Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1969
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1969 | |
|---|---|
| Edição n. 20 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 | |
| Dados gerais | |
| Começar | 1 de Março |
| Prazo | 19 de outubro |
| Ensaios | 11 |
| Títulos disponíveis | |
| Pilotos |  Jackie Stewartem Matra MS80 |
| Construtores |  Matra |
| Outras edições | |
| Anterior - Próximo | |
| Edição em andamento | |
A temporada de 1969 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA foi, na história da categoria, a 20ª a conquistar o Campeonato de Pilotos e a 12ª a conquistar o Campeonato de Construtores . Tudo começou em 1º de março e terminou em 3 de novembro após 11 corridas. O título dos pilotos foi para Jackie Stewart , enquanto Matra ficou com o título dos construtores.
Pilotos e construtores
As seguintes equipes e pilotos participaram do campeonato mundial de Fórmula 1 na temporada de 1969.
As seguintes equipes e pilotos participaram do campeonato mundial de Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha com carros de Fórmula 2 .
| Nome do time | Construtor | Modelo | Motor | Pneus | Pilotos |
|---|---|---|---|---|---|
 Roy Winckelmann Racing | Lótus | 59B | Ford - Cosworth DFV | F. |  Hans Herrmann Rolf Stommelen |
| Bayerische Motoren Werk AG | BMW | 269 | BMW M12 / 1 | D. | Hubert Hahne Gerhard Mitter Dieter Quester |
| Matra International | Matra | MS7 | Ford - Cosworth DFV | D. | Henri Pescarolo Johnny Servoz-Gavin |
 Tecno Racing Team | Techno | TF69 | Ford - Cosworth DFV | D. | François Cévert |
 Time tartaruga | Brabham | BT23C | Ford - Cosworth DFV | F. | Xavier Perrot |
| Ahrens Racing Team | Brabham | BT30 | Ford - Cosworth DFV | F. | Kurt Ahrens |
| PRIMEIRO | Brabham | BT30 | Ford - Cosworth DFV | F. | Peter Westbury |
| F. Williams Racing Cars | Brabham | BT30 | Ford - Cosworth DFV | D. | Richard Attwood |
Resumo da temporada
Jackie Stewart venceu facilmente o campeonato com o novo Matra MS80 , que foi significativamente melhorado corrigindo as fraquezas do Matra MS10 anterior. O título conquistado por Stewart marcou a primeira vitória de uma armação francesa e a única de uma armação inteiramente construída na França. Foi um resultado surpreendente para uma equipe que estreou na Fórmula 1 apenas no ano anterior.
Jacky Ickx com Brabham alcançou excelentes resultados na segunda metade da temporada, vencendo na Alemanha e no Canadá e terminando a temporada na segunda colocação com 37 pontos. Após vários acidentes, a instabilidade dos ailerons dianteiros e traseiros tornou-se evidente, afetando também as suspensões relativas, muitos acidentes, mesmo os graves, foram causados pelo desprendimento parcial ou total da asa traseira, para o qual os grandes e inseguros ailerons traseiros eram inicialmente totalmente proibida., para ser reintroduzida apenas durante a temporada, mas com dimensões extremamente reduzidas e, sobretudo, ao contrário do início da temporada, firmemente fixada ao quadro em uma posição fixa.
1969 também viu um breve ressurgimento do interesse pela tração nas quatro rodas após algumas corridas molhadas no ano anterior. Johnny Servoz-Gavin com o Matra M84 se tornou o primeiro e único piloto a marcar pontos com um carro equipado com tração nas quatro rodas, terminando em sexto (GP do Canadá, Mosport Park). Os pneus largos e a aerodinâmica em pouco tempo, porém, provaram garantir maior aderência e a tecnologia foi largamente abandonada, embora a Lotus continuasse a experimentar por mais alguns anos. Bruce McLaren descreveu como a capacidade de manobra de seu M9 era semelhante a tentar dar um autógrafo enquanto alguém estava sacudindo seu cotovelo; Cosworth descobriu que o manuseio do carro aumentava quanto mais a tração era transferida para as rodas traseiras.
