Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951 | |
|---|---|
| Edição n. 2 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 | |
| Dados gerais | |
| Começar | 27 de maio |
| Prazo | 28 de outubro |
| Ensaios | 8 |
| Títulos disponíveis | |
| Pilotos |  Juan Manuel Fangiono Alfa Romeo 159 |
| Outras edições | |
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| Edição em andamento | |
A temporada de 1951 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA foi, na história da categoria, a 2ª a conquistar o campeonato de pilotos . Começou no dia 27 de maio e terminou no dia 28 de outubro, após 8 corridas. O título mundial de pilotos foi conquistado por Juan Manuel Fangio .
Resumo da temporada
1951 é um ano importante na história da Fórmula 1 , tanto do ponto de vista esportivo quanto técnico. Na verdade, ele vê Juan Manuel Fangio conquistar seu 1º título mundial, marca a aposentadoria das corridas da Alfa Romeo , dominadora do Grande Prêmio do pós-guerra, e testemunha a primeira vitória da Ferrari em um Grande Prêmio de Fórmula 1, no Grande Prêmio dos Grandes A Grã-Bretanha , no Circuito de Silverstone , em 14 de julho de 1951. Esse é justamente o aspecto técnico, além de esportivo, mais interessante, porque Enzo Ferrari , que já havia adivinhado no ano anterior que os motores comprimidos já haviam dado tudo que podia , neste ano, um carro aspirado de 4.500 cm³, que venceu 3 corridas, e que só no último Grande Prémio, o de Espanha, a 28 de Outubro de 1951, deve dar luz verde ao Alfa Romeo 159 , na sequência de um erro no escolha dos pneus. Mas o fim desportivo dos motores comprimidos está marcado, e a Comissão Desportiva Internacional também está ciente disso , que, para devolver o interesse a uma competição que, após a desistência da Alfa Romeo, corria o risco de se tornar um monólogo enfadonho da Ferrari, com um decisão difícil e bem escolhida, decide que nos próximos dois anos ( 1952 e 1953 ) os carros de Fórmula 2 correrão na Fórmula 1 , que poderá montar um motor de 2.000 cm³ sem compressor, ou um motor de 500 cm³ com compressor.
Perdendo o título de 1950 na última corrida, Juan Manuel Fangio "se vinga" e ganha seu primeiro título mundial. Nas três primeiras corridas, excluindo Indianápolis 500, os Alfa Romeos sempre vencem, Fangio vence na Suíça (primeira corrida da temporada), Farina no Grande Prêmio da Bélgica enquanto na França vence a dupla Fangio-Fagioli. Depois dessas três corridas, estamos testemunhando uma melhora incrível das Ferraris. Começa com José Froilán González, deixando Fangio por apenas 51 ". É a primeira vitória da Ferrari na Fórmula 1. Ferrari vence também na próxima corrida, mas desta vez com o italiano Alberto Ascari , que também repetirá na próxima corrida em Monza, penúltima corrida deste segundo campeonato mundial de Fórmula 1. Chegamos então a Pedralbes, na Espanha, com Ascari tendo boas chances de conquistar o título mundial, principalmente após conquistar a pole position, desgaste excessivo dos pneus e Fangio aproveitou a oportunidade ao ganhando a corrida e o título É importante destacar que esta temporada foi a estreia de Stirling Moss , um piloto que se mostrará muito forte no futuro.
Inovação tecnológica
Em 14 de junho de 1951, a BRM fez sua estreia na Fórmula 1. A British Racing Motors, fundada por Raymond Mays , decidiu entrar na Fórmula 1, criando um carro original de dezesseis cilindros. Antes de participar da prova inglesa, ele participou de provas que não valiam o título, demonstrando baixa confiabilidade. Em Silverstone os BRMs alcançaram o quinto e sétimo lugar sem brilhar. Em Monza eles nem se classificaram. A partir de meados da década de 1950, ele confiou a Alfred Owen que construiria a lenda de uma das casas mais importantes da história.
Pilotos e equipes
Resultados e classificações
Corridas do campeonato mundial
Corridas não válidas para o Campeonato do Mundo
Em 1951 também ocorreram 14 corridas de Fórmula 1 não válidas para o Campeonato Mundial.
