O piloto neozelandês fez sua estreia na F1 em 30 de maio de 1965, ao volante de um Brabham-Climax, com o qual terminou seu primeiro Grande Prêmio em Monte Carlo em oitavo lugar. Após sua ausência na Bélgica, ele voltou no dia 27 de junho, quarto lugar no GP da França. Na Grã-Bretanha ele se aposentou e na Holanda foi o quinto. No ano seguinte ele foi confirmado em Brabham . Ele conseguiu quatro pódios e foi o quarto na classificação geral.
Em 1967, na primeira corrida da África do Sul, em Kyalami , perdeu devido a uma falha nos travões a vinte voltas do fim. Hulme venceu seu primeiro Grande Prêmio em Mônaco , evento lembrado pelo acidente em que Lorenzo Bandini se incendiou. Nas corridas seguintes, o piloto neozelandês atinge constantemente o pódio, mas é ao bater o seu companheiro de equipa Jack Brabham , no difícil circuito de Nürburgring , que o desejo de Hulme de conquistar o campeonato do mundo fica claro. Denny, portanto, quer o título mesmo que isso signifique se rebelar contra as ordens da equipe que gostaria de favorecer o próprio Brabham , patrono da equipe.
O final da temporada é uma luta entre os dois pilotos da Brabham e Jim Clark que, no entanto, tem que abandonar suas intenções mundiais devido às inúmeras falhas do novo e muito rápido Lotus 49 . A temporada termina no México com o campeão mundial Hulme e Jim Clark em terceiro lugar, atrás dos dois rivais.
Hulme, em uma McLaren, no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1968 em Watkins Glen
Este título provocou a ira de Jack Brabham , ridicularizado na classificação geral por apenas cinco pontos, que o deixou a pé no final da temporada. Em 1968 Hulme foi para a McLaren , com quem, vencendo em Monza e Mont-Tremblant , permaneceu na disputa pelo título até a última corrida no México, terminando em terceiro na classificação geral. No ano seguinte, Hulme estava quase sempre entre os mais rápidos, mas uma longa série de falhas mecânicas frequentemente o privava do pódio: ele venceu apenas na última nomeação na Cidade do México .
Em 1970 ele ficou em segundo lugar no Grande Prêmio da África do Sul , a primeira rodada da temporada; alguns meses depois, seu companheiro de equipe e proprietário Bruce McLaren morreu enquanto testava um carro CanAm , campeonato norte-americano que a equipe dominava. A equipe, chocada com a perda do fundador, encontrou em Hulme o homem que a transportou para a era Fittipaldi . Na verdade, após a terrível temporada de 1971, Hulme mostrou grande velocidade e habilidade tática, sempre conquistando pelo menos uma vitória por temporada e coletando inúmeros pódios. No Grande Prêmio da Suécia em Anderstorp em 1973, tendo escolhido pneus compostos mais duros, um retorno surpreendente foi o protagonista e ultrapassou Ronnie Peterson na penúltima volta. Grande regularista, deu o seu melhor na corrida e esteve sempre pronto a tirar partido dos erros dos adversários, como quando venceu o Grande Prémio da África do Sul em Kyalami em 1972, quebrando um jejum, seu e da equipa, de mais de dois anos.
O neozelandês costumava dirigir carros confiáveis, mas não muito rápidos, e a única pole que Hulme conseguiu foi na África do Sul em 1973 , quando trouxe o lendário McLaren M23 para sua estreia. Em 1974, o promissor americano Peter Revson , seu companheiro de equipe nas últimas temporadas, morreu nos testes de Kyalami . Este episódio, somado à perigosidade das corridas daquele período, empurrou o piloto neozelandês a se aposentar, depois de ter vencido oito grandes prêmios, o último em Buenos Aires naquele ano, quando mais uma vez aproveitou uma falha mecânica para superar o jovem Carlos Reutemann na última volta.
Campeonato CanAm
De 1966 a 1972 Hulme também participou do campeonato Can-Am . O primeiro ano foi de aprendizagem, mas já o segundo viu grandes melhorias graças à vaga obtida na equipe McLaren, quando com o mesmo Bruce McLaren teria disputado o título na última corrida, obtendo a segunda colocação apenas três pontos atrás. que a imprensa chamou de "The Bruce and Danny Show"[1][2] . O piloto da Nova Zelândia conquistou o título em 1968 e 1970. Em 1969, 1971 e 1972 ele foi o segundo, derrotado respectivamente pelos companheiros de equipe McLaren e Peter Revson e mais tarde por George Follmer , dirigindo um Porsche [3] .
Indianápolis 500
Denny Hulme participou de quatro edições do Indianápolis 500 e foi o quarto em 1967 e 1968
^McLaren Pode-Estácarros , de bruce-mclaren.com , confiança de Bruce McLaren. Recuperado em 31 de outubro de 2008 (arquivado do original em 22 de maio de 2011) .
^(EN) Wouter Melissen, 1967 McLaren M6A Chevrolet em ultimatecarpage.com, www.ultimatecarpage.com, 17 de agosto de 2011. Acessado em 31 de julho de 2012.
Nova Zelândia
O Wikimedia Commons contém imagens ou outros arquivos sobre Denny Hulme
