Bentley Speed ​​8

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Bentley Speed ​​8
2003BentleySpeed8.jpg
Um Bentley Speed ​​8 na pista
Descrição geral
Construtor Reino Unido Bentley
Categoria 24 horas de Le Mans
Classe LM-GTP
Pelotão Equipe Bentley
Projetado por Peter Elleray
Descrição técnica
Mecânica
Chassis fibra de carbono
Motor Audi, V8 a gasolina 3.600 / 4.000 cm³ twin-turbo
Transmissão Caixa de câmbio semiautomática sequencial de 6 velocidades, tração traseira
Dimensões e pesos
Comprimento 4650 mm
Comprimento 1990 mm
Etapa 2740 mm
Peso 900 kg
De outros
Pneus Michelin
Adversários Audi R8 Sport
Panoz Spyder
Resultados de esportes
Estréia 24 Horas de Le Mans 2001
Pilotos Rinaldo Capello , Tom Kristensen , Guy Smith, Johnny Herbert , Andy Wallace
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
4 1 1 2

O Bentley Speed ​​8 é um protótipo esportivo de corrida construído pela montadora britânica Bentley de acordo com a categoria ACO LM GTP e competiu nas 24 Horas de Le Mans de 2001 a 2003 , ano em que venceu esta corrida histórica, após setenta e três anos, ausência de competições esportivas.

Técnica

Nos anos em que o Bentley Speed ​​8 competiu, ou seja, de 2001 a 2003, foi o único protótipo da classe LM GTP , em comparação com seus rivais esportivos abertos contemporâneos na classe LMP, ele ostentava mais potência devido aos regulamentos técnicos ACO permitia os carros coupé flanges na admissão com maior diâmetro e maiores pressões de turbo, por isso mesmo com o mesmo motor do Audi R8 Sport tinha mais potência que o último.
No entanto, em comparação com o LMP 900 esportivo aberto, o Bentley foi penalizado pela largura dos pneus, na verdade, pelo regulamento, ele usava jantes de 18 "como as esportivas, mas com pneus largos no máximo 14" e diâmetro de 28 "(o roda completa) contra os 16 "de largura e 28,5" de diâmetro dos esportivos, o que significou mais desgaste dos pneus considerando que a potência e o torque foram maiores.

Motor

O protótipo está equipado com um motor V8 biturbo de alumínio de 32 válvulas com ângulo de 90 ° entre as margens, cujo deslocamento aumentou de 3.600 cm³ em 2001 para os 4.000 finais em 2002 e 2003 . Ele, feito em colaboração com a Audi , é capaz de desenvolver mais de 630 cv de potência máxima, enquanto o torque ultrapassa 700 Nm . Para limitar a potência máxima, por regulação, existem dois restritores de ar nas condutas de admissão e a pressão de alimentação também é limitada. Em 2003 também foi equipado com o sistema de injeção direta de gasolina FSI desenvolvido pela Audi, graças ao qual o consumo foi reduzido.

Chassis

O Speed ​​8 correu na categoria LM GTP , praticamente protótipos com o teto, a conformação fechada deste carro permite criar um quadro mais rígido graças ao pilar colocado no pára - brisa , até o perfil aerodinâmico se beneficia de ser melhor que um esporte aberto. O chassi é um monocoque feito de fibra de carbono com reforços e detalhes em alumínio colméia , o peso do carro gira em torno de 900 kg, a capacidade do tanque de combustível é de 90 litros, a caixa de câmbio transversal sequencial de seis marchas é eletropneumática e a tração é traseira ; a direção é assistida eletricamente, as suspensões têm um padrão de triângulos duplos sobrepostos com amortecedores do tipo haste , o sistema de freios consiste em 4 freios a disco de cerâmica de carbono com 6 pinças de freio AP Racing de bombeamento, os aros das rodas feitos de magnésio forjado são fornecidos por OZ Racing .

Em 2001 e 2002 foi implantado o primeiro modelo EXP Speed ​​8 , enquanto para 2003 o carro é redesenhado, com design bem mais extremo, com diferenças significativas de carroceria, aerodinâmica, nova cobertura Michelin ao invés de Dunlop .

Resultados de esportes

O Bentley EXP Velocidade 8

Dois Bentleys participam nas 24 Horas de Le Mans de 2001 , a corrida é caracterizada por chuva persistente, um EXP Speed ​​8 sai da pista e na tentativa de reiniciar o motor superaquece que então cede, enquanto o outro Bentley chega em terceiro no geral, o Audi R8 Sport vence, mesmo que pelo potencial do carro e as condições climáticas particulares a vitória estivesse próxima, problemas elétricos devido à alta umidade comprometem um melhor resultado.

2002 é mais um ano de aprendizagem e transição, já que o Grupo Volkswagen, dono do Bentley, se comprometeu a vencer as 24 Horas de Le Mans com a Audi pela terceira vez consecutiva, antes de dar luz verde. Apenas um EXP Speed ​​8 foi implantado, liderando uma corrida regular e terminando em quarto lugar geral, enquanto a Audi fez todo o pódio seu.

O Bentley Speed ​​8 Evo, vencedor das 24 Horas de Le Mans de 2003

Em 2003 o Bentley atingiu o último dos três anos do seu programa de corridas, para atingir um objetivo de prestígio, o carro foi radicalmente revisto, para verificar o seu potencial foi inscrito nas 12 Horas de Sebring de 2003, uma corrida que tradicionalmente abre a temporada . Nos testes os dois Speed ​​8s dominam, mas são posteriormente puxados para trás na última linha devido a um problema técnico causado pelo calor do compartimento do motor que, deformando uma parte do extrator, o tornou fora do padrão em termos de Medidas; jogos na 52ª e 53ª posições têm de lutar muito para subir no ranking e no final chegam na terceira e quarta posições, derrotados pelo R8.

Nas 24 Horas de Le Mans a Audi não compete com a equipa oficial para não interferir, aliás dois dos seus pilotos representativos, os especialistas Tom Kristensen e Dindo Capello , são emprestados ao Speed ​​8 para formarem uma equipa com Guy Smith . Os muito competitivos protótipos britânicos partem da pole position , impõem de imediato um ritmo elevado e facilmente conquistam o primeiro e o segundo lugar geral, a vitória vai para a tripulação Capello-Kristensen-Smith. Este resultado é o culminar do projeto inicial, após este resultado o Bentley se retira das corridas, com a vitória dos triunfos do Bentley em 2003 nas 24 Horas de Le Mans subindo para seis, após as cinco vitórias obtidas entre 1924 e 1930.

Nos dias que se seguiram à vitória nas 24 Horas, para celebrar o triunfo, um desfile é organizado nos Campos Elísios , Derek Bell dirige o vencedor do Bentley Speed ​​8 número 7 em Le Mans, o protótipo escoltado por carros Bentley antigos dirigidos pelos motoristas da equipe, passa em baixa velocidade pela avenida cheia de gente, mas no meio da exposição o motor quebra repentinamente; enquanto na corrida ele percorreu mais de 5.000 km sem problemas em um ritmo extenuante, em Paris ele resistiu apenas algumas centenas de metros.

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