Competições mundiais
Corridas não válidas para o campeonato mundial
| * | Encontro | grande Prêmio | O circuito | Vencedora | Carro vencedor | Primeira posição | GPV | Detalhes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 de março | Corrida dos campeões | Marcas Hatch | Jackie Stewart | Matra - Ford | Graham Hill | Jochen Rindt | Relatório |
| 2 | 30 de março | Troféu BRDC Internacional | Silverstone |  Jack Brabham | Brabham - Ford | Jackie Stewart | Jochen Rindt | Relatório |
| 3 | 13 de abril |  Grande Prêmio de Madrid [2] | Jarama | Keith Holland | Lola - Ford [3] | Peter Gethin [4] | Peter Gethin [4] | Relatório |
| 4 | 16 de agosto | Copa Ouro Internacional [2] | Oulton |  Jacky Ickx | Brabham - Ford | Jackie Stewart | Jackie Stewart | Relatório |
Classificação dos motoristas
| Pos. | Piloto |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | 1 | 1 | Atraso | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | Atraso | Atraso | 4 | 63 |
| 2 | Jacky Ickx | Atraso | 6 | Atraso | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 * | 1 | Atraso | 2 | 37 |
| 3 |  Bruce McLaren | 5 | 2 | 5 | Atraso | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | Atraso | NP | 26 |
| 4 | Jochen Rindt | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | 4 | Atraso | 2 | 3 | 1 | Atraso | 22 | |
| 5 | Jean-Pierre Beltoise | 6 | 3 | Atraso | 8 | 2 | 9 | 12 * | 3 | 4 | Atraso | 5 | 21 |
| 6 | Denny Hulme | 3 | 4 | 6 | 4 | 8 | Atraso | Atraso | 7 | Atraso | Atraso | 1 | 20 |
| 7 | Graham Hill | 2 | Atraso | 1 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 * | Atraso | Atraso | 19 | |
| 8 | Piers Courage | Atraso | 2 | Atraso | Atraso | 5 | Atraso | 5 | Atraso | 2 | 10 | 16 | |
| 9 | Jo Siffert | 4 | Atraso | 3 | 2 | 9 | 8 | 11 * | 8 * | Atraso | Atraso | Atraso | 15 |
| 10 | Jack Brabham | Atraso | Atraso | Atraso | 6 | Atraso | 2 | 4 | 3 | 14 | |||
| 11 | John Surtees | Atraso | 5 | Atraso | 9 | Atraso | NP | NC | Atraso | 3 | Atraso | 6 | |
| 12 | Chris Amon | Atraso | Atraso | Atraso | 3 | Atraso | Atraso | 4 | |||||
| 13 | Richard Attwood | 4 | 3 | ||||||||||
| 14 | Vic Elford | 7 | 10 | 5 | 6 | Atraso | 3 | ||||||
| 15 |  Pedro Rodríguez de la Vega | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | 6 | Atraso | 5 | 7 | 3 | |||
| 16 | Silvio Moser | Atraso | Atraso | 7 | Atraso | Atraso | 6 | 11 * | 1 | ||||
| 17 | Jackie Oliver | 7 | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | 6 | 1 | |
| 18 | Johnny Servoz-Gavin | 6 | NC | 8 | 1 | ||||||||
| - |  Sam Tingle | 8 | 0 | ||||||||||
| - | Pete Adorável | Atraso | 9 | 0 | |||||||||
| - | John Miles | Atraso | 10 | Atraso | Atraso | Atraso | 0 | ||||||
| - |  Bill Brack | NC | 0 | ||||||||||
| - | Mario Andretti | Atraso | Atraso | Atraso | 0 | ||||||||
| - |  Jo Bonnier | Atraso | Atraso | 0 | |||||||||
| - | George Eaton | Atraso | Atraso | 0 | |||||||||
| - |  Peter de Klerk | NC | 0 | ||||||||||
| - | Basil van Rooyen | Atraso | 0 | ||||||||||
| - | Amor joão | Atraso | 0 | ||||||||||
| - | Derek Bell | Atraso | 0 | ||||||||||
| - | John Cordts | Atraso | 0 | ||||||||||
| - | Al Pease | SQ | 0 | ||||||||||
| Pos. | Piloto | | | | | | | | | | | | Pontos |
| Lenda | 1 º lugar | 2 º lugar | 3º lugar | Pontos | Sem pontos / Sem classe. | Negrito - Pole position Itálico - volta mais rápida |
| Desqualificado | Retirado | Não saiu | Não qualificado | Teste apenas / terceiro driver |
* Indica os pilotos que ainda não terminaram a prova mas estão igualmente classificados tendo percorrido, conforme exigido pelo regulamento, pelo menos 90% da distância total.
† Os carros de Fórmula 2 que ocupam o quinto e o sexto lugares no Grande Prêmio da Alemanha não somam pontos para o ranking mundial. Esses pontos são atribuídos aos pilotos, com carros de F1, que terminaram em décimo primeiro e décimo segundo lugar.
Sistema de pontuação
O regulamento de 1969 dividia o campeonato em dois blocos de 6 e 5 corridas, respectivamente: para cada bloco, cada piloto deveria descartar um resultado.
Classificação de construtores
| Pos. | Construtor | Chassis | Motor | Pontos [5] | Vitórias | Pódios | Pólo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matra - Ford | MS10 MS80 MS84 | Ford Cosworth DFV | 66 | 6 | 10 | 2 |
| 2 | Brabham - Ford | BT26A | Ford Cosworth DFV | 49 (51) | 2 | 9 | 4 |
| 3 | Lotus - Ford | 49B 63 | Ford Cosworth DFV | 47 | 2 | 7 | 5 |
| 4 | McLaren - Ford | M7A M7B M7C M9A | Ford Cosworth DFV | 38 (40) | 1 | 5 | |
| 5 | Ferrari | 312/69 | Ferrari 255C | 7 | 1 | ||
| 6 | BRM | P133 P138 P139 | BRM P142 | 7 | 1 | ||
| 7 | Cooper - Maserati | T86B | Maserati Tipo 10 / F1 | ||||
| 8 | Brabham - Repco | BT20 BT24 | Repco 740 | ||||
| 9 | Brabham - Climax | BT23B | Climax FPF | ||||
| 10 | Águia - Clímax | T1G | Climax FPF |
Observação
- ^ Jack Brabham marca a mesma volta mais rápida.
- ^ a b Os carros da Fórmula 5000 e da Fórmula 2 também participam da corrida .
- ^ A Holanda corre com um carro de Fórmula 5000. O primeiro piloto com um carro de Fórmula 1 é Tony Dean, da BRM .
- ^ a b Em um carro da fórmula 5000.
- ^ Apenas os 5 melhores resultados nas 6 primeiras corridas e os 4 melhores resultados nas 5 últimas corridas contam para a atribuição do título. Os números sem colchetes são os pontos obtidos para atribuição do título; os números entre parênteses são os pontos totais.
Outros projetos
-
O Wikimedia Commons contém imagens ou outros arquivos sobre o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1969
links externos
- ( EN , FR , ES ) Site oficial da FIA , em fia.com .
- ( EN ) Site oficial da Fórmula 1 , em formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) A temporada de 1969 em Statsf1.com , em statsf1.com .
