por uma revisão em 2003 . Foi a DaimlerChrysler Performance Vehicle Operation , agora Street and Racing Technology ou SRT, que desenvolveu os carros mais potentes do grupo para que isso acontecesse.

Nascia o novo Viper SRT-10 que foi profundamente revisado tanto no perfil estético, com uma carroceria nova e mais angular, quanto no motor. O motor é um 8,3 litros de 90 ° ângulo V10 V10 com electrónico directo multiponto injecção que proporciona mais de 500 hp (372 kW ), a 5600 rpm, o mesmo que o Dodge Ram SRT10 . Graças a um impressionante 712 Nm de máximo de torque em 4250 rpm, os tiros de automóveis 0-100 km / h em 3,9 segundos (mesmo se o tempo real é maior, devido à ausência de controlo de tracção) e atinge uma parte superior velocidade de cerca de 315 km / h.

O consumo de combustível misto é sempre muito alto, ou seja, 3,5 km / l. A caixa de câmbio é manual de seis marchas como para todos os Vipers produzidos, muito esportiva, usada como alternativa ao sequencial mais rápido com remo no volante, e montado em quase todos os veículos Dodge da época. Montagem dos pneus dianteiro e P345 / 30ZR19 traseiro P275 / 35ZR18. Como o Viper anterior, ele não possui ajudas eletrônicas de direção.

No início, apenas uma versão, o roadster (conversível), foi disponibilizada. A versão cupê foi apresentada como um ano modelo de 2006 no 2005 Detroit Auto Show.

Vista traseira do SRT-10

Este carro incorpora a estética do teto e das partes laterais do Competition Coupe , uma versão especial utilizável apenas para competições que substituíram o GTS-R que não estava mais em produção. No Cupê de Competição, todos os acessórios ou peças desnecessários foram eliminados, reduzindo o peso em aproximadamente 169 kg. Todos os componentes necessários para a segurança foram instalados, como barras de segurança , tanques de corrida e outros equipamentos semelhantes. O torque e a potência foram aumentados por meio de modificações. A venda deste carro é feita diretamente a pedido da Dodge e o seu preço deve rondar os 120.000 dólares americanos . O Cupê de Competição participou do US SCCA Championship e do FIA GT World Championship.

O Dodge Viper 2008 foi apresentado no Detroit Motor Show 2007. O motor foi aumentado para 8,4 litros e a potência atingiu 600 HP com um torque de 760 N · m . Disponível nas versões roadster e coupé, pode ser reconhecido esteticamente pelo spoiler e pelas entradas de ar ainda mais ampliadas para melhorar o resfriamento do V10. Além disso, foram introduzidas 5 novas cores de carroceria.

Lançado oficialmente da lista Dodge, no início de julho de 2010 o último modelo saiu das linhas de montagem. [3] Já quando este modelo foi lançado das listas de preços, a administração da Fiat SpA (a nova proprietária das marcas Chrysler e Dodge) anunciou que uma versão renovada, com desempenho igual, mas mais econômica, seria apresentada em breve. No verão de 2011 , foram avistados os primeiros protótipos e empilhadeiras deste carro, cuja estreia comercial está prevista para 2013 , [4] não mais comercializado como Dodge, mas sob a nova marca SRT ; [5] O logotipo do carro, agora chamado de "Stryker", também foi redesenhado para a ocasião. [6] [7]

Apesar da interrupção da produção, em 2010 a Dodge apresentou uma nova versão de corrida do Viper, aprovada para os campeonatos SCCA, NASA e Viper Cup. Comparado ao modelo de produção, o chamado ACR-X teve uma redução de peso de 73 kg. no geral, aerodinâmica desenvolvida, suspensão ajustável, cabeça do cilindro modificada e escape aberto. [8]

2012-2017 (SRT Viper e Dodge Viper SRT)

Ícone da lupa mgx2.svg Mesmo tópico em detalhes: Dodge Viper (2012) .
O SRT Viper apresentado no Salão Automóvel de Nova York de 2012

Em abril de 2012, uma quinta geração do Viper foi apresentada, comercializada sob a marca SRT . Esta versão, embora apresente uma linha que nada mais é do que uma evolução das anteriores, foi totalmente redesenhada de raiz e apresenta interiores muito mais requintados do que no passado. O motor é um 8.4 L V10 com 649 cv (477 kW) de potência para 814 Nm de torque, e pela primeira vez está equipado com sistemas eletrônicos de auxílio ao motorista, que podem ser desativados. [9] Em 2014, a marca SRT foi fundida com a Dodge para identificar os modelos esportivos da empresa norte-americana e o carro foi novamente comercializado como Dodge Viper SRT até agosto de 2017, quando ficou definitivamente fora de produção e a fábrica da Connor Avenue (Detroit) foi fechado. [10]

atuação

Dodge Viper RT / 10 (1992)

