David Coulthard

David Coulthard no GP de Abu Dhabi 2009

Nacionalidade

Reino Unido

Altura

183 cm

Peso

72,5 kg

Automobilismo

Categoria

Fórmula 1 , DTM

Fim da carreira

2012

Carreira

Carreira de Fórmula 1

Temporadas	1994 - 2008
Estábulos	Williams 1994-1995 McLaren 1996-2004 Red Bull 2005-2008
Melhor resultado final	2 ( 2001 )
GP disputou	247 (246 partidas)
GPs venceram	13
Pódios	62
Pontos obtidos	535
Primeira posição	12
Voltas rápidas	18

Estatísticas atualizadas no Grande Prêmio do Brasil de 2008

Editar dados no Wikidata · Manual

David Marshall Coulthard ( Twynholm , 27 de março de 1971 ) é um ex - piloto britânico , vice-campeão da Fórmula 1 em 2001 .

Depois de uma carreira de sucesso nas fórmulas menores, estreou-se nas principais séries de automobilismo em 1994 e lá permaneceu até 2008 . Durante sua carreira, ele correu pela Williams , McLaren e Red Bull , ganhando treze Grandes Prêmios . Além da Fórmula 1, Coulthard também correu no DTM por algumas temporadas, sem conseguir grandes resultados e também tem participação nas 24 Horas de Le Mans .

Considerado um bom piloto de testes, embora não entre os melhores, ^{[1] ele} tinha, principalmente durante o período em que competiu nas categorias menores, um estilo de pilotagem muito particular, que lhe permitia ter maior aceleração fora das curvas. ^[2] De acordo com vários comentaristas, no entanto, durante sua carreira, ele nunca foi capaz de expressar plenamente suas qualidades ^[3] . Seu apelido é DC, usado por comentaristas ingleses durante os comentários.

Carreira

As fórmulas menores

O Pacífico que Coulthard usou durante a temporada de Fórmula 3000 de 1993

Vindo da região escocesa de Dumfries , Coulthard começou a correr de karts aos oito anos, obtendo vários sucessos em corridas nacionais e conquistando o título de campeão da Escócia. ^[4]

Em 1988 mudou-se para a Fórmula Ford , onde dominou o campeonato britânico de 1989 e terminou, no mesmo ano, em terceiro lugar no Festival de Fórmula Ford . Em 1990 estava entre os principais candidatos ao título, mas no circuito de Spa-Francorchamps foi protagonista de um acidente em que partiu uma perna, que o obrigou a parar o resto da temporada, mas ainda assim a oportunidade de fazer seu primeiro teste em um carro de Fórmula 1 , dirigindo um McLaren . ^[4] No ano seguinte ele competiu no campeonato de Fórmula 3 , lutando por um longo tempo pelo título com Rubens Barrichello . O brasileiro venceu, mas o escocês ainda conseguiu vencer o Grande Prémio de Macau .

Ele então obteve um contrato com a equipe PSR para competir na temporada de 1992 do Campeonato Internacional de Fórmula 3000 . A falta de competitividade do carro, porém, limitou o desempenho do piloto que conquistou dois pódios e terminou em nono na classificação. ^[4] Ainda em 1992, Coulthard vai testar o Benetton B192 no circuito do Estoril. Em 1993 ele mudou para o Pacífico e venceu sua primeira corrida, terminando em terceiro no campeonato, atrás de Olivier Panis e Pedro Lamy . Paralelamente, participou nas 24 Horas de Le Mans ; a tripulação, que terminou em primeiro na classe GT, foi, no entanto, desqualificada.

Fórmula 1

1993-1995: Williams

David Coulthard ao volante da Williams em 1995

Em 1993, ele também se tornou um testador da equipe Williams .

Em 1994 Coulthard manteve a função de piloto de testes da equipe inglesa , mas a morte de Ayrton Senna no Grande Prêmio de San Marino permitiu-lhe disputar várias corridas ao longo da temporada. Frank Williams procurava um piloto disposto a aceitar um contrato a termo e, após a recusa de Derek Warwick , recorreu ao escocês, que aceitou a oferta. ^[5] Após uma aposentadoria na Espanha , ele marcou seus primeiros pontos no campeonato mundial no Canadá , terminando em quinto. Substituído por Nigel Mansell no Grande Prêmio da França, ele voltou a correr da corrida na Grã-Bretanha e alcançou seu melhor resultado da temporada em Portugal , terminando em segundo atrás de Damon Hill . Nas últimas três corridas ele deixou a cadeira da Inglaterra novamente e terminou o campeonato em oitavo.

