A sua carreira está ligada em particular ao mundo da Fórmula 1 , categoria em que disputou onze campeonatos, obtendo dois segundos lugares como melhor resultado. Embora fosse reconhecido como um grande talento pela imprensa especializada, ele nunca conseguiu finalizá-lo, já que muitas vezes se pegava dirigindo carros que não estavam à altura ou fazendo escolhas esportivas erradas. [1] Em seus palmares também está o título inglês de F3 , conquistado em 1978 .
Warwick fez sua aparição em 1981 com o não competitivo Toleman , mas conseguiu se classificar apenas na última corrida da temporada, o Grande Prêmio de Las Vegas , onde largou em 22º, mas na volta 43 foi forçado a desistir devido a um problema com o seu troca . Em 1982, os ingleses permaneceram em Toleman; ele não foi além de um décimo lugar na Alemanha , mas estabeleceu a volta mais rápida no Grande Prêmio da Holanda .
Finalmente em 1983 Warwick alcançou bons resultados (sempre na Toleman) com nove pontos, todos obtidos nas últimas quatro corridas. Essas atuações valeram-lhe uma chamada para o ano seguinte da Renault . A temporada foi muito boa com a conquista da sétima colocação na classificação final, batendo o companheiro de equipe Patrick Tambay , e conquistando quatro pódios. Em vez disso, o ano de 1985 foi fortemente negativo, com apenas cinco pontos conquistados.
Com a saída da Renault, Warwick tentou encontrar uma vaga na Lotus , mas sua contratação foi fortemente contestada pelo primeiro piloto da equipe inglesa Ayrton Senna , tanto que no final foi preferido o compatriota de menos título Johnny Dumfries[2 ] Em 1986, Warwick mudou-se para Brabham , substituindo o infeliz Elio De Angelis , que morreu durante uma sessão de teste na França . O ano foi ruim, também por causa de um carro pouco competitivo. Em 1987 o piloto inglês voltou a trocar de time ao passar para a Arrows , fechando a temporada com três pontos.
Permaneceu no mesmo time também no ano seguinte , em que conquistou a sétima colocação final e 17 pontos, obtidos graças a várias colocações. Permanecendo na Arrows também em 1989 , Warwick marcou sete pontos, depois foi para a Lotus na temporada seguinte. A histórica equipe inglesa, no entanto, estava em declínio acentuado e Warwick só conseguiu ganhar três pontos; mais do que pelos resultados alcançados, o inglês destacou-se pelo assustador acidente em Monza, na primeira volta.
Warwick, de fato, perdeu o controle do carro na saída da curva Parabolica a mais de 250 km / he bateu violentamente no guard rail; após o impacto, o carro rastejou de cabeça para baixo por várias centenas de metros no asfalto, milagrosamente evitado pelos carros seguintes, mas a energia foi gradualmente dissipada e o motorista britânico saiu ileso. Ao contrário, saiu do que restou do carro e começou a correr no pit lane para entrar no carro reserva, para espanto geral, participando assim do reinício da corrida, que foi interrompida imediatamente após o acidente.
Em 1993 ele retornou à F1 na Arrows (agora Footwork); no final da temporada, que terminou com quatro pontos, ele se aposentou definitivamente da Fórmula 1.
Negrito - Pole position Itálico - volta mais rápida
Desqualificado
Retirado
Não saiu
Não qualificado
Teste apenas / terceiro driver
Observação
^(EN) Simon Taylor, Almoço com ... Derek Warwick , na Motorsport Magazine, abril de 2010, p. 76. Recuperado em 3 de abril de 2015 (arquivado do original em 6 de abril de 2015) .
Reino Unido
O Wikimedia Commons contém imagens ou outros arquivos sobre Derek Warwick
