Competição de Coragem

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Competição de Coragem
Local França França , Le Mans
Categorias
24 horas de Le Mans
Campeonato Mundial de Protótipos de Esportes
Le Mans Series
Dados gerais
Anos de atividade de 1981 a 2007
Fundador Yves Courage
Diretor Yves Courage
24 horas de Le Mans
Anos de participação 1982 - 2007
Melhor resultado 2º lugar geral (1987-1995)
vitória da classe (1995)

A Courage Compétition foi uma equipa francesa fundada pelo piloto Yves Courage em 1981 para competir especificamente nas 24 Horas de Le Mans como piloto-construtor (a exemplo de Jean Rondeau ), tendo já participado várias vezes como piloto .

História

O primeiro carro fabricado, o Cougar C01 (que estreou nos 1000 km de Nürburgring em 1981 [1] ) participou na edição de 1982 com o fundador da equipe ao volante [2] [3] . Nos anos seguintes a equipe participou do Campeonato Mundial de Protótipos Esportivos e nos últimos anos do campeonato Le Mans Series .

Nas muitas edições das 24 Horas de Le Mans em que se alinhou também alcançou bons resultados: em 1987 terminou em 2º lugar com um Porsche 962 e em 3º lugar com o Cougar C20 de concepção própria movido a motor Porsche ; em 1995, com seu próprio C34, ele terminou em segundo lugar, apenas uma volta atrás do vencedor McLaren F1 . Outro chassi Courage, o C60 hibrido , revisado e colocado em campo pela equipe Pescarolo Sport , conquistou o 2º lugar na edição de 2005 . Nos últimos anos, o Courage alcançou resultados significativos apenas na classe de protótipos menores, o LMP2 , ganhando alguns pódios da categoria.

The Courage C26S no Silverstone Classic 2009
A Courage C60

Em 2007 foi adquirido pelo grupo Oreca , que desde 2008 se tornou construtor de protótipos com a fixação de uma marca própria nas esquadrias, Yves Courage passou a exercer a função de consultor técnico. Em 2010 renasceu como Courage Technologies, que trata do design e construção de veículos elétricos.

Modelos

Os primeiros modelos adotaram o nome de Cougar , enquanto somente na década de noventa foi adotado o nome do fundador e, como outros pequenos construtores dos anos setenta e oitenta, como Jean Rondeau e Günter Gebhardt , muitas vezes as armações dos primeiros modelos foram utilizadas para confeccionar os seguintes. As datas entre colchetes indicam o ano de construção do primeiro exemplo de cada modelo [4] .

  • Cougar C01 (1981), movido por um motor Cosworth e evoluiu para C01B em 1983 [1] , competiu até 1984 [5]
  • Cougar C02 (1984), movido por um motor Cosworth , foi transformado em C12 (1985) e mais tarde renomeado JRE SR-71 para o campeonato IMSA GTP de 1986. Posteriormente foi desenvolvido C22LM e C22S (1989), em seguida, para C26S (1991) [6]
  • Cougar C12 (1985), equipado com o motor do Porsche 956 , o primeiro exemplar foi o C02 modificado [7] , em 1986 foi construído o segundo exemplar (chassis C12-01 ) [8]
  • Cougar C20 (1987), construído sobre o chassi C12-01 , também era movido pelo motor Porsche boxer de 2,65 litros, que foi então aumentado para 2,8 litros [9] . A evolução do C20B alcançou a vitória na classe nas 24 Horas de Le Mans em 1989 .
  • Cougar C22 (1988), o primeiro modelo foi completamente destruído em um acidente em sua estreia em Le Mans em 1988 por Ukyo Katayama , o segundo foi construído sobre o chassi C02-02 , o terceiro [10] e o quarto [11] foram novo. As variantes C22LM e C22S também foram feitas, todos com motores Porsche.
  • Cougar C24S (1990), equipado com o motor turbo Porsche de 3 litros, o único exemplo evoluiu para o C26S em 1991 [12] .
  • Cougar C26S (1991), equipado com motor Porsche turbo de 3,2 litros, três exemplares, um dos quais derivado do C24S [13] .
  • Cougar C28S (1992), equipado com motor Porsche turbo de 3 litros, apenas um novo exemplar, os outros três feitos modificando o C26S [7] [14] .
  • C30LM (1993), equipado com o motor turbo Porsche de 3 litros, três novos exemplos preparados para as 24 Horas de Le Mans de 1993 [15] , que então evoluíram para os vários exemplos de C32LM, C34 e C36
  • C32LM (1994), equipado com o motor turbo Porsche de 3 litros, apenas um novo exemplar, os outros dois feitos modificando os dois primeiros C30LMs : todos os três alinhados apenas nas 24 Horas de Le Mans de 1994 [7] [16] .
  • C34 (1995), pequeno barco equipado com motor Porsche turbo de 3 litros, um único exemplo, feito modificando o último do C30LM (chassis C30-011) e obteve o segundo lugar geral e a vitória da classe nas 24 Horas de Le Mans 1995 [7] [17] .
  • C36 (1996), pequeno barco equipado com motor Porsche turbo de 3 litros e feito em 4 corpos de prova, obtidos dos três chassis do C30LM e do C32LM. Eles participaram das 24 Horas de Le Mans 1996 e 1997 e da International Sports Racing Series 1997 e 1998 [18] nas mãos da equipe oficial e da La Filiére Elf .
  • C41 (1995), um novo projeto barchetta equipado com o motor Chevrolet V8 de 5 litros naturalmente aspirado, anunciado em 1994 e levado à corrida pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans de 1995 , onde um modelo se aposentou devido a problemas elétricos, enquanto o outro foi desclassificado por estar abaixo do peso. Em 1996 e 1997 competiu no campeonato IMSA , montando também o motor Oldsmobile [19] .
  • C50 (1998)
  • C51 (1998)
  • C52 (1999)
  • C60 (2000)
  • C65 (2004)
  • LC70 (2006)
  • LC75 (2007)

Observação

Bibliografia

  • ( FR ) Miche Bonté, 25 ans au Mans, le mystère Courage , Edição Vif Argent, 2006, p. 127, ISBN 978-2-9518737-2-8 .

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