Williams o contratou como piloto de fábrica também em 1995 , ano em que ele terminou em terceiro no campeonato mundial, atrás de Michael Schumacher e do companheiro de equipe Damon Hill . Também em 1995 obteve a sua primeira vitória na Fórmula 1 no Grande Prémio de Portugal .

1996-2004: McLaren

Coulthard mostra o troféu no final do vitorioso Grande Prêmio da Itália de 1997

Em 1996, Coulthard mudou-se para o McLaren com motor Mercedes, que vinha de anos de resultados ruins; nesta temporada o escocês tornou-se protagonista de um fato curioso quando, sem capacete no Grande Prêmio de Mônaco , participou da corrida com um que lhe foi emprestado por Michael Schumacher , chegando entre outras coisas ao pódio. Junto com o companheiro de equipe Mika Häkkinen, ele levou a McLaren a ser o carro dominante nas temporadas de 1998 e 1999 , mas foi o finlandês que foi bicampeão mundial ao derrotar os pilotos da Ferrari Eddie Irvine e Michael Schumacher . A temporada de 1998 também foi marcada por um polêmico incidente no Grande Prêmio da Bélgica , quando o apelidado de escocês foi atingido por Michael Schumacher , que comandava a corrida. O alemão acusou Coulthard de ter desacelerado propositalmente para causar a colisão, enquanto a responsabilidade pelo acidente (mas não a intencionalidade) foi admitida pelo escocês apenas cinco anos depois ^[6] .

2000 foi mais uma temporada com os mesmos protagonistas, mas desta vez foram Michael Schumacher e Ferrari que levaram o título. O escocês, porém, tornou-se protagonista de corridas excelentes, como o Grande Prêmio da França , que venceu após fazer duas boas ultrapassagens sobre Barrichello e Michael Schumacher e ainda assim conquistou três vitórias.

Em 2001 , a Ferrari provou ser inatingível em termos de desempenho; mesmo assim Coulthard conseguiu vencer dois grandes prêmios e obter o melhor resultado de sua carreira, terminando em segundo no campeonato, embora muito atrás do campeão mundial Michael Schumacher .

Coulthard em uma McLaren em 1998

Em 2002, a superioridade da Ferrari era ainda mais clara e a McLaren ainda menos competitiva do que a Williams ; Coulthard teve que se contentar com o quinto lugar na classificação final, mas venceu o Grande Prêmio de Mônaco . 2003 começou bem para Coulthard, que venceu o Grande Prêmio da Austrália ; mais tarde na temporada, no entanto, o piloto escocês foi claramente derrotado pelo companheiro de equipe Kimi Räikkönen , também devido ao novo método de qualificação na única volta, que não combinava com seu estilo de direção. Coulthard terminou o campeonato na sétima posição, conseguindo apenas dois pódios após a primeira corrida.

A temporada de 2004 foi ainda pior: a McLaren perdeu completamente o design do carro, que se mostrou lento e não muito confiável; a situação melhorou notavelmente após o Grande Prêmio da França , quando a equipe inglesa introduziu uma "versão B" de seu carro, mas apesar disso o piloto escocês não conseguiu subir ao pódio uma vez, terminando o campeonato em décimo lugar.

2005-2009: Red Bull

Em 2005 foi substituído na McLaren por Juan Pablo Montoya , após nove temporadas no time inglês. Coulthard foi contratado pela nova equipe da Red Bull (herdeira da Jaguar ) com um contrato de um ano que teria boa parte do salário atrelado aos pontos ganhos. A jovem equipa beneficiou da chegada de Coulthard, que tem conseguido uma série regular de boas colocações, e por esta razão prorrogou o contrato do piloto escocês para a temporada de 2006 , que graças à sua considerável experiência tem regularmente separado os dois jovens pessoas, companheiros de equipe, Christian Klien e Vitantonio Liuzzi .

Coulthard no Red Bull em 2005

Na temporada de 2006 , o Red Bull com motor Ferrari parecia destinado a alguns arremessos altos, mas no Grande Prêmio de Mônaco Coulthard conseguiu levar o primeiro pódio da equipe com um terceiro lugar em sua 200ª corrida.

Também na temporada de2007 o escocês está na Red Bull , mas como companheiro de equipe tem o australiano Mark Webber ; este par também está confirmado para a próxima temporada.

O ano de 2008 não começou de uma forma muito positiva, mas num ousado Grande Prémio do Canadá , ao volante do seu Red Bull , obteve o terceiro lugar, regressando ao pódio após dois anos. Durante a temporada, o piloto escocês confirma que no final da temporada de 2008 ele se aposentará das corridas ^[7] . No Brasil , em 2 de novembro de 2008, ele terminou sua última corrida na segunda curva da pista devido a uma colisão traseira com a Williams de Kazuki Nakajima .