Classificação dos motoristas
O sistema de pontuação previa a atribuição aos cinco primeiros classificados respectivamente com 8, 6, 4, 3 e 2 pontos; um ponto adicional foi concedido ao detentor da volta mais rápida. Os pontos foram compartilhados igualmente entre os motoristas que dirigiam um carro compartilhado; nestes casos, a colocação por pontos é indicada com o símbolo ‡ na tabela. Os quatro melhores resultados foram válidos para a classificação final; na coluna Pontos são indicados os pontos realmente válidos para o campeonato, entre parênteses o total de pontos ganhos.
| Pos. | Piloto |  |  |  |  |  |  |  |  | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | 1 | 9 | 1 ‡ | 2 | 2 | Atraso | 1 | 31 (37) | |
| 2 |  Alberto Ascari | 6 | 2 | 2 ‡ | Atraso | 1 | 1 | 4 | 25 (28) | |
| 3 | José Froilán González | Atraso | 2 ‡ | 1 | 3 | 2 | 2 | 24 (27) | ||
| 4 | Nino Farina | 3 | 1 | 5 | Atraso | Atraso | 3 ‡ | 3 | 19 (22) | |
| 5 | Luigi Villoresi | Atraso | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | Atraso | 15 (18) | |
| 6 | Piero Taruffi | 2 | Atraso | 5 | 5 | Atraso | 10 | |||
| 7 |  Lee Wallard | 1 | 9 | |||||||
| 8 | Felice Bonetto | 4 | Atraso | 3 ‡ | 5 | 7 | ||||
| 9 | Mike Nazaruk | 2 | 6 | |||||||
| 10 |  Reg Parnell | 4 | 5 | NP | 5 | |||||
| 11 | Luigi Fagioli | 1 ‡ | 4 | |||||||
| 12 | Consalvo Sanesi | 4 | Atraso | 10 | 6 | 3 | ||||
| = | Andy Linden | 4 | 3 | |||||||
| = |  Louis Rosier | 9 | 4 | Atraso | 10 | 8 | 7 | 7 | 3 | |
| 15 | Manny Ayulo | 3 ‡ | 2 | |||||||
| = | Jack McGrath | 3 ‡ | 2 | |||||||
| = |  Toulo de Graffenried | 5 | Atraso | Atraso | Atraso | 6 | 2 | |||
| = | Bobby Ball | 5 | 2 | |||||||
| = | Yves Giraud-Cabantous | Atraso | 5 | 7 | Atraso | 8 | Atraso | 2 | ||
| - |  Louis Chiron | 7 | Atraso | 6 | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | 0 | |
| - | Rudi Fischer | 11 | 6 | NP | 0 | |||||
| - | André Simon | Atraso | Atraso | 6 | Atraso | 0 | ||||
| - | Henry Banks | 6 | 0 | |||||||
| - |  André Pilette | 6 | 0 | |||||||
| - | Robert Manzon | Atraso | 7 | Atraso | 9 | 0 | ||||
| - | Johnny Claes | 13 | 7 | Atraso | 13 | 11 | Atraso | Atraso | 0 | |
| - | Carl Forberg | 7 | 0 | |||||||
| - | Peter Walker | 7 | 0 | |||||||
| - | Pierre Levegh | 8 | 9 | Atraso | 0 | |||||
| - | Philippe Étancelin | 10 | Atraso | Atraso | Atraso | 8 | 0 | |||
| - | Stirling Moss | 8 | 0 | |||||||
| - | Duane Carter | 8 | 0 | |||||||
| - | Eugène Chaboud | 8 | 0 | |||||||
| - |  Brian Shawe Taylor | NP | 8 | 0 | ||||||
| - | Guy Mairesse | 14 | 9 | 0 | ||||||
| - | Peter Whitehead | Atraso | Atraso | 9 | Atraso | 0 | ||||
| - | Franco Rol | 9 | 0 | |||||||
| - | Jacques Swaters | 10 | Atraso | 0 | ||||||
| - |  Paco Godia | 10 | 0 | |||||||
| - | Bob Gerard | 11 | 0 | |||||||
| - | Harry Schell | 12 | Atraso | 0 | ||||||
| - | Duncan Hamilton | 12 | Atraso | 0 | ||||||
| - | Joe Kelly | NC | 0 | |||||||
| - | Maurice Trintignant | Atraso | Atraso | Atraso | Atraso | 0 | ||||