  • 0–100 km / h: 4,6 s.
  • 0-160 km / h: 9,3 seg.
  • Velocidade máxima: 264 km / h

Dodge Viper GTS (1996)

  • 0–100 km / h: 4,0 s.
  • 0–160 km / h: 8,7 seg.
  • Velocidade máxima: 310 km / h

Dodge Viper SRT-10 (2003)

  • 0–100 km / h: 3,9 seg.
  • 0–160 km / h: 8,4 seg.
  • Velocidade máxima: 315 km / h

Dodge Viper SRT-10 (2008)

  • 0–100 km / h: 3,6 seg.
  • 0-160 km / h: 7,6 seg.
  • Velocidade máxima: 325 km / h

Versões especiais

Dodge Viper SRT10 ACR

No Salão Automóvel de Los Angeles de 2007 , a Dodge revelou uma versão limitada do Viper SRT10, denominado ACR (American Club Racer) em homenagem ao carro de corrida, vencedor das 24 Horas de Le Mans e das 24 Horas de Daytona. Mecanicamente, o carro não sofreu alterações em comparação com a versão padrão, enquanto vários componentes foram eliminados dos acessórios padrão, permitindo uma redução de 18 kg. A instrumentação foi convertida de analógica para digital e um cronômetro foi adicionado para calcular os tempos de volta em tempo real. A carroceria foi aprimorada com a adição de um kit aerodinâmico de carbono: o spoiler dianteiro superdimensionado é ajustável, assim como o spoiler traseiro que, novamente em fibra de carbono, pode gerar um efeito solo de 455 kg a 220 km / h, com aceleração lateral. igual a 1,5 g. A suspensão foi modificada, bem como os freios aumentados, enquanto os pneus padrão foram alterados para modelos regulares Michelin Pilot Sport Cup DOT para uso em estrada. O Viper SRT10 ACR também marcou um tempo incrível de 7: 22,1 no circuito de Nürburgring. [11] Esta versão foi usada como base por Zagato para produzir a versão de estrada do Alfa Romeo TZ3 em uma série limitada de 9 unidades.

Chrysler Firepower

O carro-conceito Firepower da Chrysler derivado do Dodge Viper SRT10. A carroceria do carro era feita de aço e estava equipada com uma transmissão SRT-8 e um motor 6.1 V8. Freios, suspensão e chassi permaneceram inalterados. O teto era de vidro para acentuar a amplitude do carro. A aceleração de 0 a 100 km / h ocorreu em 4,5 segundos, enquanto a velocidade máxima foi de 288 km / h. [12]

Observação

  1. ^ Dodge Viper GTS / R - Advan / STP - 1997 , em lemans-models.nl . Recuperado em 25 de janeiro de 2014 (arquivado do original em 20 de fevereiro de 2014) .
  2. ^ Viper GTS ACR , em collectormotors.com . Recuperado em 18 de março de 2013 (arquivado do original em 10 de abril de 2013) .
  3. ^ Lorenzo Corsani, Dodge Viper: o último modelo construído , em autoblog.it , o 4 de julho de 2010.
  4. ^ New Dodge Viper , em infomotori.com , 16 de janeiro de 2012.
  5. ^ Dodge Viper - SRT torna-se marca , em quattroruote.it , 14 de dezembro de 2011 (arquivado do original em 22 de fevereiro de 2014) .
  6. ^ Viper - Novo modelo, novo logotipo , em quattroruote.it , 15 de fevereiro de 2012 (arquivado do original em 22 de fevereiro de 2014) .
  7. ^ SRT: este é o logotipo do novo Viper. Ele se chamará Stryker , em autoblog.it , 15 de fevereiro de 2012.
  8. ^ Dodge Viper ACR-X 2010 , em omniauto.it . Recuperado em 25 de abril de 2013 .
  9. ^ SRT: Especificações Técnicas
  10. ^ (EN) A FCA prevê transformar uma pequena fábrica de Detroit em um museu para a coleção de carros , em autonews.com. Recuperado em 27 de março de 2019 .
  11. ^ Andrea Farina, Dodge Viper SRT-10 ACR , em Omniauto.it , 9 de novembro de 2007. Retirado em 10 de janeiro de 2013 .
  12. ^ Carro-conceito Chrysler Firepower (2005): SRT8 power em uma carroceria Viper , em allpar.com . Recuperado em 14 de janeiro de 2014 .

Itens relacionados

Outros projetos

links externos

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