Nas primeiras quatro rodadas do campeonato de 2009 , Austrália , Malásia , China e Bahrein , o escocês foi listado como piloto reserva no lugar do neozelandês Brendon Hartley , que não obteve a licença super. ^[8]

Resultados completos

1994	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
1994	Williams	FW16					Atraso	5		5	Atraso	Atraso	4	6	2							14	8º

1995	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
1995	Williams	FW17	2	Atraso	4	Atraso	Atraso	Atraso	3	3	2	2	Atraso	Atraso	1	3	2	Atraso	Atraso			49	3º

1996	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
1996	McLaren	MP4 / 11	Atraso	Atraso	7	3	Atraso	2	Atraso	4	6	5	5	Atraso	Atraso	Atraso	13	8				18	7º

1997	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
1997	McLaren	MP4 / 12	1	10	Atraso	Atraso	Atraso	6	7	7	4	Atraso	Atraso	Atraso	1	2	Atraso	10	2			36	3º

1998	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
1998	McLaren	MP4-13	2	2	6	1	2	Atraso	Atraso	6	Atraso	2	2	2	7	Atraso	3	3				56	3º

1999	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
1999	McLaren	MP4 / 14	Atraso	Atraso	2	Atraso	2	7	Atraso	1	2	5	2	1	5	Atraso	Atraso	Atraso				48	4º

2000	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2000	McLaren	MP4 / 15	Atraso	SQ	3	1	2	3	1	7	1	2	3	3	4	Atraso	5	3	2			73	3º

2001	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2001	McLaren	MP4-16	2	3	1	2	5	1	5	Atraso	3	4	Atraso	Atraso	3	2	Atraso	3	3			65	2º

2002	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2002	McLaren	MP4-17	Atraso	Atraso	3	6	3	6	1	2	Atraso	10	3	5	5	4	7	3	Atraso			41	5 ª

2003	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2003	McLaren	MP4-17D	1	Atraso	4	5	Atraso	5	7	Atraso	15	5	5	2	5	Atraso	Atraso	3				51	7º

2004	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2004	McLaren	MP4-19	8	6	Atraso	12	10	Atraso	Atraso	6	7	6	7	4	9	7	6	9	Atraso	11		24	10º

2005	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2005	Red Bull	RB1	4	6	8	11	8	Atraso	4	7	NP	10	13	7	Atraso	7	15	Atraso	Atraso	6	9	24	12º

2006	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2006	Red Bull	RB2	10	Atraso	8	Atraso	Atraso	14	3	12	8	7	9	11	5	15	12	9	Atraso	Atraso		14	13º

2007	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2007	Red Bull	RB3	Atraso	Atraso	Atraso	5	14	Atraso	Atraso	13	11	5	11	10	Atraso	Atraso	4	8	9			14	10º

2008	Estábulo	Carro																				Pontos	Pos.
2008	Red Bull	RB4	Atraso	9	18	12	9	Atraso	3	9	Atraso	13	11	17	11	16	7	Atraso	10	Atraso		8	16º

Lenda	1 º lugar	2 º lugar	3º lugar	Pontos	Sem pontos / Sem classe.	Negrito - Pole position Itálico - volta mais rápida
Lenda	Desqualificado	Retirado	Não saiu	Não qualificado	Teste apenas / terceiro driver	Negrito - Pole position Itálico - volta mais rápida

2010-2012: DTM

Em 2010 , além de participar da Mille Miglia di Brescia junto com Mika Häkkinen com um Mercedes-Benz 300 SLR , Coulthard voltou às corridas fazendo sua estreia na DTM com o Mercedes da equipe Mücke Motorsport patrocinado pela Deutsche Post . Apesar de algumas façanhas, como o terceiro lugar no grid na penúltima corrida em Adria , o piloto escocês conseguiu resultados decepcionantes, marcando apenas um ponto obtido com o oitavo lugar em Xangai na última corrida da temporada ^[9] . No entanto, a mesma equipe alemã também o reconfirma para a temporada de 2011 ^[10] , que termina com apenas um ponto como no ano anterior.

Em 2012 , sempre com a mesma equipa, consegue um ponto na primeira corrida, e no circuito de Norisring consegue um surpreendente 5º lugar. Em 18 de outubro, antes da última rodada do campeonato, ele anuncia sua aposentadoria das competições no final da temporada ^[11] .

Repórter esportivo

Depois da Fórmula 1 e do DTM, Coulthard é agora correspondente da TV britânica SkySportF1 na grelha de partida, comentador e correspondente para entrevistas com os pilotos. Ele também escreve para a revista F1 Racing.