| - | Henri Louveau | Atraso | 0 | |||||||
| - | George Abecassis | Atraso | 0 | |||||||
| - | Peter Hirt | Atraso | 0 | |||||||
| - | Tony Bettenhausen | Atraso | 0 | |||||||
| - | Duque Nalon | Atraso | 0 | |||||||
| - | Força Genética | Atraso | 0 | |||||||
| - | Sam Hanks | Atraso | 0 | |||||||
| - | Bill Schindler | Atraso | 0 | |||||||
| - | Mauri Rose | Atraso | 0 | |||||||
| - | Walt Faulkner | Atraso | 0 | |||||||
| - | Jimmy Davies | Atraso | 0 | |||||||
| - | Fred Agabashian | Atraso | 0 | |||||||
| - | Carl Scarborough | Atraso | 0 | |||||||
| - | Bill Mackey | Atraso | 0 | |||||||
| - | Chuck Stevenson | Atraso | 0 | |||||||
| - | Johnnie Parsons | Atraso | 0 | |||||||
| - | Cecil Green | Atraso | 0 | |||||||
| - | Troy Ruttman | Atraso | 0 | |||||||
| - | Duke Dinsmore | Atraso | 0 | |||||||
| - | Chet Miller | Atraso | 0 | |||||||
| - | Walt Brown | Atraso | 0 | |||||||
| - | Rodger Ward | Atraso | 0 | |||||||
| - | Cliff Griffith | Atraso | 0 | |||||||
| - | Bill Vukovich | Atraso | 0 | |||||||
| - | George Connor | Atraso | 0 | |||||||
| - | Mack Hellings | Atraso | 0 | |||||||
| - | Johnny McDowell | Atraso | 0 | |||||||
| - | Joe James | Atraso | 0 | |||||||
| - | Aldo Gordini | Atraso | 0 | |||||||
| - | Onofre Marimón | Atraso | 0 | |||||||
| - | Philip Fotheringham-Parker | Atraso | 0 | |||||||
| - | David Murray | Atraso | 0 | |||||||
| - | John James | Atraso | 0 | |||||||
| - |  Paul Pietsch | Atraso | 0 | |||||||
| - | Toni Branca | Atraso | 0 | |||||||
| - |  Chico Landi | Atraso | 0 | |||||||
| - | Georges Grignard | Atraso | 0 | |||||||
| - |  Príncipe Bira | Atraso | 0 | |||||||
| - | Ken Richardson | NP | 0 | |||||||
| - | Juan Jover | NP | 0 | |||||||
| - | Paul Russo | NQ | 0 | |||||||
| - | Jerry Hoyt | NQ | 0 | |||||||
| - | Jackie Holmes | NQ | 0 | |||||||
| - | George Fonder | NQ | 0 | |||||||
| - | Jimmy Daywalt | NQ | 0 | |||||||
| – | Johnnie Tolan | NQ | 0 | |||||||
| – | Frank Armi | NQ | 0 | |||||||
| – | George Lynch | NQ | 0 | |||||||
| – | Bob Sweikert | NQ | 0 | |||||||
| – | Mike Salay | NQ | 0 | |||||||
| – | Bill Boyd | NQ | 0 | |||||||
| – | Bayliss Levrett | NQ | 0 | |||||||
| – | Joe Barzda | NQ | 0 | |||||||
| – | Bud Sennet | NQ | 0 | |||||||
| – | Kenny Eaton | NQ | 0 | |||||||
| – | Gordon Reid | NQ | 0 | |||||||
| – | Jimmy Bryan | NQ | 0 | |||||||
| – | Leroy Warriner | NQ | 0 | |||||||
| – | Doc Shanebrook | NQ | 0 | |||||||
| – | Ray Knepper | NQ | 0 | |||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
- ^ Iscritto alla sola 500 Miglia di Indianapolis, non si qualificò per la gara.
- ^ Nel Gran Premio di Francia Juan Manuel Fangio ha chiuso la gara con la vettura di Luigi Fagioli, vincendo. Risultano entrambi vincitori, vengono assegnati 4 punti ciascuno. Inoltre Fangio ottiene un punto per il giro più veloce.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1951 su Statsf1.com , su statsf1.com .