Capacete

Coulthard correu com um capacete que lembrava a bandeira escocesa (com a cruz de Santo André claramente visível no topo do capacete). Nos anos anteriores, a McLaren um anel branco foi adicionado, que circundava a cruz na parte superior do capacete.

No Grande Prêmio de Mônaco de 1996, o piloto escocês competiu na corrida com um capacete emprestado a ele pelo campeão mundial Michael Schumacher , pois sua viseira estava embaçada ^[12] . Curiosamente, nessa ocasião Coulthard obteve o seu melhor resultado da temporada, terminando em segundo.

Honras

	Membro da Ordem do Império Britânico
	- 12 de junho de 2010 ^[13]

Observação

^ Vandone , p. 71
^ Vandone , p. 63
^ David Coulthard, o grande inacabado do Circo , em Il Messaggero Veneto , 28 de setembro de 2008, p. 13
^ Motoristas de ^A ^b ^c (EN) : David Coulthard , em grandprix.com. Página visitada em 12 de abril de 2012 .
^ Cristiano Chiavegato, Williams de Senna ao escocês Coulthard , em La Stampa , 21 de maio de 1994, p. 29
^ (PT) O acidente foi minha culpa, Coulthard admite , no The Sydney Morning Herald, 7 de julho de 2003. Retirado em 11 de setembro de 2018.
^ Retirada no final de 2008 , em datasport.it .
^ Coulthard será o motorista reserva da Red Bull em f1.gpupdate.net . Recuperado em 28 de outubro de 2009 .
^ Ordem de chegada da corrida de Shanghai - DTM 2010 , em eracemotorblog.it . Recuperado em 20 de maio de 2011 .
^ David Coulthard e Ralf Schumacher com a Mercedes no DTM 2011 , em 422race.com . Recuperado em 20 de maio de 2011 .
^ David Coulthard se aposentou das corridas , em formula1news.info . Recuperado em 10 de novembro de 2012 .
^ (EN) David Coulthard, coluna David Coulthard em news.bbc.uk, 23 de maio de 2009. Retirado em 5 de fevereiro de 2014.
^ (EN) The London Gazette (PDF), n. 59446, 12 de junho de 2010, p. 15

Bibliografia

Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. Revisão fotográfica do campeonato mundial , Milan, Vallardi & Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4 ^{ISBN inválido ( ajuda )} .
Bryn Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96 , Vallardi & Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9 .
Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997 , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen , SEP Editrice, 1998, ISBN 88-87110-03-4 .
Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .
Fabiano Vandone, I protagonisti della F1 , Edidea, 1996.

Altri progetti

Wikiquote contiene citazioni di o su David Coulthard
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su David Coulthard

Collegamenti esterni

( EN ) Sito ufficiale , su davidcoulthard.co.uk .
( EN ) David Coulthard , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
( EN ) David Coulthard , su driverdb.com , DriverDB AB.
( EN ) David Coulthard , su Internet Movie Database , IMDb.com.

Controllo di autorità	VIAF ( EN ) 72246132 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9993 3628 · LCCN ( EN ) n98044818 · GND ( DE ) 121304779 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-72246132

Portale Biografie

Portale Formula 1

[1] Vandone , p. 71

[2] Vandone , p. 63

[3] David Coulthard, o grande inacabado do Circo , em Il Messaggero Veneto , 28 de setembro de 2008, p. 13

[Coulthard-4] Motoristas de ^A ^b ^c (EN) : David Coulthard , em grandprix.com. Página visitada em 12 de abril de 2012 .

[5] Cristiano Chiavegato, Williams de Senna ao escocês Coulthard , em La Stampa , 21 de maio de 1994, p. 29

[6] (PT) O acidente foi minha culpa, Coulthard admite , no The Sydney Morning Herald, 7 de julho de 2003. Retirado em 11 de setembro de 2018.

[7] Retirada no final de 2008 , em datasport.it .

[8] Coulthard será o motorista reserva da Red Bull em f1.gpupdate.net . Recuperado em 28 de outubro de 2009 .

[9] Ordem de chegada da corrida de Shanghai - DTM 2010 , em eracemotorblog.it . Recuperado em 20 de maio de 2011 .

[10] David Coulthard e Ralf Schumacher com a Mercedes no DTM 2011 , em 422race.com . Recuperado em 20 de maio de 2011 .

[ritiro-11] David Coulthard se aposentou das corridas , em formula1news.info . Recuperado em 10 de novembro de 2012 .

[12] (EN) David Coulthard, coluna David Coulthard em news.bbc.uk, 23 de maio de 2009. Retirado em 5 de fevereiro de 2014.

[13] (EN) The London Gazette (PDF), n. 59446, 12 de junho de 2010, p. 15

[1] ele

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]